Там же

Друзья,всем привет!Прошу прощения,за мое отсутствие,опять ездил в деревню к старикам,вернее каждый месяц езжу,так что сказка несколько затягивается имено по этой причине.Андрею и Антону спасибо за информацию и фото!С вентиляторами все понятно,пусть остаються на своем месте.Андрей,про стоп-краны,очень забавно!Жаль,что они находяться не в пассажирском отсеке,как на поезде.Да я их вроде изобразил,правда конечно не в полной детализации.Вообще,вся эта внутреняя "крыша" - конкретный суслик,ее не видно, ни под какими ракурсами.Так,что "разборки" с этими зверьками заканчиваю,иначе сказка будет длиться вечно. Да,тормоз винта поставил,постамент покрасил черным,ремни оставил,пусть будут,все равно их за пилотами не видно.В общем последние штрихи по сусликам и пора склеивать половинки.Усадил "франкинштейнов",вроде все.Почему "франкинштейны",потому,что пришлось изготавливать их из разных частей, "Звездовских" солдатиков.К сожалению,ни пилотов ни водителей у меня нет,для меня это большая проблема."Звезда" делает все,что угодно,индейцев,китайцев,войска всяких эпох,а вот ходовой товар,почему то не хочет...Ну ладно,вот фото с пилотами.Сильно разрисовывать не стал,мне нужны лишь силуэты.

Саш,а что,пилоты не красивые?Смотри какие мужественые ребята! Их хоть частично видно будет,а все остальное,практически нет.Без них никак.Читал,что Андрей написал про автопилот?С таким автопилотом,вместо Уренгоя,в Адлер прилетит,а может и вааще не долетит.  

Андрей,он вышел проверить груз (в полете).Если я его посажу в кабину,потом очень проблематично будет вытащить.Я отсниму борт в полете,но окончательный вид будет с открытыми створками рампы,подразумевающий разгрузку.Где должен находиться бортмеханик?Я думаю,он хотя бы створки должен открыть.Если все трое будут сидеть при разгрузке в кабине,выглядеть это будет,как то не логично. Вот такая вот легенда.Пока половинки не склеил,можно поменять галстуки и рубашки.Разве в Аэрофлоте белых не было?

Усилил места сопряжения лопастей с втулкой,проволокой диаметр 0,4 мм.Лопасти будут выгинаться сначала вверх,затем посадочный вариант,вниз.

Согласен. Иногда полёт проходит без БМ. Но не долго. Он каждые полчаса обязан выходить в салон для его осмотра. При загрузке вертолета, конечно должен следить за действиями грузчиков. Скажу больше. Второй пилот тоже должен следить за погрузкой и распределять по центровке груз.
У пилотов Аэрофлота (до 1993г) иногда встречалась белая сорочка, но как правило, её одевали по особым, торжественным случаям.
Спешу поправить. Ось вала нв у вертолета никак не наклоняется. Она мертво стоит на редукторе под небольшим углом вперёд и вправо. Наклоняется (в т.ч. во все стороны) только конус несущего винта за счёт автомата перекоса. Так что сильно не увлекайся наклоном вала нв.

Ты же первый,мне на это укажешь!  

Даже не сюмлювайся!    

Очень удовлетворен процессом постройки,прям бальзам по телу.А я потихоньку готовлю корпусные детали для Ми-38 в 72-м.Но надеюсь и на 48-й.заготовки липы(для пуансона) приготовлены.

На даный момент,пока не склеил половинки,решил приклеить мелочевку ручки,антены (№1),какие-то "ежики"(№2) изнутри.Планировал сделать это в последнюю очередь (что бы не мешали при зачистке),но подумав решил,надежнее будет приклеить на цианокрилатовый клей изнутри.Ручки и "ежики" из стальной проволоки,антены из скрепок.

