Обалдеть, разница настолько большая и она такая очевидная… остаётся только догадываться, на что смотрел Трубач, когда создавал формы для литья…..ну просто всё переделывается….с ума сойти….

Сделал якорные клюзы-


Для  примерки , чтобы увидеть как клюзы будут гармонировать с якорем, на клей ПВА временно "присобачил " якорь "Матросова" из набора.Шток якоря срезан так-как сами якоря из коробки ещё будут дорабатываться.

Надо-бы под шток якоря сделать и "дирку" в бортах . Но фото прототипа с клюзами БЕЗ ЯКОРЕЙ нигде не нашел,поэтому, "до выяснения". оставил сверление "Дирки" "На потом".
И одна интересная деталь- на всех фото прототипа якоря в клюзах размещаются НЕ по ВЕРТИКАЛИ относительно зеркала воды а имеют своё расположение под углом  более стремящемся как-бы к "горизонту"Вот и интересно- как-же его так притягивали ,в такое положение к клюзам?.


с Уважением- Александр.

И для выведения более плавного сопряжения киля с днищем купил вот такую "холодную сварку"-

Вообще я противник "толстых" слоев шпаклевки. и всегда стараюсь её толщину и 2присутствие2 на модели свести к минимуму. Но здесь , уже без "лепнины" выходит что НЕ обойтись.Ну а так как я противник всей этой "лабуды" типа "холодные сварки" то и опыта работы с таковыми у меня  -"кот наплакал".
Так что появились вопросы относительно данного " препарата"
1. "КАК с ним работать?  в инструкции написано что надо сильно прижать и держать минут 15 до "схватывания"
2. Чем его растирать по поверхности.
3. КАК он относительно дальнейшей обработки? Шлифовать и точить только с водой?
и 4- В инструкции так-же указано что компонент сильно нагревается, не повредит-ли это дело пластику корпуса модели.
Возможно у кого-то есть опыт работы с такой "бякой"- рад -бы был услышать  "-что и как"! Заранее БЛАГОДАРЕН!.
С Уважением- Александр.

Выглядит примерно так же:

Саш, а я как то использовал клей Поксипол! Он двухкомпонентный, в комплекте полиэтиленовая дощечка и лопатка, для смешивания компонентов и нанесения на поверхность! Не греется! Может посмотришь его? Почитай…
а вот с холодной сваркой как то не пользовался….может и не стоит…хз

Поксиполом пользоваться просто - намазал 2 одинаковых колбаски из тюбиков, смешал, нанес
подождал сутки, достал 200 наждак на оправке и вперед.
Я тоже это делал на Кузе первый раз, сроки поджимали, киксовать некогда было.

Поксипол толстым слоем греется при полимеризации.
У меня грубо говоря выведение обводов киля заняло 2 итерации нанесения поксипола.
В первую я срезал лишнее нанесенное
Во вторую нанес поксипола туда, где его было недостаточно после срезки 200-м наждаком на оправке из фломастера
Далее уже раковинки, каверны, небольшие усадки лечил обычными шпаклевками и циакрином.

вот что есть по клюзам

Там помимо бульба - у модели все обводы днища от бульба до миделя по высоте аж до ватерлинии сделаны по одному половому органу.
У корабля явная талия по ВЛ, а у модели ВЛ заметно шире чем днище.

По большому счету - в модели почти весь корпус в мусор.
Развал бортов модели тоже имеет вопросы

Единственный более-менее реальный вариант постройки этой убогой модели - по ВЛ на имитации воды.
Это относится и к 956, и к 1164 и к 1144 от Трубача. 1155 - не знаю, там еще не все так убого.

Мне кажется группа товарищей глядя на последние фотки и резюме от Андрея реально уйдут в запой….честно говоря и у меня руки потянулись…… Не могли же Китайцы самый красивый авианосец в мире сделать реально точным! Зато наверно «свой» китайский без особых промахов выпустят! ))))))))

Чтобы изменить обводы корпуса в районе киля применил  "холодную сварку"о которой речь шла в предыдущих сообщениях.. Вот такую-

"Налепил" её  по принципу- "Кашу маслом не испортишь"очень толстым слоем, в надежде что последующей обработкой "шкурками" легко выведу нужную мне форму сопряжения "киль- днище".

