Я не знаю. Но я заметил, что чаще всего хорошо видимое отсутствие перил на ПА на тех фото, где присутствует забортный трап. Вот где хранили забортный трап, и как его хранили на ПА, нам известно?

Вот показал ты фоточку, допустим, периода прибытия цесаревича на борт. На мостик цесаревичу хода нет, ну так и сняли перила с мостика и на забортный поставили (как версия, я не могу утверждать это как факт).

Добавлять перила, если не хочешь, не добавляй, но тогда, наверное, сделай забортные трапы (всего их было два) - они как бы на тех фото  "в придачу".

Что касается "видно-не видно", то на ПА ещё полно таких сюрпризов.. Так уж устроена человеческая натура, мы не видим в упор того, чего не знаем или не хотим знать, или чего в данный момент не ищем.  Так было, если помнишь, с телеграфом на кормовом мостике. А столик для карт - он всегда был на виду, согласен? Вот ещё пример. Не каждый раз увидишь в рулевой рубке закрытые окна.



Или вот, вообще бомба. Васильевич, приготовься к "подарочку". Судя по твоей модели, ты эту "информационную бомбу" точно не заметил:
.

("круглый" световой люк на палубе)


Но на этой фотографии есть и ещё один сюрприз. Как окрашена вторая от правого края шлюп-балка, ты заметил? Над этим стоит поразмышлять за чашечкой кофе и сигарой, согласен?  

вообще, можно много ещё поковыряться, руки не доходят.

Ну как-то, снимать перила, чтобы поставить на забортные трапы? Да не... не верится, но... Вообще, забортные трапы я предполагал делать изначально.

Хорошая фотография, вид с мостика на палуб в корму. У меня такая есть, но худшего качества.
Благодаря именно этому фото я впервые обнаружил, что возле каждого большого светового люка есть трап на батарейную палубу, т.е. два трапа, а не один по середине, как это на чертеже Гармашева и многих моделях. На чертеже-вкладке в книге Кондратенко их вообще нет, есть они только на какой-то меленькой схеме относящейся, если не ошибаюсь к электрике корабля.
Но даже на твоем фото трудно понять, что над орлом корона, а та округлая блямба - телеграф машинный. Если не знать, что они там где-то должны быть. А почему телеграф "переехал" в сторону правого борта? Фотография зеркалка? Ты заметил?
А про существование подобных столиков я вообще ни чего не знал, поэтому воспринимал это как кусок брезента на перилах.
О-о-о! Световой люк???!!! Вот тебе крест, Игорь Юрьевич, я это сооружение еще до того как начинал модель хорошо заметил (с танков еще привычка фотки изучать осталась) Думаю, что это за медная лоханка посреди палубы??? Посмотрел схемки, чертежи - нет ни где этого тазика!  Ну думаю, может кто палубу драил... Не попадался мне раньше такой высокий  круглый световой люк и даже не подумал в эту сторону. Интересно, что там сверху, довольно крупный ведь.

Шлюп-балки точно не черные, а вторая еще вроде как не докрашенная и имеет два оттенка не черного. Я же обращал внимание, что на некоторых фото шлюп-балки одного цвета с верхней частью фальшборта. Но вроде, эти фото только периода похода цесаревича.

Да, зеркалка!
Какой смысл переносить машинный телеграф с места на место, где он совершенно никому и ничему не мешает...?!

Я заметил, они торчат  каждом втором снимке (условно говоря)... Но, я так понял, народ в курсе насчёт них.

На этот простой вопрос есть такой же простой ответ: это не машинный телеграф.
Т.е. совсем не машинный. Вообще.
Даю небольшую подсказку: Вам когда-нибудь приходилось стоять у машинного телеграфа?
Если да, то ничего не смущает в этом устройстве на фото?

На хорошем фото видна не только корона, но и названия сражений на табличках кормовой рубки.
Правда, для Вашей модели это уже ненужные подробности.

 

По фото сказать про зеркальность не смогу, нет этой церкви уже давно. По рельефу вроде бы все нормально. Но по схемам и чертежам вход на трап, тот что посередине у малого светового люка, с правого борта а не с левого. Я же, не сразу это просек, сделал как на этом фото, видимо, лоханулся.
Как выглядели пожарные краны?
Так вот вопрос как раз в том, как мне красить? Так же единым цветом, не выделяя планширь, как на этом фото? Вот это я понять хочу. И на мой период, ты считаешь ограничители шлюп-балок все-таки черными?

Как это "на этой фотке его что-то совсем нет!!!"? Васильевич, ты так не шути больше. Телеграф, конечно, никуда с левого крыла кормового  мостика не переезжал, он как стоял,





... так и стоит дальше. Просто надо очень, очень внимательно смотреть:




Только это не совсем машинный телеграф, а "сигнальный аппарат к боевому штурвалу", то есть "телеграф", но не "машинный". Ну да ладно. А ты будешь делать машинный телеграф (теперь уже точно машинный) на верхнем переднем мостике ("вахтенном")? А то Гармашев показал машинный телеграф только в капитанской боевой рубке (бронерубке):



Если я правильно понял, ты говоришь об этом трапе, и он действительно спускается с правого борта (виден "коврик"):



А в "японской серии" фотографий (всё тот же первый поход на ДВ) виден не только этот трап, но и какие спуски имели трапы около больших световых люков машинного отделения:



Гидранты для подачи воды на верхнюю палубу (понятно, в универсальных целях, это я, по-простецки между нами, назвал гидранты привычно "пожарными" а в описании они вообще "пожарные трубы") выглядели по-разному даже в пределах одного участка палубы.






