Бомбарды будут, как без них, только без "брюка"...  А 2-3 выстрела в день - это "мощно", плюс дальность стрельбы сто метров... хотя для устрашения "аборигенов" наверное хватало...

А вот по части бомбард, нашел публикацию, которая вторит словам Константина:
Бомбарда — (от латинских слов bombus — громовой звук, ardere — гореть) крупнокалиберное орудия с цилиндрическим каналом. Первые бомбарды появились в XIV веке. Они имели специальные зарядные каморы, чаще всего цилиндрические с полушарным дном, но встречались и конические каморы. Стволы бомбард имели небольшую относительную длину в 3-10 калибров.
Первыми снарядами бомбард были круглые камни, обмотанные веревками для сглаживания неровностей их формы, они заталкивались с казны в ствол. Камора вставлялась в ствол своей передней частью и удерживалась сзади железным болтом. Для получения обтюрации щель между каморой и стенками ствола замазывали глиной. Для зажигания заряда камора имела сверху отверстие, получившее впоследствии название запал. Запал заполнялся порохом, который воспламенялся раскаленным железным прутом.
Прицелов не было; наводка была грубая, примитивная. Для придания орудию угла возвышения под дульную часть подкладывали поперек деревянный брус. Казенная часть пушек упиралась в какую-либо опору, так что отдача при выстреле выражалась лишь в подскакивании орудия.(это к слову о брюке).
Бомбарды, устанавливаемые неподвижно на носу корабля, заменили прежние метательные машины. Однако последние не скоро уступили свои позиции, в связи с тем, что первые огнестрельные орудия были очень несовершенны, а баллисты и катапульты, после замены их пружин на стальные, бросали снаряды дальше, чем пушки.

Привет, Дима. Мне кажется этого вполне достаточно - и красиво, и аккуратно    

Приветствую госпада Капитаны! Вот возник очередной вопрос... Скоро уже установка рангоута и соответственно такелажа, просмотрел все галлерейные "Ниньи" и на всех ходовые концы бегучего такелажа крепятся прямо к кормовому ограждению, неужели так и должно быть? Может, все-таки, если уж не кофель-нагельные планки, так хотя бы утки должны быть?

Привет Антон.
Да вроде получается так. В "Анатомии" про планки и утки не упоминается.

Привет, Дмитрий.
Загляните лучше в книгу Хоккеля. Он освещает 15-й век и у него есть упоминание о бонавентур мачте. Мондфельд в основном дает английскую школу, а у Вас испанка.

Положение мачт

О положении грот-мачты в старинных источниках содержатся различные сведения. В некоторых говорится, что мачта должна находиться посередине длины киля, в других же — что она должна стоять посередине главной палубы. Суммируя эти сведения, приходим к выводу, что при постройке модели грот-мачту необходимо сдвинуть в корму от середины на расстояние, равное 0,04 — 0,05 длины судна между внешними краями форштевня и ахтерштевня.
Примечательно, что положение фок-мачты в течение XVII в. значительно меняется. Около 1630 г. она отстояла от носа на 1/3 расстояния, измеренного между оконечностями киля и форштевня, в 1660 г. ее передвигают к корме наполовину и около 1700 г. — на 2/3 этого расстояния.
В начале XVII в. на больших судах позади бизани устанавливали еще и бонавентур-мачту (der Bonaventuramast). Между 1620 и 1630 гг. эта мачта исчезла. Судя по рисункам того времени, бона-вентур-мачта — мачта хорошей погоды * — стояла как раз над ахтерштевнем, а бизань-мачта — посередине между бонавентур- и грот-мачтами.
На трехмачтовых судах место бизань-мачты было удалено от транца не менее чем на 1/3 и не более чем на половину расстояния, измеренного между транцем и грот-мачтой.
До 1650 — 1670 гг. бушприт проходил рядом с фок-мачтой, большей частью по правому борту. Его устанавливали не параллельно линии киля, а немного наискось, так чтобы нок бушприта совпадал с диаметральной плоскостью судна. Позже шпор бушприта стали располагать против фок-мачты. Один или два найтова, проходивших через гальюн, крепко прижимали бушприт к форштевню.

И расчет бизань-рю дан подробно.

