Привет. Ничегоссе история!    А еще говорят, что моделизм - для глаз вреден....

Да, вот так оказывается тоже бывает....        

Спасибо Влад!  
Но сегодня я уже убедился, что чудес не бывает....    
Вчера довольный такой был, разчирикался, типа ура, исцеление....       .... Ан нет....    
Сегодня с утра проснулся с опухшим верхним веком, красным как у терминатора левым глазом и конечно с грёбанной точкой, плавающей снова на своём старом месте.....        Жена на до мной с утра еле сдерживалась, чтобы в голос не заржать.... Я ж ей тоже вчера весь вечер хвалился про чудесное исцеление.....        Так сегодня весь день на работе с красным глазом и проходил....
Мне сегодня один из знакомых объяснил, что подобные "метаморфозы" с "прозрением", а чаще с ухудшением зрения, бывают при повышенном глазном давлении.... Оказывается, что и такое давление существует, и его какими-то совсем инквизиторскими методами меряют у людей..... Дослушивать не стал, т.к. мне чуть плохо не стало от объяснения самого процесса..... В общем, слава Богу, что хоть хуже видеть не стал пока.....    Дурень блин....      

Это было в обед.... А позже, я весь в опилках (но в защитных очках, наученный горьким опытом, хоть и с красным глазом   ) Сначала пилил, потом шлифовал, потом опять пилил, потом фрезеровал в несколько заходов.....         .... но получил-таки заготовки на ватервейс.....  
Они из яблони..... Откуда яблоня?.... Правильно, Влад прислал!!!      
п.с. яблоня более тёмная и более твёрдая, чем груша...., но и более ломкая.....

И вот ещё....      

Сергей привет!        

Антон, Михаил, Владислав спасибо друзья!  
Блин, а вот по поводу Александра Сергеевича что-то и не подумал.....      А ведь с некоторых ракурсов, действительно отдалённо похож.....      
Но это точно не он..... Просто фигурка человека для понимания попадания, или не попадания в заявленный масштаб.....    

п.с. (а как же без него   ) Получил первый серьёзный опыт работы с яблоней... Впечатления: твёрдое дерево, которое можно отлично и резать ножиком (но только идеально острым) и пилить. И дешёвые китайские фрезы конечно не очень справляются с обработкой такого дерева, как бы там сами китайцы их не рекламировали..... Ещё, после распаривания, на мой субъективный взгляд, яблоня гнётся лучше чем груша (во всяком случае не расслаивается на самых крутых участках изгиба). Но если уже высохло, то ни в коем случае нельзя пытаться догнуть, или наоборот хоть чуть разогнуть полученную деталь..... ломается моментально.... Я так две уже отшлифованные и окрашенные, готовые к приклейке детали благополучно сломал. Пришлось пол дня делать новые. Благо что заготовок в двойным запасом сразу на фрезеровал....    
Всем здоровья и добра!!!    

п.с. Несколько раз изменил, т.к. до-придумывал (и пере-придумывал и пере-осознавал)....., короче, ещё в процессе (искра мысли - облачение в складные слова) всё было   .... теперь всё......
Менять точно не буду.... Что хотел, то и сказал...., а вы теперь расхлёбывайте и живите как-то с этим......            

Крепкого Вам здоровья тов. Адмирал!!!!    

А ёжики на обшивке будут?


То, что вы спиркетинг сделали усиленный, это верно. Не каждый подмечает этот нюанс.

А ещё у меня вопрос возник, не дающий мне продолжить далее обшивку....
Нужна Ваша помощь.....    
Вот на фото красным показал, как будет ложиться следующая доска.... И если следовать палубной раскладке, то ближайший стык, как и следующий за ним, у меня попадает на пушечный порт.... Это вариант номер 1, показанный чёрным....
Правильно ли будет, если все три стыка придутся вот так над пушечными портами (по длине корпуса у меня тогда приблизительно три доски получаются), или правильнее сделать стык не над пушпортом, а немного ранее (но тогда стыки не будут совпадать с палубной расшивкой), как я зелёным вариант номер 2 показал????    Или как-то вообще всё по другому должно быть?    