А вот крупный план, но это не ПА. Думаю, принцип понятен: медная труба с фланцем или с литым бронзовым оголовком, пробки под ключ "квадрат":




В описании конструкции "пожарные трубы" на ПА указаны в следующих местах верхней палубы:

1) на баке спереди чугунных кнехтов,

2) на шканцах сзади грот-мачты

3) на юте сзади сходного ютового люка.

По поводу балок позади 8-дюймовых орудий:






Эти балки универсальные, но их "любимый груз" хорошо виден на нижней фотографии над этим текстом: шлюпки! Размещенные на палубе, позади будок минной стрельбы, ялы-шестёрки располагались на рамных подвижных киль-блоках. Их подгоняли  к балке, и с помощью этой балки ялы перемещали на шлюп-балки ялов, отлично видные снаружи корпуса на первом фото над этим текстом балки. А вот и ял, подвешенный к своим шлюп-балкам.



Ял на своих шлюп-балках хорошо виден на "французской" фотографии, и заметно, что грузовая балка за орудием ГК ещё не отведена после перемещения яла:



И ещё один спорный вопрос: в одном источнике боеприпасы подаются краном через люк из носового "бомбового погреба" на батарейной палубе, в другом источнике - на верхней палубе. Так что балки, установленные за 8-дюймовыми орудиями, могли бы так же доставлять для них боеприпасы - но только по этой цитате: "В носовом бомбовом погребе, размером 8x12x14,8 фт, помещаются все 8-дм снаряды, т. е. 200 штук и 366 штук 6-дм снарядов. Погреб имеет выход в подшкиперскую, откуда через люк идет подача в батарею и на верхнюю палубу, для чего у люка на верхней палубе имеется соответствующий кран." Но это очень маловероятно: люков не наблюдаю, а кран упоминается лишь один, но у люка перед первым кожухом я крана не наблюдаю.


"Так вот вопрос как раз в том, как мне красить? Так же единым цветом, не выделяя планширь, как на этом фото? Вот это я понять хочу. И на мой период, ты считаешь ограничители шлюп-балок все-таки черными?"

Васильевич, я всё рассматриваю и рассматриваю фотографии в который раз. Я уже говорил, меня смущает на некоторых ракурсах разных фото не оставляемое меня ощущение наличия поверх деревянного кожуха коечного короба приклеенного брезента. С другой стороны, я согласен, что и планширь, и деревянные планки, закрывающие коечный короб, могли быть так тщательно подогнаны и настолько качественно отделаны, что буквально слились в один единый элемент. Как раз отсутствие продольных стыков между поясьями планок тому может служить косвенным доказательством: если там не покрытое тканью или листами железа "голое" дерево, то не фанерой же обтягивали и не из цельного бревна же выдалбливали! Значит, имеем дело с очень качественной подгонкой и последующим финишингом. Тогда это бы объяснило, почему на и там, на коробе,и там, на планшире, показано "дерево" - это как бы один такой шикарный, наверняка под благородные сорта дерева тонированный, мореный да маслами-лаками пропитанный огромный планширь. Ну, ты читал описание у Мельникова, "мебеля" на Памяти Азова отличались шикарной отделкой.

Однако, я так и не увидел на фото твоего периода те полосы светлой краски на ограничителях отвала шлюп-балок, которые мы видели на фотографиях периода первого похода на ДВ. Ты говорил, я помню, что ты вроде как разглядел, а я, видимо, куда-то не туда смотрю. Может, ещё раз покажешь кусок фото? Короче, я вижу ограничители отвалов цельно-чёрными. Сами шлюп-балки однозначно чёрные.




 

Да, я ее узрел.

Фёдор, добрый день!

Я, конечно, всё понимаю, но я именно твою фотографию тебе и показал.

Когда ты сказал "на этой фотке его что-то совсем нет", ты с коллегой обсуждали вот это фото, и только его. Тебе показал это фото Юрьевич, ты в ответ тоже показал это фото:




А я тебе его просто увеличил, чтобы показать "штурвальный" телеграф:



И прислал тебе только кусочек, чтобы ты не искал долго:

 

А вот про балки за 203мм орудиями я не вкурил, где они там могли разместиться, зачем и что из себя представляли?

Да. У меня такое же предположение....
Может, имеется ввиду, для одного орудия...?

У него тоже две рукоятки, как на машинном телеграфе? Или их у него вообще нет?

Одна рукоять, перемещающая рамку. По сути, всё как и на машинном телеграфе, только подписи другие на радиальном табло и рукоятка указателя одна:






Две рукояти на машинном телеграфе:

 

Спасибо за ответы. Получается кран-балку делать не обязательно. Не то чтобы лень, просто возникают дополнительные вопросы, на которые маловероятно нарыть точные ответы. Т.е. надо определить место положение люка, его форму и размер, определить форму кран-балки и ее местоположение.
Про катушку спросил потому, что думал такая же как в кормовой части (на фото).