Здравствуйте Александр ! Если отнести чертежи ..САНТА-МАРИИ.. от  Х.Е. АДАМЕТЦА к исторической информации - то предлагаю Вам фрагмент данного чертежа....правда там бугеля не металические - но все-же есть !

Всем привет.
Небольшое продолжение.
Отделал шпоном штевни и киль. В корме получилось нормально, киль тоже ничего, а вот в носовой части не очень. Лучше бы смотрелось из цельной деревяшки, изначально это не учёл теперь уже поздно, что то менять.


Начал делать фендерсы и не нашел инф. о том на сколько они могли выступать относительно обшивки корпуса. Получилось так, на глаз.


Они ещё не приклеены, так что их ещё можно подточить.

Приветствую Антон, раз со стороны нормально смотрится и нет других мнений то оставлю как есть.

Александр привет! Присоединяюсь к мнению коллег, все отлично!!!    

...дойдет дело и до гвоздиков !

Коллеги, спасибо за поддержку и помощь!
Самобичевания ни какого нет. Вроде почитаешь информацию, посмотришь как делают другие, вроде все понятно, а начинаешь делать сам, глаз "замыливается" и получается как то по другому.  Со стороны сразу видно, что да как, поэтому и открыл стройку.

В целом мне нравится и это благодаря общей помощи, хоть не все конечно получается.
Ну а гвоздики...... думаю пока как лучше сделать.

Битумным лаком тоже планирую покрывать. Сейчас пока только морилка, потом будет масло и битумный лак. Сначала корпус доделаю а потом буду экспериментировать.  

Старинные изображения:


Модель уважаемого В.В. Ждана:




В Анатомии по кораблям Х.Колумба Хавьера Пастора на чертежах La Nina нижняя часть фендерсов заходит за бархоут.

С уважением, Олег Рудановский.

Миша, я помню о твоей нежной ко мне любви...

1. Про упор в главный вельс казал не я а William Falconers в "Dictionary of the Marine" в 1780.

Тем более, что речь идет не обо всех вертикальных брусьях на борту, а именно о тех, которые подпадают под определение SKIDS, или SKEEDS (полозья) –  предназначеные для предохранения обшивки борта, когда поднимают или спускают тяжелый груз или шлюпку, которые мы именуем фендерсами.


2. Я своего мнения никому не навязываю...автор модели вправе сам решать - как реагировать на полученную информацию...

Что же до моделей уважаемого Ждана, то сколько в них конструктивной достоверности, а сколько авторского видения и стилистики ?

Это вам и судить. У В.В. Ждана есть свой неповторимый, всем известный и принятый стиль, потому что, на мой взгляд, он в первую очередь художник, а затем моделист, но в глубине знаний того, что он делает, нет никаких сомнений. Для меня лично он авторитет, в первую очередь из-за высокого качества и количества выполненных им моделей. Я думаю авторитет не только для меня. Вообще, я люблю настоящих практиков, теоретики мне не так близки.

С уважением, Олег Рудановский.

Уважаемый Константин, в такой постановке вопроса не могу с вами не согласиться!  Надеюсь Александр не против наших диалогов на своей ветке.

С уважением, Олег Рудановский.

Константин, любит-не любит... "Устроили тут рОмашка"  
Просто ведь опять на те же грабли... Вы приводите определение и характеристики фендерса (да еще и не каждого) конца 18 века. Нинья же от Наполеоновских войн далека так же как мы от Азовских походов Петра I...
Однако "Кардинал не женщина, разговор пойдет не о любви..."  
"Все это, конечно, так, все это верно, да, да, верно, да, бумага написана правильно, все, все хорошо, верно, да. Только с одной стороны, да. Но есть и другая сторона медали..."  

А давайте вспомним, какие функции выполнял фендерс в 14-16 веках, и какие в 17 и дальше?
Все перечисленные Константином авторы описывают фендерс в современном им понимании, основной функцией которого была защита обшивки борта от нежелательных внешних воздействий. И это была единственная и главная задача этого куска древесины. Отсюда и "изготовляли из простого бруса имеющего одинаковое сечение по всей длине. Брус изгибали, повторяя профиль борта". Кранец себе и кранец, деревяшка, изогнутый брус - износился, заменили...

