Доброй ночи, уважаемые коллеги!

Практически месяц не писал свою сказку. Виной тому занятость по работе в преддверии отпуска (в сентябре), в ходе которого выезжаю с Крайнего Севера в теплые края, а кораблик остается и ждет моего возвращения. Сейчас дела на стадии малковки и черновой обшивки корпуса. Дело для меня новое, так как на первой модели корпус был целиком сделан из дерева и указанные этапы работ не требовались. Как будет, что существенное показать, постараюсь снять и написать здесь.

Одновременно с постройкой модели La Niña увлёкся созданием обзоров имеющихся у меня наборов для постройки деревянных корабликов.
Подготовил два обзора моделей традиционных японских судов XVII-XIX вв. Higaki Кaisen и Hacchoro от компании Woody Joe.
Если интересно милости прошу на просмотр:
https://karopka.ru/community/user/24889/?MODEL=548841
https://karopka.ru/community/user/24889/?MODEL=549493

Очень качественная, тонкая, красивая работа!
Шикарное сочетание дерева и металла!

Добрый день, уважаемые коллеги!
Немного фото по постройке кораблика.

На палубе надстройки (фанера 1 мм) вырезал отверстия под мачты и проем под рустерную решетку.
Размер и расположение проема под решетку взято с чертежа 1:1 от Amati.



Сделал малковку верхних частей шпангоутов 8-10, покрасил черной краской шпангоуты и килевую рамку
под решеткой, приклеил палубу по месту, получился изгиб в двух плоскостях - поперечной и продольной.

 

Клеил тремя различными клеями: основные поверхности ПВА Titebond II, края - ЦА ZAP GEL, эпоксидный - Poxipol.
Перед установкой на клей поверхность палубы для гибкости обработана паром из утюга.



С уважением, Олег Рудановский.

Великолепная, супер профессиональная работа!
Какие же в нашей стране талантливые, умные и рукастые люди!  

Константин (Fortres) Кравченко, спасибо за ссылку, будем изучать!

Кририлл Шабанов, спасибо большое, будем разбираться!

К сожалению пишет, что архив Winter.rar поврежден.

Добрый день, уважаемые коллеги!

Никак не удаётся закачать эл. версию книги Г. Винтера "Суда Колумба 1492 г.".
Если у кого-то есть искомое, был бы очень благодарен на эл. почту: oleg.rud.1967@mail.ru.

С уважением, Олег Рудановский.

Добрый день, уважаемые коллеги!
Предлагаю небольшой отчет по выполненным работам.
Сделал проем окошка и двери в шпангоуте 8. Решил оставить данную в наборе оконную сеточку и приклеил ее с обратной стороны шпангоута 8 на эпоксидный клей.


 
Вклеил шпангоут 8 по месту.



Закрасил черной акриловой краской часть шпангоута 9 и килевой рамки, находящихся за окошком.



Так как конфигурация палубы надстройки была изменена из-за выполнения погиби, вырезал и вклеил на транец клинообразную вставку с толщиной по торцу в 2 мм.

   

С уважением, Олег Рудановский.

Хорошие фоты, полезная информация, благодарю за помощь.

Константин, спасибо за совет!
Переборка 4 мм, подоконник сделаю тоньше, согласен, "лутку" для окна уже сделал, обшить переборку заранее - пока не знаю (там сверху еще  палубу надстройки клеить и обшивать рейками, борта двумя обшивками, рейки на переборке должны стыковаться со всем этим), по глубине - не масштабно но красиво вот, например, так:

   

Добрый день, коллеги!
Перед тем, как установить на место шпангоут 8 решил сделать проемы окна и двери с подоконником и порогом. Проем решил согнуть из ореховой рейки 0,5х6 мм (из своих запасов, в наборе нет) подоконник - ореховая рейка 2 мм толщины, порог - ореховая рейка 1 мм толщины. С помощью приспособы из паяльника, после вымачивания в воде 40 мин, удалось согнуть ореховую рейку 0,5х6 мм практически на 180 градусов, для высыхания крепил на шаблон проема двери, вырезанный заранее из бальзы.

 


Дальше пока не сообразил, как лучше сделать всю конструкцию, на что и чем крепить оконную сетку (шпангоут, проем окна), как заранее аккуратно врезать подоконник и порог, как к ним крепить проемы, пока в голове не сложилось, может быть кто решал похожие задачки, был бы благодарен за любой дельный совет.  

Да, различия в конструкции кораблей конечно есть, о чем свидетельствуют чертежи в  ''Anatomy of the Ship. The Ships of Christopher Columbus''.
Можно делать модель с нуля по чертежам (пока не мой вариант), либо использовать при постройке наборы разных производителей - Amati, Artesania Latina, китайские наборы.
В разных наборах используются различные материалы, чертежи, имеющие большее или меньшее сходство с Анатомией. На сегодняшний день мне нравиться набор La Niña от Amati,
что будет завтра - жизнь покажет.      

Опять согласен с вами, но хочется сделать и Нинью и Пинту, парусное вооружение разное, а паруса, по-моему, это душа кораблика. Да и материалы можно пробовать разные, Нинья из ореха, а Пинту можно попробовать из груши.  

Да, насчёт брашпиля согласен с вами, у  Amati он не масштабный, и судя по всему, его вообще не было. Но красивый чертяка!

 

Где-то читал, что Санта-Мария у них не пошла, используется только как музей.  

