Корпус после покраски деревянной части палубы (aэрозоль "TAMIYA" Wooden deck) и полного перекраса надводного борта (аэрограф - "TAMIYA" TS-19 S.grey) и ватерлинии (TS-3 F.black)

Большое спасибо, коллеги , за полезную информацию. Решил выполнить 127-мм установки по варианту "С" с заменой стволов "ММ" на "VM". Но у меня присутствует ощущение "де жа вю", что я где-то видел амбразуры, подобные башне "В" (VM), но где..... Это к вопросу о сомнениях и рождении истины. Но более того - пересматривая фотографии, нашел снимок этих установок на правом борту "Айовы" и чуть не присел - там на кормовых башнях два кожуха для оптики расположены не с правой стороны (если смотреть на установку спереди), а с ЛЕВОЙ! Вариантов расположения трапов - вообще десятка два. На фотографиях МК-32, расположенных на "САЛЕМЕ" есть варианты с трапами на обеих боковых стенках и только на правой! Вот такой коленкор! Ну ничего, разберемся.
P.S. Корпус после третьего перекраса вроде приобрел кондиционность. В ближайшее время намереваюсь рассказать о работе над мостиками и постами управления огнем. С уважением и налучшими пожеланиями. Сергей.

Для того, чтобы выбрать приемлемый вариант пришлось построить 3 экземпляра башен... но все же вопросы остались... Теперь по порядку. Для постройки образца "А" использована установка и сетки для сброса стреляных гильз из стандартного набора "YM", стволы  - "MASNER MODEL". Все остальное - собственного изготовления. Качество смоляных отливок у "YM" не очень... Поэтому процесс "шпатлевка-шлифовка" занимает очень много времени. Для скоб-трапов сначала решил использовать готовые заготовки из универсального набора "HASEGAWA" (JIN). Не понравилось- слишком длинные - срезал... Сделал собственные из трапов "EDUARD" - промучился часа 2...прикрепил 4 штуки, да и то с нарушением соосности - отвратительно - срезал... (ну прямо как у Жванецкого - "написано-вычеркнуто").

Огромное спасибо, Даниил! Наше хобби это сплошной эксперимент... который никогда не заканчивается!
С уважением. Сергей.

Вениамин, я посмотрел эту модель и....плечами пожал. Общее впечатление - вроде проработано все, а неточностей и в мелочах и по-крупному просто тьма (я даже без "придиразмов" насчитал - 25 позиций).  Зачем, например,  выполнять "ажурной" антенну радара там, где она в действительности имеет вид "тарелки"? На небольшом участке кормовой надстройки 4 вида дверей (в реальности они все одной фактуры). А колористика: не красили американцы настилы и стальные палубы в один цвет с надстройками...und andere, und andere. Для работы взять там особо нечего, кроме хороших фигурок экипажа, но посмотреть полезно, чтобы не допускать подобных ошибок. Думаю. что моя модель будет более аутентичной.  Еще раз благодарю за информацию. С уважением. Сергей.

Решение об установке дополнительного броневого пояса в районе погребов ГК было принято американцами после того, как один из крейсеров во время боя у Гуадалканала получил в перегрузочное отделение японский 203 мм снаряд, поднырнувший под главный пояс в точности с довоенной японской доктриной поражения вражеского корабля при недолетах... Тогда крейсер от гибели спасло только то, что заряды хранились в металлических пеналах.

Потихоньку начал окраску верхней палубы, так, что к концу "Дня Защитника Отечества" крейсер приобрел примерно такой вид.
Ну вот, на этом сказка пока заканчивается...
Всех с праздником. Здоровья и успехов в творчестве.
С уважением. Сергей.

Большое спасибо, посмотрю обязательно.
А сейчас продолжение сказки "О правдивости пословиц и "холодной смоле".
Решил я , наконец, завершить покраску корпуса. Благо выпало свободное время. Взял с утра своего "американца", положил в багажник и отправился на работу, где и намеревался "запылить" корпус "на бело". Отработав день взялся за аэрограф: все настроил, развел краску, отрегулировал давление, слил конденсат...и вспомнил, что корпус остался лежать в багажнике... Быстренько пробежался до машины ...принес корпус...поставил в вытяжку и стал потихоньку пылить....Но сразу отметил, что краска ведет себя как-то странно - несмотря на то, что корпус лежал на боку и поверхность борта была горизонтально краска просто скатывалась к верхней кромке броневого пояса, ползла потеками или застывала каплями и разводами. Просто ужас!!!Но взяв корпус в руки после такой покраски я все понял: пролежав целый день на морозе (в тот день было градусов 19-20)смола основательно промерзла, а полнотелая деталь очень медленно остывает. Практически сразу под краской начал скапливаться конденсат, который и натворил бед. Пришлось на личном опыте еше раз убедиться в правдивости пословицы: "Поспешишь-людей насмешишь". В этот вечер мне было конечно же не до смеха. Одна радость-со смолы легко можно удалить любую краску не нанеся вреда самой детали. И вот после всех этих перепетий и 15 кратного прохода аэром корпус приобрел кондиционный вид.

Нечто вот такое....Слева на снимке "немецкие дети в обновках" ...справа на снимке "ненецкие дети во сне"..

А вот с основаниями директоров ГК трудностей оказалось гораздо больше...

Да, коллеги, все однозначно и без подвоха - действительно "родные" стволы из 3-х частей..а в действительности и 2-х много! Вот такие они "мериканьские" наборы! Ну, ладно, скоро продолжим сказочку.

И еще одна особенность - как ни крути, арматура и сетки для сбора пеналов на модели выглядят как что-то сплошное тем самым создавая иллюзию массивности башни и "укорачивая" стволы. В любом случае при моделировании возможны допущения... Я уже писал, что для меня модель является удавшейся если при сопоставлении с фотодокументальным материалом (при взгляде с того же ракурса, что и на фотографии) она создает ИЛЛЮЗИЮ НАСТОЯЩЕГО КОРАБЛЯ...

Теперь измерим те же параметры на башне модели. Длина ствола -22мм; длина башни (на уровне орудийных цапф - как и на чертеже)-24мм. Итог 22/24 = 0,916.