Приветствую. Все отлично смотрится, но вот рымы медно-латунные почернить бы..... Может просто кисточкой Брасс нанести немного?

Приветствую, Володя. Как-то не подумал об этом.... Ну тогда и вопросов нет

Привет, Владимир !
А ничего себе получается кораблик !
В качестве...типа шутки...Вот Посьет пишет, что компас от компаса располагать следует не ближе 4,5 футов...
А это, на минуточку, 135 см или, 1,35 м...Как быть с нактоузом большого корабля, в котором стоит минимум 2 компаса - для рулевого, находящегося слева и справа от штурвала ?
Хотя, с другой стороны, отсюда вытекает размер для расчета длины нактоуза !

А я, знаешь ли, все таки вернулся к своему видеопроекту "Постройка двухмачтовой шхуны 1:115" и с дня на день выложу очередной ролик...
Вот могу показать сделанные для модели помпы, якоря и брашпиль...
Якоря, кстати, полностью деревянные (за исключением кольца-рыма)

Здравствуйте, Владимир Федорович!

А ваша шхуна иноземная или нашенская? А то глянул книжку и там расхождения у ВМФ серьезные по размерениям. А уж у гражданского флота и подавно. Французы и англичане для сравнения на 1818 г. Отсюда: (издание 1829 с допами от 1854 г)
 

Владимир, тут вот какая фишка.
Считается, что шхуну делает шхуной так называемый "шхунный" такелаж - не менее двух мачт с косыми парусами на всех мачтах.
Впервые такую схему применили в 17 веке в Голландии и Англии. Но истинный расцвет шхун относят к Америке.
Соответственно, стоит конечно же определится с национальной принадлежностью прототипа, что бы учесть в рангоуте и такелаже особенности страны производителя.
С другой стороны - Финчам - англичанин, работы которого имели вес в России, Зенков, думаю, полагался именно на Финчама...
есть еще хорошие книги Марквардта "Schoner in Nord und Sud" и "Global Scooner"...рекомендую (в сети можно найти, например на "Парусниках")
Я сам взял за основу американскую Hannah, а теперь ломаю голову - Дж.Вашингтон купил ее 1775 года у торговца, рыбака и бригадного генерала Континентальной армии Джона Гловера ...вся эта компания относилась к францускому подданству и воевала с англичанами...стало быть мне надо ориентироваться на французский такелаж и прочее...Вот якоря, к примеру пришлось делать со скругленным рогом...

 Владимир Федорович, а шхуна не в Швеции ли построена (по Чапмэну)? Tehu или Froja (1790) в Вастервике? Или Flundran, Skoldpaddan, Gaddan в 1803 в Карлскроне?
Кормовые обводы корпуса прямо-таки Чапмэновские, «облегченного» дизайна с крутым питчем ахтерштевня у вас. У королевской шведки Амфионы корма поизысканнее, построже на снимке

one sec ))



Точнаааа... Це ж яхта Амфион.  My mistake. Фсе. Хва бухать Пора спать. Но на фоте - шхуна

Это с панталыку Чапмэн сбил. Смотрите, в книжке и шхуна, и яхта. Конечно же, яхта. Но если перевооружить, то чисто шхуна по обводам корпуса

Владимир Федорович, значит у вас фантазия, как у Чапмэна работает. Говорю же, вы - Мастер.  Корма, этот подьем чуть ли не с миделя, пропорции. Просто считать - лень, а так бы фактами прижал)) Шучу, конечно

Замахался с изготовлением кливер-рингов для бушприта. Никак не мог сразу попасть в масштаб, чтобы на кольцо диаметром 4мм повесить скобу, гак и оставить место на два каната и чтобы потом оно свободно перемещалось по бушприту.

 

Доброе время суток ! Хочу сказать: "Музейная работа у Вас, Владимир Федорович" .  

Спасибо, коллеги!
А бушприт пойдет в переделку. Есть тапочки от Вячеслава (korabel), которые приняты.