Да, Константин, я знаю, что по корпусу Нинья и Пинта очень похожи, почти одно лицо, разница только в парусом вооружении и соответственно размещении мачт. Поэтому, при постройке своей модели я стараюсь ориентироваться на сказку Михаила Зенькевича по постройке Пинты от Амати.
А ваши посты я не воспринимаю, как жёсткую критику, отнюдь, это хорошо, что вы делаете замечания, это позволяет мне самому чётче определить свое видение модели, сделать её лучше.
За что вам большая благодарность.
Посмотрел ваши модельки корабликов Колумба, это просто чудо! Модели в таком масштабе ничего кроме восхищения у меня не вызывают, я представляю насколько сложно их делать!  

Добрый день, Антон. Благодарю за статью, с интересом посмотрел. Вопрос по величине ячеек конечно интересный! Перекопал всю литературу по корабликам, что у меня есть. Вывод у меня получился такой: на самом деле могло быть два варианта - окошко на кораблике застеклено так или иначе, либо стекления не было.

Вариант первый:
   
Вариант второй:
используемая в остеклении слюда в конце пятнадцатого века стоила больших денег, La Niña явно не была корабликом с максимальным оснащением и богатой отделкой, вполне возможно, что окошко в переборке (если она вообще была) было не застекленным по финансовым причинам.





Если выбрать первый вариант - то ячейки переплета должны быть гораздо крупнее, иметь прямоугольную либо ромбовидную форму, если второй вариант - то ячейки могли быть любого размера. Вопрос открыт. Будем думать.

Удалось зачернить сеточку в оконный проем (предварительно опалил на свечке) и металлические наличники на окошко и дверь (осторожно! боятся огня).

Иван, на первый взгляд, мне то-же кажется, что 0,45 метра - это перебор, но это не моя версия, это версия испанцев из их реконструкции.
Может ли такое быть в действительности? Аргумент против вы озвучили, с ним я согласен, аргументы за:
- 0,45 м это погибь по мидель шпангоуту, который возможно проходил по надстройке, ее передней части, то есть, основная палуба, где находятся орудия, загружаются грузы, крепятся снасти и т.д. имеет существенно меньшую погибь,в 2-2,5 раза меньше; - такая погибь могла делаться для удобства нахождения людей в надстройке, по длине которой, она также существенно уменьшается;
- сохранившиеся изображения корабликов XV-XVI, а также их реконструкции показывают существенную погибь надстроек.
Возможно испанцы со своей реконструкцией не так и далеки от истины.

Константин, я с вами полностью согласен, что нельзя произвольно менять конструкцию корабля по своему усмотрению, так как все в нем имеет смысл и взаимосвязано, но версия от Amati довольно произвольная, не истина в последней инстанции, далека от Анатомии по каравеллам Колумба и другим реконструкциям, поэтому мой вариант, я считаю, имеет право на жизнь.

Константин (Fortres) Кравченко, большая благодарность за обстоятельное изложение вашего видения сделанных мной изменений переборки. Давайте разберемся по порядку.
Согласно чертежам Amati взятым за основу корпуса модели: брашпиль в носовой части, грузовой люк не мешает, световой люк в  близости от двери, но она открывается внутрь, мачта расположена  достаточно далеко от переборки. Орудия всего два и они расположены по версии Amati на палубе.

     

На самом деле, созданы реальные действующие прототипы двух каравелл Колумба - La Pinta и La Niña, которые можно посетить и даже отправиться на них в небольшое плавание.



Это прототип La Niña после переоборудования на прямые паруса.

Чертеж из набора переборки (шпангоут 8) показывает расположение окна посередине палубы, а дверь смещена к борту. На модели Pinta той-же  Amati аналогичная переборка выполнена с дверью по середине палубы и окнами к бортам, что, мне кажется, более логично, так как при качке середина палубы - самое безопасное место, и входить, а особенно выходить, из такой двери в шторм будет удобнее. На чертежах из Анатомии кораблей Колумба у La Niña указанной переборки вообще нет, так что это творческий посыл итальянских проектировщиков. Исходя из этих соображений я перенес проем под будущую дверь в середину палубы, а окно передвинул к борту.  

Игорь, шикарная шхуна получается! Ну а делать в таком масштабе - это что-то невероятное. Высокое мастерство! Удачи и терпения в постройке модели!  

Спасибо, Фидель!
И вам удачи в моделях и всех благ!

Вклеил шпангоуты на свои места. Дополнительно вырезал и установил липовые упоры для каждого шпангоута по 4 шт., для упрочнения места крепления к килевой рамке, предотвращения сдвига  шпангоутов со своих мест при малковке и обшивке корпуса модели. Шпангоут 8 не вклеил, так как в нем буду вырезать проемы для двери и окна в кубрик квартердека. Amati предлагает просто приклеить рамки двери и окна на обшитый шпангоут, что будет выглядеть совсем не серьезно.  

Добрый день, Владимир!
Благодарю за добрые пожелания.
Склоняюсь к мысли оставить погибь так, как сделал изначально.
На мой взгляд испанцы конечно товарищи, но по их версии уж больно круто выходит, будет визуально непропорционально.

Пересчет в масштаб 1:65 дает величину погиби по версии испанских товарищей в 6,9 мм! Вот это да! Ну это же испанцы, каравеллы Колумба их национальная гордость, реконструкция современная и подробная, имеет смысл обратить внимание! Так что мои 4 мм на  квартердеке - это еще очень скромно! Интересно ваше мнение уважаемые капитаны!

Несложные расчеты размера погиби по указанному чертежу дали такие результаты

На 35 странице сего труда есть чертеж мидель шпангоута с крутой погибью палубы каравеллы (Seccion 3), размеры даны, как я понял, в метрах.