как бы нет
история с леерами "внешних бортов" минных катеров как раз известная:
тут немножко другое, речь не о сохранении матчастии я об этом говорил, помните , насчёт "повышенной опасности для людей".
беда минного катера как раз в том, что матросам, цеплявшим гаки шлюпочного шкентеля со шлюп-балки, нужно было перемещаться по крайне опасной части катера,по крыше (в отличие от парового катера!), поэтому леер оставили, бортовые огни - могу ошибаться, имели стойку, одновременно являющуюся леерной, поэтому их и (вынужденно) оставили, только один огонь, его не снять сейчас. Противоположные леера, которые можно было разбить о борт корабля, сняты, бортовой огонь тоже. Паровой катер на заднем плане, похоже, тоже только что подняли - шлюпочные тали ещё не прибраны, на обоих катерах нет найтовов (никогда не забываем про них, они часто подсказывают, что происходит) - то есть, катера ещё даже не успели закрепить на кильблоках. Но паровой катер, согласитесь, даже более чем "очищен" от всего, что можно потерять в данных мероприятиях, моё ворчание просто мёд по сравнению с этим катером.

Найтов (здесь - трос, обшитый светлой парусиной) крупным планом на паровом катере. Так же виден найтов, идущий к киль-блокам, у катера на заднем плане.

Всегда пожалуйста!

По парусному вооружению шлюпок не спец, но знаю, где посмотреть.
Вот с моей точки зрения качественная шлюпка с парусным вооружением: http://forum.modelsworld.ru/topic12840start75.html
 

Очередной крик души о помощи...
Споткнулся на кильблоках и шлюпбалках катеров. Здесь есть несколько вопросов.
1. На фото на боковых стенках шлюпбалок нет выемок (дет. 116bL+P).
2. На фото кильблоков отсутствует деталь 114b, хотя на фото белого корабля после модернизации ее при желании можно рассмотреть в профиль.
3. На фото кильблоки составляют единое целое с основанием, стоящим на палубе ( дет. 115+115а и 114+114а), а даны отдельно (от дет. 115d и 114d). Форма вырезов в кильблоках со стороны борта не соответствует фото.
3а. с наружной стороны форма кильблоков и вырезов в них соответствуют фото.
В общем, надо переделывать. Примерно понятно как. Но, если у кого-то есть более подробные фото и/или чертежи, прошу поделиться.

Раз все молчат, считаю, что на реальном корабле горизонтальных книц не было.

Да все хорошо, не переживайте!

Кильблоки для всех плавсредств и они сами готовы. Шлюпбалки будут позже, на завершающей стадии постройки моделей.

Медленно поскрипывая дело движется. Сейчас вот завершено оборудование неподвижно закреплённых плавсредств. Сегодня доделал шлюпбалки паровых катеров.
Недалек тот день, когда встанут мачты и начнутся ВЫБЛЕНКИ!

ЗдОровско!

С Уважением, Алексей.

Золотые слова! Я, если делаю из картона, только через принтер, столько косяков! А у Александра замечательно получается.

Слово "картонашка" запомнилось из прочитанного в детстве, опубликованного в журнале "Техника молодёжи",интервью с Сергеем Сулигой😁

Ну это еще не клубок!

Приветствую, Александр! С первым опытом! Есть, правда, два замечания.
Впечатление, что великовато расстояние между выбленками, редкими получились.
Концы вант прошедших через обуха талрепов зачем так коротко обрезали? Они гораздо длиннее были, доходили почти до 5-ой выбленки снизу. И это касается не только вант, практически весь стоячий такелаж крепился с приличным запасом на конце.
P.S. Рамку для вант надо было делать короче. Если верхние ванты будут короче нижних, как ее прислонять будете?