Дал "застыть" этой массе аж целых 48 часов. Хотя в "Инструкции по применению" пишется что обработку поверхности можно проводить уже после 2-х часов после нанесения. Но не имея опыта применения "холодных сварок"  решил с обработкой "лучше обождать" и  за двое суток пусть "схватится с пластиком днища понадежнее"
После истечения данного промежутка времени я и приступил к обработке.
" И что-же ?" -спросите вы.
" А вот -что!" отвечу я. "Шел уже 10-ый день "вышкуривания" этой "хрени" а результата пока нет и ещё долго( я так "чуйствую-чуйкой") я его не добьюсь!

 Как новичек в обработке данной"химии" я начал со "шкурок" с зернистостью  220-240 ед. Такого "зерна" вполне хватает для грубой обработки пластика- и пластик такими шкурками за "пару часов можно истереть в труху!" Но эта "химия" по своему составу - СОВСЕМ НЕ ПЛАСТИК! Это скорее всего- "КАМЕНЬ -Известняк"
Из более "грубых шкурок" домо оказались лишь " пилочки для ногтей" с зернистостью  100-120 ед. Но и они с этой "массой" едва-едва справляются" ! Надо поискать в магазинах "шкурки" с зернистостью 60- 80 ед.
 "Пилить и опиливать" всё это дело меня хватает на часа 2-3 в день, "весь в белой пыли, так как при обработке с водой , (мне так кажется)сьем материала происходит ещё медленнее!
Резюме-   К пластику днища эта "холодная сварка" "приклеилась" - " НУ ОЧЕНЬ и ОЧЕНЬ!!!" Даже место соединения пластика и "сварки" как-бы "внедрилось "в друг-друга!. И это БОЛЬШОЙ + !
А вот обработка всей этой "химии" ОЧЕНЬ ЗАТРУДНИТЕЛЬНА!   И
по этой причине я рекомендовал-бы  " без крайней надобности" НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ её в моделизме!!
С Уважением- Александр.

Да уж... Химия в жизнь, блин.  

С уважением, Юрий.

Для меня не понятно, почему моделисты не пользуются двух компонентными полиэфирными автомобильными  шпаклевками. В 10 раз дешевле чем модельные, продается в любом автомагазине, Через 20 минут можно обрабатывать, чистится очень легко, поверхность получается идеальная. Подходит под разные задачи от двух сантиметров до финишной. Лично я пользуюсь только финишной. Вывести в корме обводы у меня бы ушло часа два под покраску. Правда есть недостаток, из-за резкого запаха в квартире не поработаешь. Я шпаклевал зимой в подьезде, летом на балконе.  

У меня ни разу не грелась, а опыт работы с ней лет 25, как она может греться, если она застывает в течении 5 минут, тут главное разводить по чуть чуть, иначе не успеешь нанести. Зашлифовать мелкой наждачкой - да желательно. Возможно греется если разводить в больших объемах, но для шпаклевки моделей в 350 масштабе это не актуально.  

Олег, Добрый день!
В "сказке", у Юры Рассохина, ты так -же ещё раз спросил -"как  там с "Кузнецовым"?" С моей стороны было-бы уже неприлично и невежливо не ответить, поэтому что-бы не "мусорить" в сказке у Юры решил ответить в своей "сказке".
 В общем тот "гранит" что я налепил на киль я с трудом но обточил, Теперь надо -бы нанести выравнивающий слой на задиры от "шкурки" с зернистостью от 80 до 100 ед.и продолжать работу над моделью далее. НО,. пока "пилил" весь этот "Каменный пояс"немного "подостыл к процессу", тем более что лето принесло с собой и так много интересных и неотложных дел . В общем занят пока "по-горло"!
А "КУЗНЕЦОВА" -всё равно ДОСТРАИВАТЬ БУДУ! Вот как "муза" "треснет по башке" -так сразу и ухвачусь за её крыло!  А пока показывать нечего!
С Уважением- Саня.