Позвольте продолжить отчёт.....
вантпутенсы достругал, осталось некоторые участки подтянуть и затемнить гвоздики и там, где в результате переделок снова обнажилась латунь....
всё переделывал согласно Петерссену (Rigging - Period Fore-and-Aft Craft Models).....
часть 1
правый борт

часть 3
проверка питания ходовых огней.....
что-то красный фонарь слабовато светит, надо поискать, светодиодик другой, поярче......

Хорошо получается, Сергей!

Сергей, я тоже не люблю, долго над одним и тем же сидеть, но так, как делаю долго по разным причинам, приходится...
Особенно, это понял на Батисте.

Спасибо Кирилл и Константин!
после таких ваших отзывов, с чистой совестью перехожу к следующему этапу стройки...

  жду  продолжения  и  наблюдаю  с  неподдельным  интересом
с уважением

Юрий, привет!
Как обычно заставляете меня задуматься   ...... придётся наверное к зелёному тогда сопротивление добавить, чтобы не такая большая разница в яркости была..... дойду до самих фонарей, буду как обычно несколько вариантов показывать на рассмотрение, там думаю выберем совместными усилиями, а есть альтернативный вариант, поставить переменный резистор, тогда можно будет плавно регулировать яркость на двух фонарях одновременно (будет эффект качелей: чем ярче один, тем тускнее другой и наоборот, а в среднем положении - оба с одинаковой яркостью).....
Ещё Юрий, мы с вами уже долго общаемся, предлагаю на ты, тем более, что мы с тобой почти одного возраста  

Привет Василий.
Тут твоё мнение, как человека, знакомого с такими вещами совсем не по наслышке (не в смысле конечно старинных кораблей, а судов в целом), очень важно..... Если я правильно понял, красный надо будет оставить как сейчас есть, а зелёный раза в два приглушить?

На  счет  того  несли  или  нет  не  знаю, но  ночью  они  что  то несли...  Обозначали они  себя  как  то -  это однозначно.  Сергей  все  верно...  красный  как  есть  зеленый  очень  ярок...  Это  же не  маяк  с  его  проблесковым....  
с  уважением

ПРивет,
нашел в тырнете...попадает по времени для твоего проекта?
"....В "Морском трактате", составленный адмиралом Вильямом Монсоном в 1635 году, имеется инструкция для капитанов английских кораблей, находящихся в совместном плавании.
В ней говорится: "Если по причине плохой погоды я уменьшу парусность, то на корме выставлю три фонаря, зажженных один над другим". Фонарь становился обязательным атрибутом судна, в середине ХVII века художественное оформление архитектуре корабля достигло кульминации и превратилось в предмет искусства. Кормовые фонари так же, как и носовые, сделались главными элементами в декоре корабля. Их форма и богатая отделка символизировали мощь и величие монархов, которым принадлежали военные корабли.

Как правило, фонари имели довольно сложную конструкцию из металла с витиеватыми переплетами, в которые вставлялись стекла. Каждый фонарь освещался десятками огромных свечей, устанавливаемых внутри в несколько ярусов. Кормовые фонари имели весьма внушительные размеры. Об этом красноречиво свидетельствует запись, сделанная 17 января 1661 года секретарем Британского адмиралтейства Сэмюэлем Пеписом после осмотра "Ройял Соверн": "Леди Сэндвич, Леди Джеймайма, госпожа Браун, госпожа Грейс, Мэри и ее паж, слуги дам и я - все мы вместе вошли в корабельный фонарь". И если не считать "адмиральских фонарей", которые зажигали на марсе флагманских кораблей, кормовой фонарь на протяжении трех с половиной столетий был единственным навигационным огнем каждого корабля.

Но этот, как сказали бы мы теперь, источник информации не позволял судоводителям определять в ночное время, находится тот или иной корабль на ходу или стоит на якоре. Шло время... K середине ХIХ века человечество уже располагало огромным флотом военных и торговых судов, было много паровых. На морских дорогах становилось тесно, а в таких оживленных местах, как подходы к морским портам Северной Европы, пролив , Северное море, Балтика, восточное побережье Северной Америки, нередко возникали пробки. Особенно тяжело приходилось судоводителям во время плавания в этих районах ночью и в тумане.

B 1852 году Британское адмиралтейство ввело правило, которое обязывало все английские и иностранные суда, приближавшиеся на 20 миль к берегам Британских островов, в ночное время нести ходовые огни (топовые и отличительные бортовые). Согласно этому установлению все убытки в случае столкновения возмещались владельцами того судна, которое не несло указанных огней. Вскоре английскими правилами стали руководствоваться и другие морские государства.

Тем не менее, несмотря на существование правил, которые, казалось должны были обеспечивать безопасное плавание судов, статистика аварийности показывала обратное. Только за десять лет (1854 - 1863) произошло 2344 столкновения. Это свидетельствовало, что действовавшие в те времена правила были далеко не совершенны и нуждались в дополнениях и уточнениях. В 1889 году в Вашингтоне была создана международная конференция по выработке единых правил для предупреждения столкновений судов в море. В ней участвовали представители 26 морских держав. Принятые ими правила без значительных изменений действуют и поныне.
...."

Спасибо Василий, постараюсь исправить, думаю технически не составит для меня проблемы......

забыл сказать, да , это как раз мой период, если учитывать, что данная шхуна по легенде 1847 г. рождения..... хотя на самом деле в тот период не было американских шхун с таким названием......

Привет,
все ж мне кажется , это сильно привет из будущего...1852 год там упоминается,когда британцы правило ввели,и это только правило ,вообще то интересно,когда именно такая разбивка по цветам правого и левого борта была принята,по идее этот вопрос надо бы изучить...но я не знаю точно ,так что ничего определенного сказать не могу, на клиппере ,ближе к концу 19 века ,еще бы сотрелось бы без вопросов...зато с габаритами прикольней!
Успехов!!!
А почему ты решил их ставить,и именно современных цветов? какого вида будут сами фонари, это же должны быть какие=то не эллектрические лампы...?

Ну я размышляю так: в любом случае ещё до принятия этих правил в 1852-м году, шхуны, да и другие мелкие корабли в большинстве своём имели бортовые огни (тем более что кормовых фанарей, как на крупных судах, у них точно не было из-за особенности конструкции), и не исключено, что у каких-то судов уже были фонари именно таких цветов.... т.к. правила эти создавались не на пустом месте, а в результате обобщения уже имеющейся практики..... т.е. опровергать, что в 1850-х годах, балтиморская клипер-шхуна могла иметь именно такие ходовые огни нет веских оснований..... а раз таких оснований нет, то я делаю, как мне нравится - зелёный и красный.....
всё это конечно только размышления, но объективных доказательств невозможности такого варианта или того, что шхуны того периода вообще ночью ходили без огней, мне не удалось пока найти.....
и конечно же мне приятнее сделать корабль с ходовыми огнями, раз удалось придумать, как такой фокус провернуть
А вот по форме самих фонарей у меня пока пробел, если есть что предложить, рассмотрю с благодарностью все варианты......