Ну вот, только освободился от мирских дел...
Вроде и спать положено, а не спится. Поэтому продолжу проект.
Сейчас покрашу боковые стенки кабины, немного создам рельеф и займусь камерой сгорания, а также обшивкой задней части фюзеляжа.

Сейчас займёмся хвостовой частью, но прежде немного болтавни...
Допуски и посадки в данном масштабе (и в других тоже) понятие бесполезное. Например я, применив для обшивки толстый пластик, намеренно, не со зла, уменьшил пространство для советского лётчика-испытателя. Естественно, всё, что в кабине, не может иметь истинных размеров. Отсюда ещё в глубоком детстве пришёл к выводу, что создаю не копии, как мы привыкли говорить, а образы прототипов. Это касается не только истинных размеров, но и применяемых нами материалов.
Если это принять Душой, то Вы получите Гармонию между Вами, прототипом и моделью. И тогда для Вас моделизм будет отдыхом и удовольствием.
Я часто читал споры об оттенках, как правильно ложится грязь и т.п., я этому не судья, но молодых моделистов призываю полагаться только на своё восприятие.

Для изготовления камеры сгорания нам понадобятся фольга от крышки кофе "Нескафе" (гадость редкостная это кофе, но вынужден покупать), суперклей и карандаш нужного диаметра, на котором будем гнуть фольгу.
Судя по фото и чертежам прототипа кормовой срез выглядит прямоугольным, но задний срез камеры сгорания всё же круглый.

По длине надо ориетироваться на чертёжи. Камеру делаем до створок сопла.

Отрезаем по длине, примеряем к модели.

Теперь вставляем в цилиндр карандаш и отогнутый конец промазываем суперклеем. Сжимаем и проворачиваем цилиндр на карандаше, чтобы не приклеился, если Вы капнули много клея. Он очень тукуч.
Не бойтесь испачкать клеем наружную поверхность цилинра.

Теперь сделаем дно цилиндра. Для этого на кусочек доширака клеем суперклеем остаток фольги. Главное, чтобы склеенная поверхность была больше диаметра цилиндра

Я полностью отработал двигатель БАЗа, но потом он полностью был мною закрыт

Почему я заговорил о "сусликах"? В камере сгорания находятся детали, две из них, самые верхние, должны быть видны. Но делать их не обязательно, т.к. на модели их вероятно не углядишь.

Краска высохла. Отрезаем цилиндрики длиной 3-4 мм. и клеем суперклеем на дно камеры сгорания.

Маникюрными ножницами отрезаем лишнее и обтачиваем наждачкой по периметру.

Теперь я отдохну от модели немного. Вы можете самостоятельно обшить пластиком заднюю часть модели, сверяясь по фото и чертежам. Это Вы уже умеете.
К четвёртому штангоуту полоски клейте модельным клеем, а к фольге - суперклеем. Я это сделаю чуть позже.

Марат, твои восприятия мне близки по духу! Я тоже не сторонник гонки за микронами толщины стенок кабины пилота, ширины привязных ремней, точного количества приборов, тех или иных оттенков цвета как самой кабины, так и возможно всей модели, тем более в 72 масштабе! Модель в целом должна быть похожа на выбранный прототип, результата должен работы, в первую очередь, нравиться самому. Зритель тоже воспринимает модель в целом, а не высчитывает толщину тех или иных деталей и "попадание в цвет"!

И камера понравилась!