А его разве сеть не закроет? Или у Пересвета не было сетей на борту?

Вот, уже хорошо, Вадим.
С уважением, Владимир.

День добрый!
Вот окончательно закончил с шестами противоминных сетей, соорудил примитивную приспособу для их грунтованиях и окраски. Теперь пусть ждут своего часа нюхать растворители .  
А я двигаюсь дальше.. нужно соорудить восемь нестандартных шлюпбалок, пошёл думать изьчего и как их делать.

Вечер добрый!
По латунным трубкам идея хорошая но есть одно ограничение - их банально надо иметь в наличии, а у меня с ними полный швах, как догадываюсь у большинства моделистов. Напомню что трубки надо 0.5-0.4мм внешнего диаметра. Далее действительно можно пытаться либо клеить либо паять, последнее к стати довольно сложная работа припаять одну деталь толщиной 0.15мм к другой тольшиной 0.1мм толщиной в пятне контакта 0.2мм не каждый справится.
По иглам. Все таки я выше писал, что задачей было сделать полноценный живой шарнир крепления шеста к корпусу модели. Этот шарнир очень хорошо будет виден а при использовании швейной иглы вопрос изготовления шарнира остаётся открытым. За тем игла эта совсем не цилиндр а в целом более походит на веретено, а ушко довольно массивное и как в его проушины крепить рымы тоже вопрос. Поэтому это решение для меня создаёт больше вопросов чем ответов.

Совершенно не сложная!
Детали лудятся и припаиваются друг к другу без проблем.
Сейчас такой выбор паяльников и припоев, что можно блох паять.
Но, тут кому что нравится и удобно.

так оборудование и материалы это только пол дела, тут ещё навыки нужны и обширная практика, а с этим далеко не у всех все хорошо. Например я много времени в молодости тратил на пайку своими руками первые микрокомпьютеры паял вообще с нуля как говорится нынче был полный самодел . Поэтому мачты и реи в своём 350-ом паяю спокойно, когда это нужно. Но вот таки тонкие детали как я писал выше наверное не возьмусь, тут нужны особые способности и главное практика. Разумеется терпение и труд преодолеют и этот рубеж, главное желание.

Дмитрий, спасибо вам за добрые слова в мой адрес и удачи вам в стройке модели.

День добрый!
Секретов в общем то нету особых, все штатно, но если все писать получится нудно, долго и много. Но я могу, если надо .
Если речь идет о "бахроме" то получается просто плохо настроен распыл аэрографа и струя краски у вас на грани "песка". То есть капли краски в распыле еще в пути начинают подсыхать и выпадают на окрашиваемую поверхность не в виде жидких шариков разбивающихся в кляксы, а как полутвердые частицы, которые толи размажутся толи нет - как повезет. Поэтому лёгкие препятствия в виде различных тонких деталей на корпусе этот песок задерживают на себе, он обвисает цепляется, но не размазывается и получается бахрома.
Как с этим бороться?
Есть два пути. Уменьшить давление на аэрограф, или изменить состав краски. Первое не всегда возможно и нужно поскольку влияет на конус распыла и дисперсию краски то есть на величину тех самых капель в струе распыла. А второй способ ухудшает укрывающую способность краски, ведь разводя ее сильней и, делая ее тем самым прозрачней, она хуже закрывает окрашиваемую поверхность и потребуется при окрашивании большее число проходов. Когда в краску добавляют больше разбавителя, то увеличивают время ее высыхания и делают ее немного менее вязкой, что улучшает свойства капель краски в струе распыла сторону их большей живучести в виде жидкости, а не полутвердых частиц. Есть и другие варианты для акрила - это специальные компоненты для его более долгого высыхания - праймеры, а можно и просто пользоваться чистой водой в небольших количествах, ведь водорастворимый акрил хорошо разбавляется водой, а она сохнет дольше чем штатный разбавитель. Однако нужно не перестараться, иначе итог высыхания краски опять может вас не устроить (может поменяться итоговый цвет, появиться трещины, рябь и пр.), тут все построено на балансе и четком расчете.
Поэтому обычно комбинируют эти два момента.
На тестовой  пластиковой пластинке соберите несколько травленых ступенек с нужным шагом, наклейте проволоку и леера и пробуйте добиться желаемого результата, чтобы не портить за зря и краску и модель. После каждого из экспериментов смываете все растворителем начисто и пробуете вновь с другими настройками. Так вы получите необходимый опыт и главное рецепт - как настроить весь окрасочный комплекс для решения ваших конкретных задач с конкретной краской (они тоже все немного разные к сожалению).
И еще по технике самой окраски. Сложные для окрашивания места, такие как дейдвуды с кронштейнами, скобтрапы, различные леера, кронштейны, кницы и пр. изначально задувают небольшой струей краски отдельно по местам их расположения (очагами). Краску берут как раз самую жидкую, может придется и на два три раза пройтись, не спешить и задать тон этим местам как раз без бахромы, пусть полностью еще все не укроется, но будет дана база. Затем, не давая этому сильно подсохнуть, минут через 20-30 после окраски чуть более густой краской начинают задувать уже всю деталь по площадям, не делая особых остановок на этих трудных местах. В итоге все потихоньку сольется в один единый тон, все выровняется и получится единый цельный цвет. Дайте всему подсохнуть часов 8-10 и посмотрите на результат. Если где-то еще остались проблемы с тоном, не все укрылось, можно опять немного подкрасить аэром проблемные места, опять дать просохнуть 20-30 мин. и снова выровнять всю деталь целиком единым задуванием. Но, разумеется, все это без фанатизма и килограммов краски, текущих струями капель по модели и пр. Всего нужно в меру и главное не торопиться, может и спешить, но не торопясь.
Все вышесказанное относится к акриловым краскам с эмалью есть отдельные нюансы но я по ней точно не скажу, поскольку эмалью не пользуюсь, вернее почти не пользуюсь.
На последок напомню - не забывайте и о кистях, самые мелкие детали можно спокойно на финише подправить и кисточкой на сложных криволинейных поверхностях мазки не будут видны.
Удачи!

Да, давно пора свои мануалы и методички писать Вадиму.
а Хобби-М к примеру их издаст..
С уважением, Владимир.

Привет Алексей!
я так тоже раньше думал , да вот оказалось что не всегда о чем думаешь и веришь соответствовало действительности. Именно на этом корабле как раз таки и было. Смотрим фото.

Тут в общем то видно что сверху перегородка точно была, есть мнение что и ниже она оставалась в наличии, а иначе за чем Ее только сверху было городить?

Какой смысл ставить там глухую стенку, если эту роль выполняли перекрещенные боковины трапов и их перила?!

Да спасибо знакомая стройка. Скажу по секрету автор этой модели консультирует меня немного по спорным вопросам.
По разделителю пространства - нет точных данных, поэтому вы считаете, что его не было, а я считаю, что раз он сверху был то и до низу это была часть конструкции и трапы сходные и к ней тоже крепились. Другие корабли по аналогии тут не очень подойдут, поскольку совсем не обязательно что на Пересвете было сделано так же, могло быть по всякому.
Если есть документальные подтверждения ваших слов, то буду рад их изучить.

Это почему же не подойдут, если эта конструкция стандартна для всех кораблей?!
Зачем городить огород, а одном корабле, чем он особенный?!