У меня есть очень тоненькая, но медная.

Васильевич! Ну, спаяешь ты, а дальше? "Солнышко" - это же не какая-нибудь гипотетическая предохранительная решётка, это оконный переплёт стёкол, выполненных в виде секторов. Ну, ты такие подобные световые люки наверняка видел на наших кораблях. Как к "стеклу" клеить-то будешь?

ПВА? Коллега, а как он поведёт себя с прозрачным полистиролом? Я не сталкивался просто. Разве ПВА не должен будет побелеть?

А, так все эти модельные клеарфиксы (или как их там?), которыми самолётчики иллюминаторы и фонари на моделях самолётов клеят - это, по сути, ПВА, о котором речь? А разве он не образует вогнутую линзу, как самый обычный лак? Блин, тот самый случай, когда обсуждаемый световой люк слишком мал...

Да, понимаю, о чём речь. Я видел у самолётчиков в 1/144 - Но! там уже вогнутость заметна. Да не, уважаемый коллега, не знаю, не то это всё: куда? - люк диаметром 4 мм, никакой клеарфикс или ПВА не заменит полистирол в таком крупном окошке... Чисто личное мнение, конечно.

Нашел я у себя латунную сеточку, выдернул оттуда проволочку... Ну вот что получилось.



За неимением специального клея ПВА, о котором говорили выше, я смочил решетку в глянцевом нитролаке и положил ее на притопленное в кольце полистирольное стеклышко, повернув паянной стороной вниз. Вообще-то, я думаю. лучей у решетки было гораздо больше, но хотя бы так...
Слава Богу, что такой световой люк всего один!!!  

Отличный результат!

С Уважением, Алексей.

Васильевич, да, заметил. При этом, что интересно, на корабле были полностью переделаны леерные ограждения на всех мостиках! Хорошо заметно на ряде фотографий отсутствие деревянного поручня ("перил"). Леерные стойки на всех мостиках новые, немного другой конструкции. М-да, несладко офицерам было в последние годы жизни корабля.

А я вот собрался все-таки на кормовой мостик и полубак вторые перила ставить (ну как-то логично все-таки), а теперь и не знаю: что делать? Перилки уже заготовил...

Сделал кнехты на полубак, чуть меньше остальных.

 

Я думаю не возможно что-то тут понять и даже догадки строить трудно.

А по поводу перил на нижний мостик, то по этим фото видно, что со стороны борта их нет, а есть именно с стороны кожуха. Да, странно как-то...

 

Ещё одно несовпадение. Вот опять поздний ПА. Трапы, ведущие на кормовой мостик, имеют поручни со стороны бортов:






А на Владивостокской фотографии как минимум трап левого борта, ведущий на кормовой мостик, имеет поручень со стороны ДП корабля:





Кстати, посмотрим на то самое проблемное место около светового люка машинного отделения. Около крайнего левого офицера, стоящего у люка, в ногах, наблюдается следующее:

 

А может, это люк/горловина под виндзейль, для вентиляции нижних палуб ...?

К сожалению, Алексей, я пока не смог идентифицировать этот элемент. Вопрос ведь ещё в том, что за решётчатый короб расположен примерно в этом месте из обсуждения выше (сообщ. 890), да и расположен ли он именно там. Перспектива и всё такое. При этом, разница по времени в фотографиях небольшая.


У фок-мачты и у грот-мачты кофель-нагельные планки (КНП) располагались буквой П. При этом, КНП, расположенная поперёк ДП корабля, размещалась в корму от мачты. То есть, до полного квадрата не хватало только передней поперечной КНП.

Документально подтверждены:
Задняя поперечная КНП грот-мачты, восемь кофель-нагелей (к-н), - на фото.
Боковые КНП грот-мачты, количество кофель-нагелей неизвестно, - на чертеже. Учитывая, что на всех КНП расстояния между к-н было одинаковое, нужное количество к-н придётся вычислять эмпирическим путём.
Боковые КНП фок-мачты - на фото и на чертеже. Количество к-н на них - по пять штук.

Как минимум две фотографии битенгов бизань-мачты и чертёж косвенно говорят об отсутствии КНП около бизань-мачты. Только не будем забывать, что у бизань-мачты была кольцевая КНП на самом теле мачты. Такие же "кольцевые" КНП обычно были и у других мачт - но на ПА разглядеть невозможно из-за бухт примачтового сада.

Поперечную кофель-нагельную планку за фок-мачтой я вычислил по фотографиям: за фок-мачту идут концы бегучего такелажа так же, как и за грот-мачту.

Ни у фок-мачты, ни у грот-мачты однозначно нет передней "поперечной" КНП перед мачтой.

Ну, и для настроения, из серии "это интересно": в девятнадцатом веке получила распространение мода использовать на одной кофель-нагельной планке кофель-нагели, сделанные из разных материалов, например, часть к-н из дерева, часть к-н из стали. Считалось, что так матросам будет легче в условиях темноты или непогоды найти крепление нужной снасти, на ощупь. Металлические кофель-нагели могли так же послужить своего рода холодным оружием, из-за массы. Ещё практиковалось  использование к-н разных размеров.

Ты про "суэцкую фотографию"? Я смотрю на крышку, перекрывающую на изображении трубу виндзейля, и это мне говорит, что виндзейль протянули всё-таки через световой люк (второй, считая от рубки в нос). Однозначно, не через рассматриваемый ранее круглый световой люк - потому что он расположен перед трапом, а на фотографии видно, что виндзейль однозначно уходит вниз, не доходя до трапа. Лёша, не знаю, но лично я не сталкивался с таким моментом, чтобы для виндзейлей делали какой-то специальный люк - хватало обычных.