Реи и бизань-рей (бизань-рю **)

Длина грота-рея у малых судов составляла двойную ширину судна, а у больших колебалась от 0,85 до 0,95 длины грот-мачты. Длина фока-рея в начале XVII в. составляла 0,75 длины грота-рея, к 1675 г. она достигла 0,80, а позднее 0,85 — 0,90 этой длины.
В 1600 г. марса-реи равнялись половине длины нижних реев. После введения в 1655 г. рифов на марселях к 1680 г. марса-реи удлинились до 0,55 и к 1710 г. до 0,60 длины нижних реев.
До 1620 г. брам-реи были очень короткими. Их длина составляла лишь 0,40 длины марса-реев, а в 1640 г. — 0,50. Эту длину они сохранили до конца столетия.
Бизань-рю был приблизительно такой же длины, как и фока-реи- Бегин- и, крюйс-реи по длине равнялись соответственно грот-марса- и грот-брам-реям. После удлинения марса-реев длина бегин-рея достигла 0,60 длины грота-рея.
Блинда- и бовен-блинда-реи были такой же длины, как бегин- и крюйсель-реи.
По Николасу Витсену [21], длина марса-рея составляла 0,52, а блинда-рея — 0,65 длины грота-рея, в то время как Корнелиус ван Ик [22] для тех же реев приводит цифры 0,57 и 0,62. Диаметры реев в средней части составляли 1/4 дюйма на каждый фут длины рея, или 1/48 длины рея, а к нокам уменьшались до 1/3 наибольшего диаметра. Изменение толщины реев происходило по кривой кругового сегмента.
Бизань- и бегин-реи были тоньше: их диаметры составляли 1/4 дюйма на каждые 1,5 фута длины, или 1/72 длины. На нижнем конце диаметр бизань-рея уменьшался наполовину. Пропорции реев и бизань-рея приведены на рис. 46 и 47.

* Бизань-рей в отличие от других реев, висевших горизонтально, подвешивали наклонно под углом 45". Немцы его называли Besanrute, когда все остальные Rah. Поэтому лучше его называть «бизань-рю».


Четырехугольные ноки грота- и фока-реев до заплечиков составляли 0,04 длины реев, у блинда-рея 0,05. У остальных реев были точно такие же соотношения между длинами ноков и реев, как и у нижних реев, пока и здесь введение рифов на марселях не вызвало удлинения ноков. Первый ряд рифов на марселях появился в 1655 г.; двойные рифы на марселях и один ряд рифов на крюйселе были введены в 1680 г., в связи с чем ноки были удлинены до 0,08 длины реев, а на концах ноков были прорезаны шкив-гаты и установлены шкивы для проводки риф-талей.
После 1650 г. на передней стороне нижних реев стали устанавливать деревянные крепительные планки — заплечики, чтобы воспрепятствовать скольжению репа и раксов (рис. 48). Планки выполняли или цельными, или из двух половин со щелью посередине. Длина планок варьировалась от 0,10 до 0,13 длины рея, толщина равнялась 0,25 диаметра рея.

Дмитрий Привет,

мне кажется что в случае каравелл Колкмба врядли стоит использовать информацию из того же Хоккеля или Мондфельда...она очень хорошо пойдет при строительстве модели того же Герба Гамбурга ,к примеру,чертежи модели которого прилагаются к книжке, но каравеллы ,это в моем представлении совсем другая тема...и период и страна...мне кажется лучше напрямую взять все пропорции рангоута из анатомии по судам Колумба,там же все почти варианты рассматриваются...?

Дмитрий, привет.
А ты учитываешь, что длина мачты дается от степса, не от палубы?

Думаю, что высота корпуса, при ширине 8 см, будет ~5-6 см. 19 - 6~5 = 13-14 см...

Кирилл как всегда выдает самое простое и логичное решение проблемы Я в с вое время именно так и сделал.
Но что-то мне не совсем понятно в чем проблема - Вы ведь строите по Шипъярду? А там все размеры раногута уже есть.

Успеха, Дима. Слежу за твоей стройкой, сказать ничего умного не могу - поэтому помалкиваю......
Рангоутно-такелажные работы кораблей этого периода - для меня   темный лес

У Шипьярда, кстати, очень даже ответственный подход. Косяки, скорее, из-за материала и упрощения технологии сборки, ну и результата...  
Уж если сравнить с призводителями пластика и всяких околодеревянных китов - там фантазия гораздо круче играет.  

Упс, забыл вставить фото  

Михаил, приветствую! Паруса будут все латинские, мне тоже больше нравится второй вариант. По ссылке интересная модель, даже с бушпритом и ватер-штагом зачем то . Ещё смутили ванты грота, если они тянут мачту назад, то что её тянет вперёд, грот-штага же нету?

Михаил, каравелла будет только с латинским вооружением, с фоком мне не особо нравиться. Ванты да, будут на блоках, а не на юферсах как дает ШЯ. И ещё, Михаил, если Вы непротив, то ко мне прошу на ТЫ