Ой, Саша, надеяться на память увиденного 30-40 лет назад… весьма сомнительная затея. Я каждый день вижу восьмерки и не всегда могу вспомнить у какой машины есть какие отличия или какого цвета приборное оборудование…. Образ всё равно у тебя получится собирательный с конкретным бортовым номером. Кстати, по декалям. Тут мне кажется проще всего. Машины Аэрофлота, мало чем отличались друг от друга, если брать один тип окраса. Разница только в бортовых номерах. Шрифт был стандартным. А тонкости отличий, теперь никто и никогда не узнает. Думаю, декаль Бегемота №1 и их же техничка на МИ-8, тебя вполне устроят. Я делаю сейчас АН-12 в 1/72 с бортовым номером СССР-11922. Вроде стандартная  окраска Аэрофлота. А стал разбираться с деталировкой и цветами интерьера…. голова кругом. Качественных фотографий тех лет почти нет, а современные уже с метаморфозами и перекрасами. И тоже не стесняюсь сказать, что делаю собирательный образ с конкретным бортовым номером.

Андрюх,ты невнимательно прочитал мой последний коммент!Я же там написал,что модели делаю не по памяти.Да, декали будут "Бегемотовские".Они правда чуть переразмеряны,но это не сильно критично.Шрифты написания номеров были двух типов,более округлый и более квадратный,Надписи "Аэрофлот" тоже двух типов по цвету,синий и черный.Это я сужу по старым цветным фото.Примерно половина на половину.Какой из них "стандарт", не знаю.А какие там тонкости отличий?Это сейчас "из мерседеса, брабус" делают, а тогда восьмерки практически стандартные были.Ну были отличия,антены,контейнера под балкой...не так уж много.Все это есть на снимках,бери да делай.Я говорю об "Аэрофлотовских" машинах.Это круто!Не знаю,когда я за него возьмусь!?Да,сейчас посмотрю номера,не "мой" ли ты делаешь.....Блин,коробка далеко,после посмотрюТоже надо делать,декали поди уже высохли.

Саша, я очень внимательно читаю твои посты )))) Потому и пишу, кто его теперь узнает….какой именно шрифт и цвет был на твоей машине. 22337 это наша машина. Вот и смотри, какие изменения она претерпела. На ч/б фотке вырезка из газеты, более ранний вариант. Обрати внимание, горизонтальные подкосы основных стоек с обтекателями. Ну и его современный снимок ЮТэйр. Уже не летает, стоит на хранении в Плеханово. СССР-22227 Камчатская машина. Кстати! Вуаля!!! и СССР-22227 всё ещё Аэрофлот, теперь в оранжевой окраске и уже без контейнера ДИВ.

Цитата
Андрей Виноградов

Андрей,спасибо тебе за фотки,особенно за первую и третью!Очень люблю старые фото.Если ты имеешь ввиду  борт,который я хотел взять за прототип 25209,так вот же фото,ты его видел.Все визуальные признаки машины второй половины 70-х,как говориться на лицо.Их не так много.Длинные баки,контейнер,сдвоеная антена,обтекатели на подкосах,"ежики" под  кабиной и на конце,под хвостовой балкой (кстати,что это такое?),блистеры и бортовой номер хорошо видно.По цвету надписи конечно непонятно.Я думаю,что синяя.Что еще надо?Бери,да делай.Критерий,количество лючков и заклепок,я отметаю.Это не влияет,на общее восприятие модели.Накрайняк, можно посмотреть похожий вертолет того периода,в обзоре.Они по большей части типичны. Ваша машина 22337,точно такая же.Обе выпущены на Казанском заводе второй половины 70-х, 77-го и 78 г.в.Метаморфозы которые с ними произошли,одинаковы.Плохо конечно видно,но судя по характерным бликам со стороны солнца,видно,что она с блистерами.На нижнем фото, машина тоже выпущена на КВЗ в 76 г. и тоже с блистерами."Модернизации" (антены,контейнер ДИВ.подкосы) она подверглась в конце 80-х.Полагаю,"наши" тоже,примерно в это же время. Ниже фото этого же борта с "типичными" внешними признаками 1977 г. Заметь,шрифт написания цифр более квадратный.

Там на изломе балки и переходе её в концевую есть промежуточный редуктор.Он находится внутри этих балок.Но для контроля за маслом открывается лючок слева.Найди фотку этого места и сразу увидишь.Ну а не найдешь то и ничего страшного.Модель же в 72-м.

Продолжу.Приклеил блок турбин,люк.Люк немного подточил (убрал его квадратность),вставил стекла,слегка доработал петли.Поставил какую то скобу за люком,между нижней частью турбин (возможно это ручка?)Сделал боковые петли на капотах турбин.Грунтом покрою,когда вклею фонарь.Пока не клею,дабы не искарябать,всяческих манипуляций,еще придостаточно.

Великолепно!

пожалуй, стоит нормально зашпаклевать стык половинок фюзеляжа.

Евгений спасибо и за ликбез тоже,теперь буду знать!По поводу дверного стекла и которое за дверью,это понятно,иначе бы дверь не открылась.Размышления шли о том, меняют ли стекла в процессе эксплуатации.Поводом послужил борт 25209,который я хотел объявить прототипом.В молодые годы он был с блистерами,а сейчас на хранении, с плоскими стеклами.И еще несколько старых машин,в таком же виде.                 С исходником модели,вы уже определились?ХБ или Звезда.Если есть все "прибамбасы",я бы посоветовал Звезду.Ну ладно,к этому вопросу я пожалуй еще вернусь в конце стройки.

Раз уж зашел,прикреплю пару снимков.Приклеил фонарь,кое где зашпатлевал,но еще толком не обрабатывал.Маски перед проявочным грунтом.И кое что по мелочи.Переделал кожуха на баках,характерных тому времени,На створки поставил ручки из проволоки,ну и защелки там всякие....

Саш сейчас посмотрю,только с дачи приехал.

Да Сань!Чуть не пропустил.Я смотрю его слева,а он оказывается тоже справа.Спасибо!

Спасибо!Фары обычные,других я не видел.Вернее видел на фото,под задним подкосом,на обтекателе. На МТВ дополнительно фараискатель,рядом с передней стойкой.

Сергей,благодарю!Ничего хитрого.Тонким сверлышком засверливаю по длине место,где будет располагаться защелка.Затем вычищаю кончиком модельного ножа место под защелку.Отрезаю маленький кусочек тонкого литника. имитирующего защелку.В прготовленое место,на кончике кисточки,капаешь сверхтекучего клея,лишнее быстро выдуваешь.Кончиком ножа,вставляешь приготовленый кусочек.Формируешь его в углублении.Минут через 15,пока пластик еще мягкий,формируешь контуры,при помощи все того же ножа.Если пластик уже подсох,можно еще капнуть клея.Нож у меня с маленьким лезвием Олфа,не помню размер