Смонтировал рымы и тали на крыши портов






Не удержался и вклеил пару крышек и пушек на кормовую деталь

Хорошо получается мелочевка.

Поддерживаю.
Не помню, в каком источнике, но точно читал (и точно в серьезном), что корабельные украшения очень-очень редко когда золотили, а чаще всего красили охрой золотистой (она же "охра французская")

Да нормально в 17 веке уже золотили!
См. SOS как самый яркий пример... Не путайте с 16м и ранее ,это там золочение совершеннл  не в ходу было!
На Вазе львы позолоченные нормально будут смотреться! Тем более это элементы королевского герба!
И потом золото на моделях - и на реальных кораблях это совершенно разные вещи, опять же, музейные адмиралтейки определенного периода очень богато позолочены, а к концу 17го века и далее тема с позолотой декора умерла и в ход пошла " золотая" краска и только некоторые элементы кор.герба по прежнему были с позолотой...про эти нюансы у Аб яховинга в его книге по модели Вильям Рекс достаточно подробно расписано, и ещё недавно читал по особенностям окраски декора у Франка Ховарда в его Sailing Ships of War, с примерами расходных ведомостей на контрасте с тем сколько расходоваои в 16м веке и в 17м на краску и золочение...

Приветствую,коллеги!
Крышки пушечных портов готовы и пока ожидают очереди на монтаж.

Теперь занялся русленями и нижними юферсам. Самый большой юферс 3,5мм  [:](

Задался вопросом оковок. Сделаю из метной жилы 0,3мм и зачерню.
А вот с формой не все так просто.

Вот какие оковки у Васы в музее. Удлиненная петля внизу в которую цепляется гак вант-путенса



Учитывая мой масштаб 1/150, надо упрощать конструкцию.
Андерсон категорически отвергает свивку концов проволочек и настаивает на полноценной петельке. В крупных масштабах, это, конечно, оправдано.



Как вариант, не свивать концы и вклеить их в отверстия в русленях. Вант-путенсы оставить китовые.




Предполагается такой результат

Приветствую, Кирилл! Пойду по этому варианту.

Александр, внимание! В показанном после "такой результат" варианте ошибка: талрепы должны быть такого же цвета, как и ванты. И ванты, и талрепы, и юферсы тировались в обязательном порядке.
Талрепы штагов, понятно, тоже были тированные.
Вот так это выглядит:



И, конечно же, коренной конец ванты, обогнув юферс, должен пересекаться в главной ветвью, а не сразу прижиматься к ней.

Кирилл, да, но есть нюанс. Перехлест с коренным концом ванты делали на больших кораблях - так существенно увеличивается сила охвата юферса, способ сложный, но на это шли специально. В том числе и на треугольных юферсах. Ну, и, понятно, я всё равно настаиваю на ошибке на той модели на фото Саши, потому, что:

Игорь, спасибо, что обратил внимание! Талрепы и юферсы обязательно будут тированными.
Кстати, на смолу отлично ложится краска!



А пример модели я привел касательно темы петелек оковок, входящих в руслени





Про перехлест вант при огибании юферсов, конечно, читал и знаю. Тут в мнении Кирилла есть определенная истина, подтвержденная реальными примерами. Хотя, на Васе в музее однозначно перехлест.
Как заметил Константин, слишком мелкий масштаб. Самые крупные юферсы грота - 3,3мм, основная масса  - 2,5мм и немного - 2мм. Толщина нитей по расчетам получается такая


Попробую сделать перехлест на 3,5мм юферсах грота. На остальных его и заметно не будет.

Привет,
с моей точки зрения, этот перехлест, то бишь коренной бензель в случае треугольного юферса, это некий избыточный момент, думаю работать будет и без этого перехлеста, видно же ,что с наложенным коренным бензелем на вантах Вазы в музее, верхний юферс не удалось плотно уложить в петле... он попросту там болтается )), а вариант с прямым бензелем смотрится плотно уложенным ( модель) и вполне рабочим , и на мореходных репликах , с треугольными юферсами, пусть и меньших размерами, не использовали вариант с коренным бензелем...
Короче , с моей точки зрения, фиг его знает... я думаю, что работать и тот и этот вариант будут, только что вариант с коренным бензелем это в моём понимании анахронизм - привет от круглых юферсов и 18 го века... потом ,если смотрели документальные фильмы про океанский переход реплики МФ2, обратили внимание на то как сурово играет весь стоячий такелаж на волне? Штаги и ванты очень сильно провисают на качку, и делая как то мне слобо верится что болтающийся в петле с коренным бензелем верхний вант юферс вообще не выпадет из "обоймы"))!
Тут ещё и способ заводки огона штагов мне кажется следует принимать во внимание - вроде как есть мнение что в этотвремя использовался вариант сплесня , а не мусинга и огона на ходовом конце... плюс ещё эти "кольца" на штагах грота и фока под петлей ,ниже марсовых площадок... в общем ,по моему мнению, в случае тркугольных вант юферсов, коренной бензель - это вообще некий инородный элемент, и практически и визуально, но лишь в моём любительском понимании,а так, навертеть можно что угодно конечно...

Может там ,на реставрированном такелаже Вазы, толщина стоячего такелажа не в масштаб? Какие то слишком маленькие юферсы? В сравнении с толщиной вант? Использовали раскладки Андерсона , и того, пролетели? ... шутка конечно...
Если серьезно, я заметил что Ван де Вельде рисует обвязку верхних юферсов всегда очень плотно, так плотно , что слабо верится в наличие там коренного бензеля...и объемного , визуально, узла здесь... но это конечно изображение ,пусть и очень детальное... короче - очередное белое пятно...

Кстати, модель по временному промежутку - ровесник Вазы( и рисунков Вельде старшего)... форма юферсов...?
Но здесь - как будто коренной бензель есть, а такелаж вообще... аутентичный ли... как то слишком хорошо созранился для модели 17 го века...в общем сплошные предположения... но рисунки Ван де Вельде в моём понимании, это как бы более весомый аргумент в отсутствие коренного бензеля, судя по очень плотной обвязке верхнего вант юферса...

Про позолоту в декоре Васа..  Вот же, морда позолочена.., или показалось ?



Еще, где то была фото, как парни несут на носилках  вполне позолоченного или льва или еще что то. Насколько помню, там вопрос был не в отсутствии позолоты как таковой, а о частичной или полностью окраске под золото фигурок. Выяснили, что позолота была лишь частично.

Не "прокатило" схалявить и оставить литые вант путенсы.  
На вид массивные. Замер показал 1,2мм, то есть 180 мм в реале!




У меня самые большие юферсы грота 3,5мм. Оставить литые вант путенсы - это все равно, что куском рельса юферс подпереть)))
Поэтому на самом современном оборудовании частично были расплющены проволочки заготовленные для оковок.



Плоская часть и будет изображать вант путенс.





А литые срезаны с русленей