Присмотритесь к мононити. Она,кстати, бывает не только в модельных магазинах, но и в отделах для бисероплетния

Это будет самый худший вариант, т.к. такая "победа" покажет ему, что можно добиваться успеха, делая что-то быстро, но спустя рукава

Не-е-е, Jokker первый дал на нее ссылку

Трудно согласиться, что 80-пушечный корабль похож на 40-пушечный.

И все же хотелось бы услышать ответ на вопрос: откуда у Вас информация, что у Эллеровской "Сирены" "на борту было 38 орудий,все осторьные порты для видемости"?

Вот и посмотрите в этой самой ветке на 17 странице в конце. Очень хорошо показано влияние голландцев и французов и закрытые галереи. А альманах "Война на море" с его рисунками оставьте для обсуждения галеонов XVI-первой половины XVII века.
Еще раз: не путайте классические галеоны конца XVI - начала XVII веков с испанскими кораблями второй половины XVII века, которые назывались галеонами по традиции.

Тут есть разные способы. Картинок под руками нет, поэтому попробую на словах.
1 способ: вместо талрепов ставятся проволочные скобки. За верхние юферсы заводятся и крепятся временными бензелями ванты. После того, как все ванты закреплены на юферсах, вместо скобок проводятся талрепы. Затем накладывается и обтягивается штаг. Потом обтягиваются талрепы вант попеременно с левого и правого борта от носа к корме. Если все юферсы удалось выровнять, вместо временных бензелей на ванты ставятся постоянные.
2 способ: Берем плотный картон и устанавливаем его не руслени (за нижними юферсами) между русленем и салингами. На этом картоне от каждого нижнего юферса  чертим линию до точки схождения вант у марсов. Поперек проводим линию положения верхних юферсов. На эту линию проволокой крепим к картону верхние юферсы. Далее  заводим на них ванты иобтягиваем как и в 1 способе. Кстати, эту же картонку, если нарисовать на ней линии выбленок, удобно потом использовать для их вязки.
ВАЖНО: при любом из способов талрепы сразу после обтяжки намертво не фиксировать, и оставлять достаточно длинные свободные концы. Через пару-тройку дней нити потянутся и, возможно, все снасти придется обтягивать дополнительно.

Почему?
Достаточно посмотреть, например, "Arte de fabricar reales" (1688 год), чтобы понять, что это не так.
По галеонам большая путаница вызвана тем, что у испанцев чуть не до середины XVIII века все большие корабли назывались галеонами, вот и встает в памяти образ кораблей времен Непобедимой Армады. На самом же деле испанцы чуть не с первой половины XVII века (а уж с середины - наверняка) старались заимствовать все лучшее в корабельной архитектуре у французов, англичан и датчан, по привычке называя то, что получалось, галеонами. Яркие примеры тому - 36-пушечный галеон Nuestra Senora de la pura y limpia Concepcion (1641) и 90-пушечный галеон Nuestra Senora de la Concepcion y de las Animas (1687)

А откуда вообще взяться подтекам под портами? Я еще понимаю, если под шпигатами, но порты-то тут при чем?

Странно. Герметик вполне подходящий для этой цели.
По фото видно не очень хорошо, но сложилось впечатление, что формы делали отдельными половинками? Рекомендовал бы делать силиконовую форму цельной, а разрезать уже после полного отверждения. Гипсовый "саркофаг" делать потом на уже разрезанные половинки формы.

Почему?

Это далеко не те элементы, которые определяют время постройки корабля.
Есть более ключевые: блинда-стеньга и косая бизань. Правда, при этом вывод тот же, что и у Вас - Англия, первая четверть XYIII в.
Исходя из этого, марсы переделывать, пушечные лафеты переделывать, гальюн чуть-чуть переделывать. Или начихать на все это, и делать как в фильме помесь бульдога с носорогом.