Сергей, привет!
Могу предложить технику батик, свободная роспись по ткани, шелкография. Но наверное лучше батик.
http://www.ivd.ru/document.xgi?id=4057
http://okgams-batik.narod.ru/batik.html
http://www.artgamma.ru/catalog.php?series=121
http://www.supershtori.ru/batik/batik.php
http://www.batikworld.ru/
На выбор.

Игорь, спасибо.
Сяду вечером изучать.. :-)

Сергей,приветствую! Отлично все получилось. Сергей,а блоки не крупноваты?

Сергей, рад встрече на борту "Ниньи"! Ни фига себе,  новогодние гирлянды на мачтах получаются!

Ну, четырежды - это же не пятежды.......
Зато какая красава получается!
С Уважением, Алексей.

Алексей, спасибо и... ИЗВИНИ, что до сих пор не выполнил твой "заказ" по Музею флота.... ОБЯЗАТЕЛЬНО сделаю....

Денис! Я думаю не надо ничего ломать. Кораблик красивый, просто доделать надо.

Сергей, привет! Это у тебя долгострой?? Ха-Ха... Неее первое место за мной.

Алексей, Doctor Evi расписал, а я это проиллюстрировал.
Хотя я не делал нирал ракс бугеля (поленился и просто прикрепил ракс "жесто" к рею, т.к. утки на мачте не делал).

Коллеги, хочу представить вам некоторые свои «измышлизмы», родившиеся после четырехкратной переделки крепления реев на Нине и некоторого количества «пенного напитка» марки «Оболонь», попивая который, в законный выходной, рассматривал «свои труды»…
Уже не раз поднималась тема, каким образом управлялись суда, несущие только латинские паруса при смене галса. Сразу оговорюсь – возможно мои мысли – «частный случай»…
Итак, попивая «пенный напиток» и рассматривая свою Нину, я размышлял. Собственно, мысли сводились к одному  – судно не может идти ОДНИМ курсом (даже при наличии «господствующих» постоянных ветров…  Судно должно быть УПРАВЛЯЕМЫМ, т.е. иметь возможность МЕНЯТЬ галс.
Рассматриваемые варианты – крепился ли рю под или поверх вант напомнил мне «Путешествия Гулливера» Джонатана Свифта. Спор партий «тупо» и «остроконечников» с какой стороны разбивать яйцо… 
Как инженеру, вариант «поверх вант» мне показался неприемлемым – все, что трется друг о друга на паруснике – ПОРВЕТСЯ. Вместе с тем, просто повернуть рей при смене галса – парус, поставленный с одной стороны, окажет дополнительную нагрузку на мачту. На шлюпках эта проблема решается легко – разрезной фок. При смене галса не требуется менять положение рея, т.к. парус разрезан на половины и не «наваливается» на мачту.
Решение (не претендую на истину) пришло после «возни» с «веревочками» на Нине.
Итак, чтобы перенести рей (и парус) с борта на борт при смене галса требуется одно – чтобы расстояние от крепления фала рея до его нижнего окончания было меньше, чем расстояние от топ-блока мачты до палубы и фал рея выходил с «кормовой» стороны топ-блока.
Мой вариант смены галса и перенесения рю с одной на другую сторону мачты:
- «латина» идет под всеми парусами, реи которых на одной стороне.
- один из парусов «травится», после чего «травится» нирал ракс-бугеля. Фал рея максимально подтягивается к топ-блоку. Блоки нижнего конца рея освобождаются от снастей и нижний конец рея «обносится» вокруг кормовой стороны мачты. Крепится нирал ракс-бугеля и фал рея.
- заново закладываются в блоки рея галс-тали и шкоты в угол паруса.
- гитовы, гордени и топенанты остаются на местах.
- рей перенесен на противоположную сторону мачты и может «взять ветер».
- после этого аналогично меняют «место» остальные паруса.
Столкнувшись с такелажем «латины» я бы такую процедуру начал бы с бизани, у паруса которой один шкот на кормовом выстреле….
Вот такой получился «Трактат о латинах»…
Коллеги, что скажете?

Любопытно. Прикинул на своей модели. Сразу вопрос: "При разных галсах реи грота и бизани реи упираются в паруса друг друга. Может травить два паруса, потом одновременно ставить вертикально две реи, поворачивать первую рею, травя третьий парус. Первая берет ветер, вторая обносится, третья ставится вертикально. Пока центральная берет ветер последняя завершает маневр?"

Алексей, при переносе рея - подтянуть к нему парус, дабы не мешал...
Я не даром упомянул, что начал бы поворот с бизани.  Перенос рея бизани (если только судно не идет в чистый галфвинд, хотя при таком курсе и смена галса не требуется, как минимум в бакштаг) не повлияет на работу фока и грота. При бейдевинде - начал бы с фока, хоть и сложнее (ИМХО). У бизани один шкот, который идет по кормовому выстрелу, т.е. - положение паруса относительно диаметральной плоскости судна не важно. Снасть будет работать независимо от стороны крепления рея.
С фоком и гротом сложнее. На чертежах Амати рымы крепления шкотов фока и грота - по обеим сторонам борта... Т.е. (ИМХО) в шкотовом углу паруса - два блока, снасти которых (попеременно, в зависимости от положения рея) работают шкотами и галсами...
Честно говоря, ятот вопрос я еще полностью не продумал... Но если принять мое решение переноса реев, снасть шкотового угла фока и грота, идущая на противоположный борт (назовем ее условно галс) должна "перебрасываться" сверху грот и бизань рю. В таком случае, после переведения рея на противоположный борт (заведение в блоки галс-талей рея - не проблема) не возникнет проблемы со шкотовым углом паруса ("ловить" его на ветру, пытаясь завести снасть - проблематично)...

А у меня ехидный вопрос... А Вы на Ниночках плавать собираетесь??     Шутка, юмора!    

Андрей, рисовать чертежи - лень. :-)
Давайте проще - возьмите два карандаша (палочки и т.п.). Одну из них охватите ниткой вокруг, завязав узел (чтоб была "подвешена" на нитке). Имеем - палочку (карандаш), "схваченный" ниткой, из узла которой торчит два конца. Этими концами привязываем карандашик (палочку) к другому карандашу (палочке).... Имеем одну палочку, охваченную ниткой и вторую... А между ними узелок (ракс-бугель)...
Теперь одну палочку (карандаш) поставьте вертикально, а вторую опускайте параллельно первой и обносите ее нижний конец вокруг вкртикальной... Перемещение узла между ними (это ракс-бугель и фал) не важны... Они в любом положении рея остаются сзади мачты. :-)