Вот кстати респект за это.

Павел, офигеть заверните два, так ты модели строиш или горшки лепиш... ?! ))))))

Вот тут видна более-менее задняя стенка бомбоотсека

       Спасибо за отзыв, Владислав!
       Глубина бомбовой ниши у меня получилась такая, -т.к  по плановому чертежу низа самолёта: общая ширина ниши равна около 12мм , а ширина центральной продольной части дна этого "корыта" равна 6мм . Вроде как, когда кручу модель в руках и смотрю на заднюю стенку этой ниши, то по размерам она не сильно разнится с ч\б фотографиями прототипа.
       Я специально выместил те фотографии, что бы кто-нибудь мне подсказал, как сделать более правильно нишу. Я помню, что на первой странице этой стройки уже была дискуссия по поводу этой бомбовой ниши и неправильности спешл хоббиевского варианта ниши.          
       То, что внешние границы бомбовой ниши без угловых радиусов - я это понял исходя из чертежей и ч\б фотографий прототипа. А вот, как идут переходы плоскостей внутри самой ниши, честно говоря, не совсем понял или не уверен как нужно делать. На некоторых фотографиях прототипа я увидел заднюю стенку ниши, и почему-то подумал что она под прямым углом и на границе(сзади) ниши отчётливо видно дугообразное "брюшко" как раз в пределах линии расшивки на плане.
     Так же, я обратил внимание на картинку-схему разреза самолёта. Там увидел элементы формирующие (как мне показалось) днище бомбовой ниши. Это элементы под номерами : 68 и 136.

*Вот, прилагаю фотографии своей модели со схемами и ещё пару фотографий аналогов. Если есть какие-нибудь идеи или замечания, -то можно поверх этих фотографий линиатурой намалевать нужный (более правильный) профиль этой самой ниши. Если, там нужно закругление в месте  перехода продольных скатных стенок и дна - то я подумываю просто застелить нишу поперёк тонким листом пластика от левого продольного края до правого. Такие вот мысли.    

Спасибо! Снимок действительно, более-менее информативный : т.к, наклонная чёрная полоса на нижней плоскости крыла подсказывает нам, что днище ниши закруглённое, а не "корыто" как в моём случае.

p.s: *Буду очень рад замечаниям и полезным предложениям в обсуждении о том, как можно и нужно бомбовую нишу на этой модели.

*Так же, извините за постоянное использование в тексте слова "ниша"    

Павел, в теме я выкладывал ссылочку на 500 фунтовую бомбу против кораблей: http://michaelhiske.de/Allierte/USA/USNBD/GBR/BombsAndFuzesUK/Section01/Page063.HTM
В подвешенном состоянии она примерно наполовину выступает из габарита. По ссылке диаметр бомбы дан. Можно примерно по нему прикинуть глубину ниши (с учетом узла подвески).

Глубина ниши модели от SH 2,6 мм.

Спасибо! Как раз видел это фото на том ресурсе, на который вы мне кидали ссылку : https://dingeraviation.net/skuaroc/modelling_the_blackburn_skua.htm    

*там ещё пояснительная надпись снизу такая:

"The bomb recess of the Blackburn Skua in close up. You can clearly see it has straight edges rather than the "bathtub" way it is represented on the Pavla (1/72 scale) and Special Hobby (1/48th scale) models. The bomb crutch is not fitted on this aircraft. Note the two small bomb-bays with doors that flanked it (for flares and smoke floats) and the "V" frame arrestor hook in its recess. Once released in the air, the hook could not be retracted again until the aircraft had landed."    условно переводится так:

"Бомбохранилище Blackburn Skua крупным планом. Вы можете ясно видеть, что у него прямые края, а не «ванна», как это показано на моделях «Pavla» (масштаб 1/72) и Special Hobby (масштаб 1/48). На этом самолете не предусмотрена бомбовая опора. Обратите внимание на два небольших бомбоотсека с дверцами по бокам (для сигнальных ракет и дымовых поплавков) и предохранительный крюк V-образной рамы в его нише. После того, как крюк был выпущен в воздух, его нельзя было снова втянуть, пока самолет не приземлился."

