Привет, Андрей. Я думаю - второе. Располагались под бимсами, впрочем где-то и к обшивке могли крепиться. Нужно наших спецов подождать

Информация к размышлению

"cinco llagas" -  в переводе с испанского обозначает "пять ран (язв)"

Исходя из исторического контекста, скорее всего, речь идет о "пяти ранах Христовых" или стигматах (болезненных кровоточащих ранах, открывающихся на теле отдельных католических подвижников на тех участках тела, на которых предположительно располагались раны распятого Христа).

Первым "обладателем" стигматов считается Святой Франциск Ассизский (Francesco d'Assisi), учредитель ордена францисканцев.

Так что, естественно предположить, что на носу Синко Ллагоса вполне могла быть фигура монаха-францисканца.



Кроме того. следует учитывать, что моряки очень не любили терять носовые украшении во время штормов или аварий. Известен такой эпизод. Когда однажды судно во время сильного шторма потеряло носовую фигуру, корабельный плотник попросту предложил заменить ее какой-то другой, которая, как он помнил, валялась где-то в дальнем углу на верфи. Оскорбленный в лучших чувствах капитан воскликнул: "Разве я похож на того, кто подбирает чьи-то потерянные вещи? Да я лучше сменил бы жену!"
Было непреложным законом, что носовая фигура — персонифицированная душа корабля — должна всячески охраняться от оскорблений и тем более поломок. После того, как в 1920 г. на реке Св. Лаврентия, по неосторожности, буксирным тросом обломили руку статуи, украшавшей форштевень клипера "Грэн Дачис", бывалые моряки единодушно стали приписывать все последующие неудачи этого старого, ветхого судна тому, что "оно потеряло руку".
Единственным радикальным средством спасения в таких случаях было срочное восстановление скульптуры.

Отсюда следует, что Блад, переименовав свой корабль, тем не менее, вряд ли позарился бы на носовую фигуру.

Антон, привет! Судя по 2 фото накладные на обшивку, затем болтами сквозь обшивку и шпангоуты крепились, а на них бимсы ставились и крепились этими металлическими деталями (краспицы вроде называются, может путаю что-то).

Андрей вот статья про крепление,там все толком объясненино.


https://www.shipmodeling.ru/content/books/book_74guns

Константин, привет! Форму фортштевня и княвдигенда брал с модели из Мадрида, под киль паз в черновой обшивке есть.  Под черновой палубой подразумеваю картонную палубу, которая затем будет обшита рейками.

Понятно Константин.

Возможно и так,тем более Блад вроде оставил только общие очертания Испанского корабля,а многое на нем переделал.
Что то было по этому поводу во вторй книге о Бладе,Хроники вроде называлась,но она уже  не такая увлекательная как одиссея.

Володя, конкретных данных из книг не припомню, было упоминание о переоснащении корабля, без деталей. Перечитаю вторую книгу.

Владимир,
Сам картинку рисовал?
Класс!!! 3д прям!!!

Фигура монаха францисканца понравилась в сообщении 334.. ПМСМ было бы очень в тему

Не ни я,в сети полно таких 3D рисунков.









По поводу набора в пиратские команды: во первых в команду к пиратам брали не всех,а только зарекомендовавших себя.
По этому поводу, даже проводили спаринги. случайные люди в команде могли привести к мятежу,струсить в бою или еще,что нибудь в этом роде.
Посмотрите третий сезон "Черных парусов" там как раз показательный момент когда в команду к Эдварду Титчу (Черная борода) просятся два новобранца.
По поводу работорговли пираты тоже не отличались великодушием и не раз нападая на рабовладельческие суда перепродавали живой товар там же на невольничьих рынках,за исключением тех случаев когда команда нуждалась в пополнении личного состава тогда капитан и квартермейстер ставили на выбор два условия либо пиратство,либо опять же невольничий рынок,как правило рабы выбирали первый вариант и в первый поход они ходили,как правило без доли в награбленном.
Еще были случаи,как в одиссеи когда команда корабля была так сказать друзьями по несчастью,это либо восставшие и захватившее себе корабль невольники,рабы,заключенные.
Либо еще до того,как люди знавшие друг друга становились пиратами.

Я не стану говорить за Конституцию - не в вникал...да и одно слово - американцы ! У них и флот военно-морской начался с каботажной шхуны, купленной Вашингтоном у своего подчиненного и попавшей в плен через два месяца...

А вот Виктори - разговор отдельный...
Во-первых, корабль и так назвали в честь корабля, погибшего вместе со всем экипажем.
Во-вторых, после спуска на воду, корабль 13 лет стоял у стенки в заброшенном порту, а стартовав наконец, оказался с массой технических отставаний и просто поломок ( время, все таки)... за 25 лет эксплуатации Виктори ничего исключительного не совершил, более простаивая в резерве и на консервации...Так что, когда Нельсон в 1803 году избрал его в качестве флагмана и затеял реконструкцию - на выходе получился очень даже другой корабль...как говорят в Одессе - Виктори 1765 и Виктори 1803 - "это две большие разницы"...
И потом, главной причиной смены носовой фигуры на Виктори ( которая, в принципе, не изменила своего смыслового содержания...грубо говоря, полный текст заменили аббревиатурой), стало то, что под весом старой скульптурной композиции серьезно просел княвдигед и весь форштевень, что было чревато катастрофой...

Смотря кто. Скажем, Даниель Монбар по прозвищу "Опустошитель" воевал исключительно с испанцами. И главным для него было не захватить добычу, а убить как можно больше испанцев, он их никогда не брал в плен. По-черному ненавидел испанцев Франсуа Олонэ, он обожал самолично допрашивать и пытать пленных испанцев. А если пленный все равно ничего не желал говорить, то Олонэ рубил пленного саблей, а затем слизывал с нее кровь.

Каркас уже обшит, его не изведет. Я про то, что доверять фанере надо осторожно, сразу усиливать. Когда каркас собрал, до приклеивания первых реек прошло пару дней, за это время и извело