Все комментарии пользователя Антон Архипов (Антонио)

Модель: Ту-144 1/144

Только за одну "идеально-прямую" синюю полосу по борту настоятельно рекомендую задуматься о смене раздела галереи на "песок".
А также за серебро регистрации на киле, её "отменный" горизонт, за разнобой выпуска закрылков (У Лебедя они в выпущенном положении должны иметь форму продолжения кромки крыла), за неправильность разреза РН....
Давайте уже адекватно оценивать собственные работы, хорошо?

Модель: C-130J Hercules

Тот самый случай, когда фанатизм детализации и "электрификация всего борта" затмила качество исполнения и абсолютно не оживила модель. Да, всё прекрасно, но во-первых, такую модель надо всё же преподнести несколько более эффектно и зрелищно. Во-вторых, работа электромеханика не отменяет аккуратности - остекление получилось несколько неаккуратным по маскам. Это касается и окраски ПОС на лопастях - видно, что усталость от модели берёт своё и рука уже не держит строгие линии и глаз этого не видит...
Перекрой этой "буханки" - да, героизм, но зачем? И зачем такая грубая накатка немасштабной клёпки?
Тут просто надо понять для себя, что в итоге хочется получить - "светлячка" или модель, которая с выключенной электрикой тоже будет радовать глаз. Ну... вот чуток совсем её оживить, и всё будет прекрасно. А вот этого "чутка" и не хватило...

Модель: Ту-22

Малик, если колёса настолько естественно сделаны, что поднимают рельеф - ну это просто молодец!))

Модель: ТУ-142 МР

Хорошо, давайте вот так:
http://ru-technics.ru/2011/09/razborka-i-defektaciya-vozdushnogo-vinta/

Просто терминология немного у нас перепуталась.
Цитата от "сторонних наблюдателей"
"..А по поводу "зоны" - на внутренней поверхности лопасти винта есть еще одна контрольная метка в виде желтой полосы. Она проходит, примерно, посередине. Это зона допустимых повреждений лопасти, за этой меткой можно запиливать повреждения (согласно тех. документов), а ближе к комлю, за желтой полосой такие повреждения недопустимы, и лопасть выбраковывается..."
Теперь всё ясно))))

Модель: Ту-128

Кирилл, эти вопросы обсуждаются в соответствующем разделе Форума:
http://karopka.ru/forum/forum153/

Модель: ТУ-142 МР

Цитата:

И бюллетень к винтам 442БН.
Если там стоят винты АВ-60, то 442БН - это номер бюллетени? Уточните пожалуйста, стало дико интересно про зону разрушения, а найти нигде не могу.

Модель: Transall C-160

Если честно, то впечатление как от отлично собранной модели лет 15-20 назад. Незашпаклеванные стыки, мутный фонарь от клея, невнятный цвет на брюхе - я так и не понял, это серебро, или всё же то, что положено? Мотогондолы движков очень неаккуратные по сборке и покраске, отсутствуют практически все датчики по всему фюзелю и крыльям, выхлоп ВСУ отсутствует, но деки с Варнингами вокруг пустого места есть .... В то же время покраска кистью хоть и видна, но не режет глаз. Это - да, почти получилось.
При наличии в продаже великолепного Трпзалла от Ревелла (я думаю, что это практически эталонный набор у них с потрясающей детализацией и медочёвкой), выбор производителя удивляет.
Три года назад, когда я только начал заниматься моделизмом, с Ревелловским Транзаллом я дебютировал на Каропке.....

Модель: F8F-2 Bearcat

С дебютом Вас товарищ!
На самом деле, если на модели шагрени нет, то её не будет и на фотках и вспышка тут не при чём... Смыть бы самолётик хорошенько, да лаком полуглянцевым пройтись - заиграет!
Успехов!

Модель: Douglas P-70 Night fighter

Можно даже просто нулёвкой под водой по нему пройтись, уже по краске, а сверху лаком с добавкой тёмной тонировки. И болты немного подрежутся, и рельеф не потеряется. А если для грунта было серебро, то очень интересная картина будет на выходе!

Модель: Ил-18 Аэрофлот СССР

Мы, в свою очередь, были бы благодарны, если Вы сами отключите комментарии и оценки к своим работам, если уж на то пошло и Вы не желаете никого слушать.
Всё. Разговор окончен.