      Кстати, на этой фотографии видно характерное примыкание передней кромки центроплана  с фюзеляжем (по форме трапеции), в то время, как на чертежах ещё изображена полукруглая линия расшивки по периметру.  

Если всего 0,2 мм разница то может и не стоит этого делать. Как мне кажется визуальный эффект бОльшей глубины дает несглаженный переход на стенки. Выведете радиус и, как мне кажется, все будет нормально смотреться.  

Хорошо получается!

upd: По разным обстоятельствам ничего не делал по модели аж с середины октября. Но, исправляюсь... и продолжаю продолжать.  

))) Чертежи верные. А крылья "изнаборные" очень узкие. Посмотрите первые верхние посты в этой стройке. По фюзеляжу - не всё так печально (если брать в учёт только продольную ось), как с крыльями и стабилизаторами. Киль с рулём - тоже не так плох, но они не на своём месте.
       Получается, из грубых правок по геометрии:
- укорачивать фюзеляж (2-3мм) перед килем;
- расширять пластиковой проставкой фюзеляж в нижней части;
- нужно делать бомбовую нишу;
- расширять проставкой крыло в плане;
- увеличивать стабилизаторы до нужных размеров.

Мне на этот перечень, в принципе, указали с самого начала этой стройки. Поэтому, я был не удивлён таким расхождениям)

Кстати, есть набор цельных смоляных исправленных крыльев для этого набора от MAGNA CONVERSION SET 1/72 0772 BLACKBURN SKUA CORRECTION


Но, походу там тоже неисправленная ошибка с прямым углом (который указан красной линией на моих фото).

       Тоже так думал. Так сделать - разумное решение. Но, у меня этапность работы над моделью идёт скачками и не равномерно. Иногда просто, хочется сразу какие-нибудь элементы сделать полностью готовыми (выведенными, зашкуренными, расшитыми и проклёпанными) , что бы к ним не возвращаться и уже потом только, сразу смонтировать их на модель, когда это будет необходимо. Т.е, чтобы сейчас делать таким методом (приклейка как есть, а потом скрайбером имитировать тот шов), мне уже нужно  иметь полностью готовый фюзеляж (зашкуренный, проявочно грунтованный , расшитый, расклёпанный и с приклеенной не сдвижной частью фонаря). А я, этого на данный момент, к сожалению, не сделал. Вот, поэтому и решил сделать готовыми "полуфабрикатами" крылья, стабилизаторы, рули и прочие элементы механизации крыльев. С фюзеляжем ещё полная марока))) Рискую не успеть. Ну, и ещё пару есть факторов, почему хочется сделать так, как я описал выше.
       А так, да) Вы говорите истину, Михаил.

       Там зализы доращивать всё равно нужно. Крыло, ведь увеличилось в плане (т.е задняя кромка крыла уехала в сторону стабилизаторов). Приложил крылья к фюзеляжу и увидел, где ещё добирать нужно. А так, да. Пилить фрагмент крыла и приделывать эту часть к центроплану на фюзеляже - тот ещё геморрой, с учётом того, что в нижней плоскости крыла в том месте проходят ниши створок колёсного шасси. Поэтому, может быть придётся делать  методом , на который вы указали) Просто придётся сразу не расшивать крыло рядом с тем стыком, чтобы шпатлёвка не забилась и не пришлось делать дурную работу.

upd: Немного поработал с фонарём.

       Распилил на отдельные фрагменты пластиковую деталь остекления. Центральную не сдвижную часть фонаря, расширил продольной проставкой из листового пластика. Стыки на верхней части фонаря зашлифовал. С внутренней стороны остекления , кистью окрасил переплёты. Пластик остекления достаточно толстый, - поэтому на фотографиях может показаться, что внутренний крашенный переплёт не совпадает с наружной стороной... но это оптический эффект.
       Так же исправил геометрию фюзеляжа в месте прихода задней сдвижной части фонаря (в месте стрелка). Дорастил из пластиковых полосок некоторые отсутствующие элементы в месте установки фонаря. Стыки зашпатлевал, но пока ещё не выводил.
       Поэтому, получается пока что, как-то так:  

Скорее всего, противокапотажная рама