Большинство же моделистов автоматически переносит эту единственную функцию на средневековые фендерсы. Дескать фендерсы каравелле затем, чтобы защитить борта от столкновений. Вот и называют их то "кранцами", то "привальными брусьями"...  
Но ведь это не так. Да, фендерсы и в те времена защищали борт, но это было не единственной, и отнюдь не главной их задачей. В средние века фендерсы придавали судну дополнительную прочность, образуя вместе с вельсами (бархоутами) подобие внешнего каркаса борта.
Отсюда и соответствующие утолщенные формы (были они различные, в том числе и "каплевидная").
Со временем (в 16 веке), когда набор корпуса становился все прочнее, необходимость в фендерсах постепенно отпадала. Сначала они переместились на кастли (которые должны были иметь максимальную прочность при минимальном весе), а там и практически вовсе исчезли, сохранившись к 18 веку лишь в виде, описанном вышеприведенными авторами.
Вельсы же сохранились, развившись в конечном итоге до такой сложной конструкции как широкий составной бархоут.
"Но это уже совсем другая история..."    

Михаил , Вячеслав  
значит чисто интуитивно изобразив фендерсы мощнее я оказался не далек от истины.

Что-то не так? Что-то неверно написано?
Где и что?

На самом деле, коллеги говорят об одном и том же. Бедой является скудность словарей. Для периода каракк рассматриваемые элементы выполняли роль внешнего набора корпуса и назывались futtock riders. Так как соответствующего русскоязычного термина не существует, в качестве перевода постоянно пихают несчастные фендерсы. Но futtock riders никак не выполняют роль фендерсов, соответственно, придется переводить почти буквально. Получается "изогнутые внешние штуки шпангоутов". Однако, по опыту, как в русскоязычном разделе морской практики было принято неизвестные термины просто употреблять, как есть, уместно говорить "футокс-ридерсы" - ибо и футоксы, и ридерсы в русск-яз. морской практике есть.

Futtock riders, данное название рассматриваемых деталей, есть не только у Ксавьера Пастора, встречается оно и в других источниках. Несколько лет назад всё это обсуждалось на "Верфи...", и Костя, и Миша наверняка это помнят. Никакого отношения к поздним фалконеровским skids внешние шпангоуты не имеют.

Признаки и отличия внешних шпангоутов от фендерсов и кранцев не так очевидны, но они есть. Это и расположение по всей высоте корпуса - даже в подводной части, и наличие данных деталей там, где не происходит никаких касаний с посторонними объектами, и подавно futtock riders выдают себя наличием обвеса - когда к ним присоединены другие элементы, как-то руслени, кроссписы, кницы, внешние вельсы (были и такие). У futtock riders как раз легко обнаружить выступающие головки болтов, рымы и обухи.

И вот тут я слегка уточню нюанс - являясь внешним дополнительным набором корпуса, futtock riders, футокс-ридерсы в районе миделя и ватерлинии выполняли роль кранцев.

Уильям Фалконер, описывая skids, имеет в виду как раз полноценные фендерсы, то есть, изогнутые штуки дерева, повторяющие форму борта, расположенные на миделе и служащие для защиты обшивки борта от повреждения при погрузочно-разгрузочных работах. Обычно фендерсы парные, шаг между ними обеспечивал безопасный подъём стволов орудий. Они не умирали вместе с галеонами, наоборот, появились путём перерождения внешних шпангоутов и получили массовое распространение в восемнадцатом веке, откуда и попали в словарь Фалконера без лишних раздумий автора. Вот отсутствие раздумий и спроса на перевод канувших в Лету futtock riders и породило дурную традицию не различать futtock riders и skids, и пришлось народу называть их фендерсами, даже если никаких фендерсов и близко не наблюдалось. Если бы Фалконер сохранил термин futtock riders, мы наверняка бы имели в словаре "футокс-ридерс".  В прочем, такое разгильдяйство при использовании терминологий - на флоте всегда было сплошь и повсеместно. Хотите, в качестве примера обсудим термин "гальюн" ? (шутка, не надо!)

Кранцы - универсальная защита борта, как постоянная, так и съёмная, из различных материалов, различных форм и против различных опасностей, тогда как фендерсы имеют узкую специализацию - то есть, это кранцы, но специальные. Называть фендерсы кранцами некорректно. Ну, аналогичный пример - шкун - это тоже кранец, но тоже сугубо специальный, и поэтому его нужно называть всё-таки шкуном, а не кранцем.