А я стеклю жидким стеклом от Я моделиста тоже довольно неплохо выходит .

Всем привет!

Расскажу я Вам продолжение Сказочки про постройку модели линкора "Севастополь" от ДеАгостини.......

Итак, начнём.

Часть 1 (на сегодня - единственная, коротенькая по изложению, но занудливо длинная по исполнению, ведь растянулась почти что на целую неделю).

Вспомним как всё начиналось...... были установлены бортовые отбортовки ватервейса.

Автоматически напрашивалось следующее действие - устройство палубного обрамления ватервейса.


Что я и попытался сделать.



Фото рабочих моментов я уж Вам не буду показывать....... - страшненько больно всё было.

Осталось ещё поработать над заполнением пустот в самом ватервейсе и тогда передо мной встанут два пути:

Путь 1. - перевернуть всё это чудо вверх тормашками и готовиться к покраске днища (с предварительной установкой на него всех деталюшек)
Путь 2. - продолжить палубные работы, пока корпус можно лапать и двигать не боясь ничего подпортить (там ведь уже снизу будут и "клювик" для проводки цепей параванов и винто-рулевая группа), тем более, что палуба у меня-то съёмная и при покраске корпуса никакие маски не потребуются......

Лично я склоняюсь ко второму пути.

Что скажете, Коллеги?

А на сегодня я свой доклад окончил.

С Уважением, Алексей.

Вот я опять про Оракал напомню. ИМХО - лучший метод. Если хочешь, укажи диаметр и я на той неделе тебе сколько надо лазером нарежу.

Крепление гаек в посте 79, а не 81 Суть понял, но считаю что слабовато это. По моему опыту отправок моделей разными СДЕКами в дальние края...

Алексей, мои поздравления с тройной победой!!!

Всем привет!

Расскажу я Вам продолжение Сказочки про постройку модели линкора "Севастополь" от ДеАгостини.......

Итак, начнём.

Часть 1. Опять же на сегодня единственная и посвящённая обустройству непосредственно самого жёлоба ватервейса.

Глава 1. Укладка пластика 0,13мм в жёлоб ватервейса, дабы спрятать всё то безобразие, которое будет потом под ним находиться и выравнивание его по вертикали.




Глава 2. Покраска горизонтальных частей жёлоба.




Глава 3. Проверка всего этого безобразия на глаз фотоаппарата (да и на мой собственный).



Вроде бы ничего так получилось. Пару косяков, которые заметил при последней примерке уже исправил.

На сегодня доклад окончил.

С Уважением, Алексей.

P.S. И возник у меня тут один вопрос - а какого цвета был жёлоб ватервейса??????? По чёрно-белым фото чувствуется, что оттенок отличный от базы.

Знатоки!!!!! Помогайте!!!!!

Привет Саша! Зато коврик перед входом в чрево корабля, отчетливо видно!
С Уважением, Михаил!

Поддерживаю Александра. Самый ходовой грунт, защищающий от воздействия воды и от других вредных факторов, - железный сурик. Дёшево и сердито. Война на дворе.
А, что касается фотографии, "чего нужно, не видно", то мы же не можем не отметить, что видно другие элементы, которые точно так же, как и ватервейс, было необходимо особо защищать от воды:
- на фото видно и комингс люка, или вот те же кипы - а уж кипы-то, "растущие" прямо из ватервейса, неужели стали бы окрашивать в какой-то другой, отличный от покрытия ватервейса, защищающий от воды грунт? Почему комингсы, кипы, надстройки и прочее должно иметь в районе контакта с водой суриковое покрытие, а ватервейс как-то должен отличаться?

* при увеличении фотографии лично я вижу внутреннюю поверхность отбортовки ширстрека - и она такая же суриковая. Качество очень неплохое, около офицера видна даже нумерация шпангоута. Чуть дальше, вглубь фотографии, оттенок ширстрека явно "красно-коричневый сурик". Но, повторю, это моё личное видение.

Это не грот-мачта!!!!!!!! Это простая зубочистка!!!!!!!

Даже не одна, а целых ДВЕ!!!!!!

Я ими фиксирую палубу от ёрзания по корпусу......

С Уважением, Алексей.

P.S. Я прекрасно понял, что это была шутка юмора такая.......