Андрюх,я вот эту полосу имел ввиду.Вижу,что в основном она синяя,даже при черной надписи.Из всего небольшого колличества цветных снимков,которые я видел,примерно половина на половину.Половина с черной надписью Аэрофлот,половина с синей.

Андрей,а что такое "читлайн",как это по русски? Не могу опредилиться с прототипом.Если брать 25209,то смущают блистеры,вернее плоские стекла,которые сейчас стоят.Пересмотрел старые Ю-тейровские (их не так много) 8-ки,на всех стоят плоские стекла.На старых же фото,в основном с блистерами.Короче непонятка.Из чего сделаны блистеры (оргстекло или стекло),может кто-то сказать?Я это к тому -  могли ли их заменить при капремонте?Если это оргстекло,за 40 лет эксплуатации,могли и помутнеть,и покорябаться при мойках.  

Ну,вроде все,склеил половинки.Сохнет.Конечно же,не обошлось без неприятностей.Все стыки тщательно промазал,склеил,закрепил проволокой.Кое где приходилось придавливать пальцами.Ну все,как обычно.Пока крутил,вертел,что то загремело внутри корпуса.Оторвался доп.бак.Пришлось все раздирать.Хорошо места склейси еще не затвердели.  

Читлайн. выдержка из Википедии.
Декоративная горизонтальная полоса, нанесенная на борта фюзеляжа самолета. Этимология термина происходит от «обманывания глаз», потому что первые читлайны были направлены на визуальное упрощение самолетов за счет уменьшения стаккато окон их кабины. 
Я не застал машины с выпуклыми окошками. А если и были, то я тогда на них не обращал внимание.
У нас сейчас плоские окошки. Вряд ли их меняли на капремонтах. Окошки открываются вверх и фиксируются защелками. Смысла в выпуклости нет. Выполнены из оргстекла. А что касается помутнений, царапин на стекле от времени, так прописаны мероприятия по их устранению. Вот выдержка из книги:

Да, пАжАлУстА!
Саша, может остекление применялось не промышленное, а с авиационными технологиями. Не так сильно оно царапается. Я не помню случая, чтобы наши авиатехники занимались полировкой. Может в ДОКах это и происходило, так их просто чистили от пыли, грязи и даже копоти. Внутри от обогревателя всё равно пробирался дым. Если в процессе эксплуатации окошко приходило в негодность, то на АРЗ Тюмени их просто меняли, а не ждали пока оно совсем перестанет пропускать солнечный свет )))
Не забывай, что машины выпускались и в Казани и в Улан-Удэ. ЮТэйр, как преемник Тюменского Аэрофлота, применяет машины У-Удэ. Есть у нас единичные Казанские, но как правило, их нам передавали или компания их покупала у кого то. А различия между машинами этих заводов были. Даже в пилотировании отличались.
Ты делаешь машину 70-80-х годов не имея качественных фотографий и ракурсов. По любому у тебя получится собирательный образ. Вот подумай… а вдруг, ты видел в те годы машину с короткими баками. Был ли люк внешней подвески на ней или под брюхом была маятниковая система, какого вида опоры основных шасси, какого типа антенны и как располагались они?… и многие другие мелочи. Так что, всего ты просто не сможешь учесть.
P.S. Я тебе больше скажу. В начале 90-х годов я помню у нас были машины с короткими баками. А теперь Херакс!!! … и ни одного короткого бака! Куда подевались? Многие машины продолжают летать и по сегодняшний день. У инженеров спрашиваю, они разводят руками. Только вот есть несколько машин с уродливым сочленением широкого бака и тонкого обтекателя КО-50. Загадка!!!!!
Это я к чему? В процессе эксплуатации, многие старые машины модернизируются при капитальном ремонте. Меняются агрегаты, устанавливается современное радиооборудование. Соответственно могут заменить баки, шасси. Даже умудрились из обычной Тэшки, сделать МИ-8ПС с VIP салоном. Я делал такую машину с номером RA-24272.