ну понтосовский набор находил там , про деталировку если чесно это его если пополам в доль распелить чтоб все видно было ,жаль никто у нас палубы на такой масштаб не делает
=(

Но вроде покапавшись в информации по модорнизации лайнера олимпик в 1913 года говорилось что центральный винт был заменен на  3 лопастной для продолжения эксперемента по эфективности так как титаник не смог его завершить ,от сюда есть такая мысль что 3 лопастной винт стоял все же на титанике так как во всех медиа в основном прилагают фото в достроечном доке именно олимпика с 4 лопастным винтом 1911 года  
Огромная работа была проведена и в районе машинного отделения. Связано это было по большей части с наличием огромного количества трубопроводов, клапанов, насосов, водосбросов и других элементов, требовавших непосредственный выход к внешней обшивке судна. Все эти элементы, некоторые из которых весили около тонны, также пришлось снимать со своих оснований и передвигать внутрь судна. При этом, путем добавления новой сети трубопроводов, была улучшена система насосов, и теперь все насосы (балластные и трюмные (bilge)) могли централизованно управляться и выкачивать воду из любого из отсеков одновременно. Интересно, что строители старались как можно меньше соединять внешнюю и внутреннюю обшивки между собой поперечными переборками. Это также делалось из соображения безопасности - чем меньше связи между этими элементами, тем меньше опасность, что при повреждении внешней обшивки, внутренняя также будет задета либо же вогнута внутрь (например, при столкновении).

- Был заменен и центральный винт. Вместо 4-х-лопастного был поставлен 3-х-лопастный, более эффективный с точки зрения скорости. Вероятно, причиной такого решения стало продолжение эксперимента с его эксплуатацией, который по понятным причинам так и не продемонстрировал «Титаник».

- Изменения коснулись и количества шлюпок - теперь их количество было доведено до 68. Их более чем хватало для всех пассажиров и членов экипажа на борту. Все шлюпбалки также были заменены - теперь они были выше и могли умещать несколько шлюпок, сложенных одна в одну.

Добрый вечер товарищи моделисты возник вопрос приобрел данную модель и одновременно отслеживаю деятельность создателей игры titanic honor and glory  они же и помогали трумпитеру с данной моделью и возник вопрос который мне сна не дает в их последней демонстрации крушения центральный винт (тот что от турбины ) трех лопастной ,в моделе есть два варианта трех и четыех лопастной центральный винт , далее порывшись в боже прости википедии упоминается что по проекту на титанике должен стоять трех лопастной центральный винт ,но при этом на Олимпике и Британике они 4 лопастные .

Зачетно выходит !!!!!!!!=)

Красиво ,но не в обиду но вьюшки как то пластмассого выглядят как в вариантах из коробка у многих кораблей .

спасибо буду знать =)

Ну в общем вот ее прямое назначение (внимание на крышу дальномера большого)

Спасибо .

Добрый вечер извините что не в тему никто не сможет подсобить с поиском хоть какого нибудь чертежика на этот кораблик ,а то уже хочется пойти в крайность и пытатся по фотографиям это делать .Заранее спасибо .

а для автомобилиста филенка это обшивка двери наружняя =)

Да это из модельной химии ,им делают сколы и прочую гадость наносят на краску по верху красят другими цветами по финишу либо смывают водой либо кисточкой по началу похож на густой ПВА но после застывания напоминает сопли густые для подобной мелочи самое то но опять же если изначально не застеклили то лучше жидким стеклом после покраски если уже остеклили то либо масками либо средствами  

либо потом стеклить жидким стеклом а красить без остекления