Да, всё было по-другому, жаль, что вы так поздно задали вопрос.

Сначала, как было.
Топтимберсы установлены, бимсы и кницы и прочее установлено.
Теперь внезапный нюанс: ставится планширь. Планширь - силовой элемент конструкции набора корпуса, он лишал топтимберсы степеней свободы и надёжно их удерживал.
Начинаем обшивать внутреннюю поверхность фальшборта.
Сначала ставили ватервейс. Потом прижимали ватервейс спиркетингом.
Спиркетинг всегда доходил по высоте до нижних косяков пушечных портов включительно, то есть, закрывал собой косяки. Спиркетинг тоже являлся силовым элементом набора корпуса, вот почему он устанавливался первым после планширя.
А теперь... да-да, вы догадались: теперь ставится ответная зеркальная деталь спиркетингу - раз усилили низ, пора усилить верх: ставится клямс и подклямс (у вас - только клямс). Тут всё зеркально, поэтому, если спиркетинг фиксирует ватервейс и защищает нижний косяк пушпорта, то клямс фиксирует планширь и защищает верхний косяк пушпорта.

К чему я клоню: размеры этих элементов диктовались ватервейсом, планширем и положением пушпортов. А не какими-то там табличными ширинами досок!
И второй момент: клямс и спиркетинг были одинаковой ширины по всей своей длине, что сводит к нулю проблему стыков - об этом буквально чуть ниже.

Остались прибить доски между клямсом и спиркетингом. Вот их уже подбирали рационально, исходя из "оставшейся" высоты борта, а эта оставшаяся высота всегда равнялась высоте пушпорта. Всё. То есть, теория ставить обшивку по какому-то среднему значению ошибочна и приводит к досадным недоразумениям, когда тот же спиркетинг или клямс ослабляются моделистом вырезами под порты (чего в принципе не могло быть в реальном строительстве корабля).

Теперь о стыках. И спиркетинг, и клямс - силовые элементы корпуса. Поэтому штуки дерева (так правильно говорить, тут не доски) клямса или спиркетинга соединялись друг с дружкой в замок, а не в стык. Замок либо диагональный, либо диагональный с зацепами (хук энд бат). Принцип диагонального стыка-перекрытия прост: одна штука дерева, постепенно заканчиваясь из-за ограничений по длине по естественным причинам, как бы поддерживалась другой штукой дерева, соседней, прибиваемой к тем же самым бимсам и не дающей им разойтись. Собственно, диагональная, перекрывающая схема стыков позволяет ставить стыки где угодно, независимо от положения пушпортов. Но... но у пушпортов в наборе корпуса есть верхний и нижний косяки, а это ослабляющий элемент, значит, стыки типа "топ-энд-бат", "хук-энд-бат" желательно делать в местах между портами (см первую и вторую картинки).

Та обшивка, которая заполняет собой место между клямсом и спиркетингом, обычно вообще стыков не имела, потому что расстояние между пушпортами и там, где их не было, по-любому полностью покрывалось стандартными досками, и никаких коротышей туда лепить не нужно было.

Различные примеры диагональных (перекрывающих) замков:

спиркетинг и клямс имеют замки "хук энд бат":


обычный косой замок клямса и подклямса (клямс и спиркетинг пунктирными линиями):


типичный косой стык:


официальное изображение замка "хук-энд-бат":


а вот вам в помощь внешняя обшивка брига... здесь правила повторяются: в районе пушпортов стыков избегают!


матчасть из мурзилок, чисто для настроения:
 

Ну, зачем так критично. Пусть будет так, как есть, просто хотя бы стыки не делайте около пушпортов.
С весельными портиками всё просто: я повторю то предложение: доски обшивки между пушечными портами вообще не имели стыков, шли от порта до порта цельными - соответственно, для весельных портиков в досках будет вырез, но сами доски должны будут закрывать косяки портика.