Приветствую!
Хороший вариант

Доделал временные проволочные талрепы на юферсах фока и бизани.
Теперь на распутье:
вклеить в корпус руслени и потом монтировать на них юферсы и рымы
или сначала смонтировать на руслени юферсы и рымы и потом крепить на корпус.

Не выделять ни в коем случае!  

Александр, приветствую!   0.4 Х 150 = 60 мм. Великовато для  нагелей.  В том виде, в котором сейчас есть - очень прекрасно смотрится, весьма зрелищно и видно, что работа проведена огромная над бортами. Если выделить черным - весь борт потемнеет.   И несколько аляповато будет выглядеть.  Конечно, это мое мнение и ни в коем случае не будет влиять на Ваше решение.  Уважением.  

Кстати, о той модели по левому борту корабля, это же её фото? как мне рассказывали в музее: она окрашена по результатам химических и каких-то там радиоактивных исследований, и те же красные рты у желтых львов, этому были подтверждения... да и сам Ландстрем не раз говорил, что раскраски в его книге - это его личное мнение за неимением достоверной информации, и что он спокойно и благожелательно рад и согласен с новыми данными.

Способ тонирования моделей, распространённый в семидесятых-восьмидесятых годах двадцатого века, назван в честь апологета, американского моделиста-художника. Основной принцип: искусственное затемнение углублений и высветление возвышений. Конкретно Шеппард на своих моделях первым стал высветлять грани, болты и тд.

Я бы не советовал вам так делать обтяжку юферсов. Конечно, у каждого свой подход, но я всегда их обтяжкой делаю нужное натяжение и выравнивание мачт. В чем смысл: Ставлю нижний ряд юферсов в руслени, затем делаю первую пару вант  на которую  примерно примеряю  положение юферсов с учетом натяга и когда делаю обтяжку сближаю их до нужного расстояния. Фиксирую. После этого можно тянуть  все остальные точно по линеечке. Самая фишка в том, что каждая следующая пара вант тянется со своим собственным усилием. Переборщишь и первые ванты провиснут

Пары вант - да, правая и левая.
Обтягивать желательно в несколько этапов.
1. Дать вантам несколько дней повисеть с грузом.
2. Установить "начерно" (с проволочными талрепами).
3. Обтянуть первый раз, но талрепы окончательно не крепить. Дать постоять пару дней.
4. Подтянуть еще немного. Желательно талрепы снова не крепить.
5. И т.д.
Количество "подтяжек" зависит, конечно, тот толщины нити и от того, насколько она предварительно вытянулась с грузом. Для 72-го масштаба у меня получалось 3-4 подтяжки.

Со смоляными юферсами есть нюанс. Чтобы нить талрепов не работала как пила и не прорезала смолу, тянуть ее желательно в направлении, перпендикулярном поверхности юферсов.

Не скажу, что это единственно правильный вариант, но ванту на юферс тоже крепил не сразу. Если нить недостаточно вытянута, может потребоваться ее подтяжка.
Последовательность такая: сначала вытягиваются ванты с установленными проволочными талрепами (натянули - постояло - подтянули - постояло - подтянули), а потом уже в несколько заходов сами талрепы.
Придумал не сам - давным-давно подсмотрел у Баранова. Кстати, обратите внимание - он тянет талрепы, начиная не с передних, а с задних вант. Хотя это и не по фэн-шую.
 

Привет Александр,
мои 5 копеек :))), по собственному опыту так сказать ...
здесь, в пластике, да ещё в таком мелком масштабе, как у тебя, вообще ничего не надо там  тянуть и нагружать ванты каким либо доп. усилиями... при условии что ты используешь заранее окрашенные нитки... а может даже , не окрашенные , ещё лучше... максимальная нагрузка , придать иллюзию натяжения - это максимум вес пластиковой прищепки...
Ванты очень удобно ставить на картонном шаблоне, где заранее зафиксированы позиции верхних юферсов с помощью проволочки... и позиции всех вант...в случае Вазы, с 3-угольными юферсами, вообще идеальный вариант, так как нет необходимости ставить коренной бензель на верхнем, как в случае с круглыми юферсами..
шаблон с временно прикрепленными верхними юферсами, устанавливаешь все ванты огибая ходовым концом верхний юферс и фиксируешь его каплей СА и пинцетом точку наложения первого круглого бензеля поверх юферса,
далее - все оставшиеся ванты таким же образом,
потом ставишь все круглые бензели на всех вантах, у тебя уже выставлено нужное якобы натяжение вант, ограниченное сопротивляемостью картонки шаблона к изгибу......,
убираешь шаблон, ставишь талрепы по порядку, чуть их подтягиваешь весом прищепки ... и всё...
пластиковые мачты не перекашивает,
ванты визуально "обтянуты" ,
юферсы ничего не режет и не деформирует, все делается в один проход... .
я в своё время кучу сопутствующих фоток постил когда ванты ставил на галеон...
не знаю, будет что либо полезное или нет для теья , но всякие там многоходовые обтяжки вант и штагов на пластиковых моделях, с моей точки зрения, это перебор и совершенные излишества... ничего не надо там " обтягивать"...да даже на деревянных моделях, мне совершенно непонятна эта тема... " обтяжки" такелажа... по крайней мере с нитками "гутерманн" нужно только создать иллюзию обтянутого такелажа... и всё... у них нет никакой реакции на изменение влажности, раз "обтянул" якобы ...и всё...стоит 5й год всё в натяг ,как вспервый раз...:) и зимой и летом...

Залез в коробку с нитками...
На ванты можно взять готовые Gutermann.
На фок и грот ванты Tera 20 (0,5 мм)
На бизань ванты Tera 40 (0,3 мм)

Друзья и коллеги!
Всех с наступившим Новым 2025 Годом!!!
Новогодняя ночь прошла без кораблекрушений...    

По доброму "похвастаюсь" подарками.
Хомяк в преддверии Нового Года убедительно поговорил с Жабой и все получилось.

В декабре приехала огромная коробка от Trumpeter 01202 парусный корабль "Ченгхо"
Есть у меня монстр наборы, но это мега монстр.
Монолитный корпус, тканевые окрашенные паруса и часть рангоута деревянные. Флаги тканевые, нитки - настоящие канаты.
И, конечно, золотые морды
Материалов по этим кораблям нет никаких. Более того, есть мнение, что это китайский фейк истории. Думаю собрать изкаробку с яркой "китайской" покраской с минимум старинга и грязинга.










Но это не все!

Вишенка на торте!
В Сеуле уже на обработке с доставкой по "серой схеме" через Италию новый кит Шебека от Heller 80896 1/50 Chebec. Надеюсь, что к весне получу

Ну, и заодно правый борт. Юферсы и вант путенсы на месте.
Да, косячки на макро фото есть. Но, увы, возраст, зрение... И МАСШТАБ

Прошли три дня релакса в сосновом бору на берегу великой русской реки Енисей... Белый-белый снег, тишина, сауна, бассейн...  

Сегодня вернулся и немного позанимался красавицей Васой.
Подкрасил вант путенсы и начал клеить крышки пушечных портов.