Ну и что теперь? Да, Дмитрий, обломали Вы всю интригу с новой моделью!!! В таком виде я его еще не видел. Только в отдельных деталях. Дмитрий, травление, которое мне показывал Борис было из металла бронзового оттенка, а на вашем эсминце - латунного. Какое планируется к выпуску? Хотя, что я спрашиваю, сегодня вечером сам все и увижу. Достаточно симпатичный корабль, а главное..., думал, будет редкий!!!

Ну вот видите, Вениамин, как тесен этот мир! Мы с Борисом друзья, и основную массу редких моделей я достал именно через него. Дело в том, что в наборе "Эвертсена" самолета нет (а платформа для его хранения ЕСТЬ!), так, что действительно надо использовать или от крейсера или из дополнительного набора. Завтра заеду к Борису и попрошу его отправить Вам набор как можно скорее. Я был свидетелем всего процесса создания модели  и могу сказать, что выполнено все очень качественно.
Еще раз мои самые наилучшие пожелания.

Вчера решил доделать дымовую трубу, так как сей предмет монтируется на надстройку достаточно просто, и может храниться в собранном виде. Некоторые вопросы возникли по монтажу радиоэлектронного оборудования. По инструкции во фронтальной плоскости по обеим сторонам трубы в районе "козырька" на кронштейнах расположены две решетки РЛС. На большинстве фотографий крейсера, данного оборудования не наблюдается. Тем не менее нашел несколько снимков на которых отчетливо просматриваются кронштейны без антенных решеток и только на одной фотографии (крайне не четкой)антенны действительно есть. Хуже оказалось с кронштейнами - в прилагаемом травлении есть только антенные решетки. Прошерстив всю травленку раз 10 понял, что данных деталей там нет. Еще раз просмотрев фото решил изготовить кронштейны самостоятельно из подручного материала. Таковым "донором" оказалось травление на "V.Veneto". Вот что получилось.

Да нет, Дмитрий, здесь по-видимому представляют наибольший интерес нереализованные проекты. Я, наверно, неправильно сформулировал свою мысль... Вместо слов "шло развитие", нужно читать - "перспективное проектирование".
Вот где-то так.
С уважением. Сергей.

Самые крупные крейсера. Максимальное водоизмещение могло доходить до 24.800 тонн. Как у линкоров I мировой.
Очень тяжелые трехорудийные установки (475 тонн) заставили существенно переработать корпус по сравнению с типом "Балтимор" (18.000 тонн). А ведь первоначально эти крейсера заказывались именно как "Балтиморы", но в процессе разработки автоматизированной 203-мм артустановки стало ясно, что по массо-габаритным характеристикам в существующие корпуса они не вписываются.

Иногда нужно собрать все детали в варианте "LEGO" для того чтобы понять не нарушены ли пропорции и посмотреть как воспринимается модель. В целом ощущение нормальное, но на части реальных фотографий  крейсера высота остекления верхнего мостика кажется меньше, чем нижнего. Хотя по чертежам они совершенно одинаковые. Ох уж эти сказки про коварную перспективу...

Спасибо, Вениамин! Только когда стал пристегивать фото заметил, что последних-то фотографий, с воздухозаборниками из "БМ" не скачал с фотоаппарата. Написать написал, а показать не смог. Ну ничего, завтра перекину.
Еще раз спасибо за поддержку.
P.S. Посты Мк37/5 от Arsenalа получил. То, что надо! И "бофорсы" у них прекрасные. Железа несколько меньше, чем у "Альянса", но зато собирать их гораздо приятнее и получаются они качественнее.
С уважением. Сергей.

Да, совершенно прав Вениамин (Ares) и другие коллеги по цеху, исповедующие тот принцип, что модели нужно строить постоянно. Через "не хочу" или "не могу", усталость и прочие препоны. Только ЕЖЕДНЕВНАЯ работа будет способствовать успеху. Стоит дать слабину, отложить постройку на денек-другой... и все - начинается "долгострой", утрачиваются навыки мелкой моторики, und andere, und andere... Это как в "Сказке о царе Салтане..." -"к нам де в гости обещался, а доселе не собрался..."
Все лето хотел вернуться к постройке SALEMa, но никак руки не доходили. Но вот на днях под впечатлением от успехов наших уважаемых коллег наконец-то взялся за инструменты...
Решил построить носовую надстройку. Для начала потерял половину железок из стандартного набора (3-х месячный простой очень пагубно сказывается на результатах работы), но это и к лучшему - самостоятельное изготовление деталей придает работе большее удовлетворение.
С удивлением обнаружил, что обычно используемая эмаль от "TAMIYA" на смоле от "Classic Warships" сохраняет "липучесть" в течение 2-3 суток. Так, что за это время "мацание" окрашенной детали придает ей  естественный эффект старения. Детали из "Белого Металла" (в данном случае воздухозаборники на кормовой части нижнего яруса надстройки) это, конечно, приличная "зубная боль" (сразу вспомнил Даниила) и грязные руки... но после небольшой доработки и они пошли в дело. В общем, что-то получилось. Остекление двух ярусов ходовых мостиков выполнил с использованием покровных стекол для гистологических исследований. На фотографиях крейсера (опять большое спасибо Дмитрию)набор радиоэлектронного оборудования достаточно обширный и значительно меняющийся с течением времени. Каюсь, что возможно несколько погрешу против истины, но решил выполнить антенный обвес в полном объеме. Не знаю, выглядел ли когда-нибудь мой герой таким образом, но в данном случае это не так страшно. Лишние штыри и кронштейны всегда можно убрать...зашпаклевать и закрасить...

Это действительно жестко, но это работает.  При работе с диоксаном хочется предупредить: "Даниил, берегите печень!!! Даже при ингаляционном воздействии это соединение способно индуцировать ее поражение. С нашим хобби этот орган и так достаточно сильно загружен. А ведь иногда хочется еще чего-нибудь и кроме красок с растворителями..."

В ближайшее время представлю фотографии по изготовлению носовой надстройки крейсера. Она уже почти готова.  Все никак не перебросить снимки с фотоаппарата.
С уважением. Сергей.

Большое спасибо за поддержку и одобрение, коллеги. Думаю в скором времени работа пойдет несколько веселее.