Соображения на тему просвета.
Просвет вполне объясним только одним обстоятельством - естественная циркуляция воздуха почти закрытого кормового отсека. Посуше и посветлее вроде бы. Особенно для гостей на палубе. Вроде и логично, ан нет.
Если просвет есть, то он проходит и через каюту капитана. Нужен ли он в каюте главного человека на корабле, особенно, когда нежарко? Логика не прослеживается.
Может ли быть каюта капитана под палубой на одном ярусе с кубриком команды? На беломорской лодье с малым экипажем - вполне, когда капитан, бывает, и снастями вертит на равных с командой или веслами орудует. А на корабле королевской экспедиции - вряд ли. Каюта капитана должна располагаться выше.
На Боа Эсперансе, Вере Круз и каравелле Диаса просвета нет, а в кормовом отсеке есть два "помещения" - это обязательно отдельная каюта капитана, +,возможно, арсенал.
Пилот (он же кормщик) с вахтенным располагаются между каютами.
Дельных вещей минимум, разве что бочонок с водой и кружки.

Если посмотреть внимательно на половинки корпуса звездовской Нины изнутри, то можно обнаружить две пары невыдавленных "окошек". Почему невыдавленных, знает лишь производитель, и он молчит по этому поводу.
Но задумка в случае наличия "окошек", ИМХО, вполне логичная для каюты капитана и арсенала.

Марко спасибо, Игорь спасибо!

Чем дальше, тем понятнее!
Не знаю, как другие наборы АМАТИ, но у меня такое чувство, что этот набор собран просто из стандартных универсальных деталей, без соблюдения масштаба. НО, корпус конечно ХОРОШ!!! А к остальному надо относиться повнимательней (по возможности)

Миша, привет! Ну да пайка крепче. Блоки, те что для замены, мне думается, лучше, да и в размер вроде бы попадают..

Миша, привет! Спасибо! И тебя с Новым годом! Всех тебе благ, интересных и удачных моделей. Стабильности на работе и дома.

Михаил,присоеденяюсь к поздравлениям коллег.Всего самого наилучшего!

Да уж!
Повозиться пришлось  

Главное хорошая наковальня и хороший молоток, вернее удобные инструменты.
Нашел на работе железный кубик от какого-то оборудования (сделано в СССР)  

Стал клепать, оказалось не сложно!!! Латунные гвоздики очень послушно клепаются, заклепал за 20-минут  
Остался доволен проделанной работай  

Тоже не терпится!

Но если счас поставлю, боюсь мешать будет, работы еще немеренно, корпус в руках и на коленке    еще тысячу сто раз крутить придется.
С другой стороны когда мачты поставлю, такелаж пойдет, тогда перо приколачивать неудобно будет! В общем и не так и не так  
Думал может поставить и как-то планками зафиксироваться, типа упаковать, что бы все жестко было (вся конструкция в смысле)

Сергей! Я тоже так думал, с двух сторон шляпки поставить, тем более толщина рулевого пера позволяет!
Ну, думаю дай-ка попробую, не получиться переделаю...
Но, к своему удивлению, гвоздики очень хорошо расплющиваются, удары молотком не сильные, но частые. Гвозди латунные с верфи.

Вот начал оформлять мачты...

Нормальная схема.
Единственное, что стоит еще обсудить - наличие горденей на прямых парусах и бизани. Тут неплохо бы выслушать соображения Игоря Шейнина и Марко Поло.

Всем, привет!
Миша, привет! Отличный руль.
Схема на мой взгляд хорошая. Это чертеж из книги "Анатомия судов Колумба". Я думаю ей можно доверять.
А потом Количество и расположение горденей на парусах на различных судах значительно различалось и в основном зависело от желания капитана.
Марко скажет более точнее.
Потом в этой книге есть еще очень хорошие схемы по каждой мачте и бушприту отдельно, правда по Санта Марии. Ну а разница?

Парни Спасибо за направление!
Покопался в компе, все это у меня есть!!! Вы мне все это высылали раньше!
На это и ориентируюсь, в общем после Ваших ответов повернул в правильном направлении!
Просто плутанул на каком-то этапе, начинаю ориентироваться.
СПАСИБО ЗА ПОДДЕРЖКУ