Серёга, убей меня лучше сразу. Ну не могу я со своей самоделкой Ричардом понять, как у вас так получается!!!  Смотрю ваши фото и понимаю, что на выставки с вами я своё не повезу.

Бомба!

Всем привет! Спасибо за Ваши отзывы друзья. Дим, у тебя тоже прекрасно выходит. Так что не наговаривай на себя.
Сегодня занялся установкой якорей, самое время.

Привет Сергей! Да как вы так делаете!? Я в 30м масштабе мучаюсь, ничего толком не получается, а тут красота такая!

Всем привет! На этот час доделал якоря. Плехт (правый) и дагликс(левый) якоря подвесил на 3-х шкивный блок с гаком. Чем погрешил против истины.  В эти годы якоря подтягивали к кат-балке пертулинем. Но шкив смотрится лучше. Да простят меня морские боги.  А вот том буй пришлось просто покрасить, и вкупе со свёрнутым канатом он вроде бы, да как и смотриться.
Закончив с якорями встал перед дилеммой. С чего начинать далее. Можно  начать устанавливать шлюп-балки и подвешивать сами шлюпки. Но при недолгом размышлении понял что они будут мешать проводке такелажа. Значит отложим на потом. Можно начать изготавливать кливера. Кстати сразу задаю вопрос. Имелись ли на таких кораблях стакселя? Вот что об это пишет Монфельд. С тех пор как начали устанавливать гафельные паруса на фок и грот мачты стакселя потихоньку начали исчезать. Так ли это? Может у кого есть другая информация?
Ну и третий вариант. Можно начать изготавливать прямое парусное вооружение, т.е. реи с парусами.
Ну и немного фоток.

De loro привет! Это что ужас такой?  

Спасибо большое!

Привет Антон! На "Америго Веспуччи" я, первыми ставил именно кливера и стакселя. Возможно и сдесь начну с них же. Но грот и бизань стакселя у меня задумка сделать свёрнутыми. Посмотрим что получится.

Привет. А что смущает? Если размеры и пропорции верны, а я думаю это так, - то все нормально. В принципе они с вакушками должны совпадать приблизительно. Вот сушить ПВА на глянцевой поверхности (стекло, металл полированный) не советую - может получится тончайшая глянцевая пленочка. У меня есть в пару местах . Впрочем тут еще от консистенции р-ра зависит....
Я сушил просто феном на вакушках. Процесс занимает минут 10

Понял о чем ты.... На имеющихся у меня изображениях углы стакселя и кливеров опущены к самому бушприту. Хотя у других парусников видел и такое расположение
Наклон вроде правильный. Ну может шкотовые углы чуть выше. Принципиально ли это?

Всем привет! Может быть вот так сделать. Но тогда получается что фор-бом-брам-штаг остаётся пустой, без паруса, и вообще не смотрится. Как быть?
И вопрос на засыпку. Где, на мачте, сверху, крепится кливер-леер? За топ мачты, за салинг? Марквардт пишет, что кливер-леер крепили на соответствующем штаге, на растоянии 2\3 от длины штага снизу. Так ли это? Применимо ли это в середине 19 века.

Антон привет! Так не получится. На твоей картинке штаг, на котором кливер подвешен идёт  от середины брам стеньги. А у меня на этом месте будет фор- брамсель. Потому как это исторически верно. Мы это обсуждали на 33 странице, в этой сказке. И у меня по три паруса на мачте. Если только повернуть вспять. И переделать кое что. Вернуть 4 паруса на мачту. Тогда получится и на середину брам стеньги штаг закинуть.

Да, Антон. Там идёт кливер-леер, и парус крепится к нему. Тогда решено, оставляю как есть. Увидим, что получится.

Фок-стаксель ставиться на фор-лось-штаге
фор-стень-стаксель на фор-стень-лось-штаге
кливер на кливер-леер
Бом-кливер на бом-кливер-леер