народ! а есть, кстати, крупные фото,а  может и чертежи самих шестов?

Из Сети:

Первый-то чертеж у меня был с самого начала, а вот второй и третий я прозевал.
Так что спасибо большое за информацию.
С Уважением, Алексей.

Спасибо, отмечу у себя.



Может и так оно и было, в те времена все могло быть и по другому, другая культура производства, традиции и пр. С современных подходов (а других у меня к сожалению нет) это все кажется немного странным. Вот про мостики могу поянть, про общий вид где то тоже. Вот про то оборудование, с которым пересекается непосредственно то, что рисуем понять немогу. В частности, по шестам, там где онги пересекали все теже мусорные рукова их крепеж однозначно был иным, хотя если следовать тем тендециям в производстве, что описываете вы (возможно так и было на самом деле), то возможен и подход типа мы указали где оно должно быть а вы там при монтаже сам выкручивайтесь, че-нибудь придумаете. Коечно был и главный кораблестроить, и его помошники, опять же возможно они и решали локальные проблемы как и что крепить и устраивать, если оно просто так не устраивается .

С уважением, Вадим.

Да,тутвы правы, копировать тогда точно нечем было. Вот я наконец увидел и эти преславутые красные надписи. Просто в различных конференциях я часто про них слышал, а вот увидеть привелось в первый раз. Интересно.
Вообще конечно завидую я вам белой завистью, вы прикасаетесь непосредственно к истории техники, поскольку видите и изучаете оригиналы. Нам тут приходится довольствоваться уже стилизацией оного, переработанными, или испорченными чертежами и пр.
К стати, скажите ув. Kronma, вы из тех людей, кто видел оригинальные чертежи Суворова? Я про таких людей слышал, а вот разговаривать неприходилось.
Вопрос у меня к знатокам всетаки есть. Если вы сожете ответить то буду обязан.
Еще со времен реконструкций г.Малькова у него, за тем и у меня, как человека изучавшего по данному ЭБР любую доступную (конечно мне, а не в мире ) литературу, был не ясен один вопрос. Что там было за помещение под палубой первого яруса переднего мостика, что простиралось от борта до борта и находилось таким образом либо над гальюнами команды, либо между ними? Что это было, зачем там с тыльной стороны иллюминаторы были и как туда вообще попадали?
Совершенно не ясно, и такое в той или иной степени было на всех этих ЭБР? По размерам там было достаточно тесно, по крайней мере по высоте, то есть либо это выдумки и небыло ничего а просто фальшборт, либо что-то еще?

С уважением, Вадим.

Спасибо за информацию. Я так понял что вы имеете в виду люки снизу этих помещений и приставные трапы, не фиксированные так?

слушайте, так это ж получается, что верхний конец шестов находится на одном уровне  полкой для сетей ( и чем он крепится?), а нижний на креплении? и я так понимаю, что за верхний тянули, опускали его вниз и он тянул за собой сети, и они сваливались в воду? а доставали как?

что-то фото не прикрепилось((

Вот статья о противоминных сетях в РИФ.
С картинками.
Это репринт из книги начала прошлого века.
Надеюсь, пригодится для понимания процесса уборки и постановки сетей.

http://www.zshare.net/download/92254745f9f20e55/

Вес - 11,5 МВ.

кстати, а есть где-нибудь полный фотообзор это Славы, фото которой время от времени здесь приводятся?

ну да. поищу. а шесты то судя по всему из игл придется делать. посмотрел, примерил - Звезда дает не шесты, а бревна(

Ссылку откуда брал к сожалению не сохранил.

еще

Еще