Алексей, я же не про фотографию. Там и так понятно, что фото послевоенное и прочее. Я имел в виду, что не фото, а твоя модель делается "на войну", и там (в легенде модели) да, было не до пижонств. Соответственно, если на модели есть окантовка суриком, то и ватервейс имеет право быть просто суриковым, без каких-то дополнительных поверх сурика окрашиваний. Раз на чб фото ватервейс отличается цветом от шарого, то вряд ли он был окрашен как-то вычурно, например, как сейчас окрашен ватервейс на Крузенштерне. Наоборот, ватервейс банально "недокрашен", оставлен суриковым.

Про стойки леерного ограждения вопросов не задавалось, а иначе все сразу бы высказались про белые стойки, тут даже к гадалке не ходить...

Коврики, кстати, если коллегам интересно, изготавливались аж с применением специального станка, что однажды было описано в "Морской практике":



А грот-мачта, это дааа, хиленькая какая-то!
 

Всем привет!

Расскажу я Вам продолжение Сказочки про постройку модели линкора "Севастополь" от ДеАгостини.......

Итак, начнём.

Часть 1.  Палубное обрамление надстроек  и барбетов (для удобства ознакомления личным составом с представленной документацией, Часть 1 разбита на Главы, а сами Главы разбиты на Разделы)

Глава 1. Изготовление и установка контурных шаблонов.

Если бы я раньше обмозговал этот этап постройки, то очевидно, геморроя было бы несколько поменьше.
Т.к. заранее отбитую красную полоску на надстройках я нанёс без учёта толщины палубного настила.
Теперь же, если просто поставить их на палубу, то полоска тонет в обрамляющих брусках палубного настила. А ведь мог бы полоску сделать на 0,5мм толще......

Пришлось делать ТОЧНЫЕ габаритные шаблоны, чтобы обеспечить контурное опирание палубных элементов на бруски обрамления, и чтобы сами бруски выходили ЗА КОНТУР палубных конструкций.... а бруски-то шириной всего-навсего - 1,0мм.....

Надеюсь, что понятно объяснил происходящее.

Итак, фото:





Глава 2.  Обрамления установлены на свои штатные места.





Глава 3. Проверка правильности принятого решения.

Глава 3, Раздел 1.  Общий вид.




Глава 3, Раздел 2.  Деталировка.




То что палубные элементы несколько гуляют по вертикали на установленных брусках, не суть важно - они вместе с остальным палубным настилом будут ещё впоследствии нещадно шкуриться и займут нормальное положение в плоскости. Да и сама палуба со своим пластиковым основанием в некоторых местах неплотно прилегает к основанию на корпусе. Но приклею её намертво (уже полностью готовую со всеми обрамлениями палубных элементов) только после покраски всего корпуса.

Тут главное было - поймать контуры.

Вроде бы, получилось.

Доклад окончил.

С Уважением, Алексей.

Ну, я так понял, Алексей поднимет (или уже поднял) надстройки и барбеты на высоту толщины палубы... Какой толщины палубный настил, такую подложку и нужно подклеить к "днищу" надстройки... Вернее, наоборот: сначала идеально подогнать подложку под размер своей надстройки, а потом приклеить подложку на корпус модели, и делать обклад палубного настила по этой подложке. Такой вариант будет больше похож на то, как делали на настоящем корабле - обклад подгоняли к надстройкам. В роли надстроек будет подложка, приклеенная к корпусу модели.  

Да, я так и сказал, только вместо "пластикового основания" применил термин "корпус". Мне так кажется, сейчас данный вариант для вас - самый предпочтительный.

А вы точно продюсе... эээ... это не отсюда, а вы точно делали надстройки с учётом толщины палубного настила? Просто, не совсем понятен этот момент. Если надстройки уже компенсируют толщину палубы, то и бог с ней.

Вообще, у вас сейчас действительно сложный этап, куда ни кинь, всюду клин, что так неудобно, что сяк. В идеале, конечно, следовало бы приклеить нижние части надстроек и барбеты, комингсы и дельные вещи, до начала работ по обкладке палубного настила. Так вы точно сможете контролировать самое мерзкое - неминуемы зазоры. Но тогда сборка усложнится на других этапах, да и сами торчащие надстройки будут мешаться. Ну, ладно, "будем посмотреть".  

Ой, совсем забыл.......


А с зазорами бороться очень даже просто - шкуркой...... после прошкуривания практически все зазоры перестают выделяться на фоне покрытия палубы..... если уд очень крупный - капелюшечку ПВА, опилочек...... один разок шкурочкой, пока окончательно не схватилось..... и нету зазора.

С Уважением, Алексей.