Во! Хотел сразу сказать что бы ты с жестью не связывался, но засомневался что послушаешь. Теперь сам к этому пришёл. Трудно добиться от разнородных материалов идеального "скрещивания".

Вот пока не решил, что делать с выхлопными патрубками? Пробовал делать из фольги, не вышло. Ватные палочки тянутся плохо и не однородно, а надо 14 штук делать. Возможно, спасла бы медная жесть и паяльник, да жести тонкой нет, а баночная жесть не паяется, вопрос со швом остается...
Короче, хоть на потом оставляй! Благо, движок с капотом сделан отдельно от фюзеляжа - в любой момент можно трубки заменить.
Может, посоветуете что-нибудь?

Я думал об этом, но тонкая фольга плохо держит форму, даже в несколько слоев - чуть коснулся и айда, да еще краска слезет. Идеально были бы латунные трубочки, но это надо заказывать по интернету - дело долгое. Да и одну трубочку не закажешь, надо покупать кучу вещичек, да подумать - каких. Короче - заниматься надо. А времени вроде как нет.

Вот пробую сделать выхлоп из мед. иголок Ф=1,5мм. Тема такая: отжигаю, наматываю на оправку (тем самым задаем изгиб патрубка и овальность его сечения), распиливаю полученное кольцо на несколько кусков, торцую и получаю патрубок. Сделал пока 8 штук и задолбался. Но надо еще 6!
А вот, что получается с капотом двигателя. Вроде, вложил в чертежи. Шлифовка и грунтовка завтра.

Я, я, натюрлих! Уже убрал. Просто, вставка немного увеличила диаметр передней части (за счет конуса), а цилиндрическая часть уменьшилась в Ф из-за стачивания наплывов. Примерно так. Переход прошпаклеван, отшлифован, осталось расшивку подшаманить.
По поводу металлов. Я люблю металл (в некоторых случаях), он позволяет сделать более тонкие и прочные вещи. Те же патрубки из литников сделать сложнее. Как бы ты делал овальные отверстия в литнике? Как сделать одинаковых патрубков 16 штук из пластика? Это мое ИМХО, конечно. А так, у меня за вечер готовы 20 выхлопнух, очень даже одинаковых

Это у тебя Ла-5, что ли?
Насчет трубок для моего аппарата. Я рассматривал комплекс свойств, а именно: овальное сечение, дугообразный профиль, эдентичность в количестве 14 штук. Вот и прикинь, как это делать из пластика. Я немного помучался из-за того, что не имел медных трубок, делал из игл. А медь так вообще за минуту накручивается спиралью на оправку, распиливается пилкой на равные части, чуть торцуется. Короче, за полчаса штук 20 сделал бы за раз! Не знаю. Каждый использует свои методы, но металл - вещь классная, а в некоторых случаях - просто незаменимая. У меня на этой модели и кресло из жести.

Там же есть высказывание, что мол БМВ 801 шел с завода с одним винтом, одним капотом и одним коком на все самолеты. А это, мягко говоря, не совсем так. Я уже нарыл 4 (!) варианта капота на этом движке, несколько вариантов выхлопных патрубков. Думаю, если порыть глубже, то нароется еще что-нить. Не будем также забывать и о том, что в 46 году все могло быть несколько иначе Не надо маньячить! Я кок не меняю, только отверстие в нем просверлил. Да и винт менять не буду (он вроде как на 2 мм меньше), только добавлю ступицы лопастей. Для Люфт-46 я и так очень много переделок в модель внес, ты не считаешь?

ПС Никак не загрунтую капот. Всегда находятся более важные дела. Да и модель пора заканчивать. А то люди уже интересуются, когда я продолжу До-215

Вот пока такой двигун получается. Замки капота еще не все сделал, средние демонтировал, т.к. на чертеже и на фото они отличаются по расположению, буду переделывать.
Жду конструктивной критики!!! А то, знаете ли, красить пора.

Давай крась уже! Когда смотреть то будем?

Мотри не переучись. Куды умище то девать потом.

Ну вот и почин: низ окрашен в РЛМ-76. Сохнет пока. Дальше будет 82 и через трафарет - 81.

кстати патрубки покаж...  это интереснее   как вышли.... на макро сними...

не интересно на модели уже....
А не в направляющей при покраске.

Прошу помощи по матчасти. Нужны красивые фотографии следов от выхлопа. Желательно - цветные. А то ну никак подходящего для копирования не найду.
Помогите, люди добрые!