Все комментарии пользователя Антон Архипов (Антонио)

Модель: ИЛ 96-300

Андрей, собирайте и показывайте! Чего попусту о героизме говорить?))))

Модель: Ан-24РТ

Грабят вас в Архангельске! 1510 рублей его цена в Москве.


Цитата:
... приятно что набор отлит из пластика. Это сильно упрощает изготовление модели.
Хоть бы смайлики поставил.....

Модель: Mercedes Benz 190E

Дим, не факт, что молдинги были такими с завода - модель достаточно старая, могли и перекрасить. Но я не утверждаю на 100%, я сужу по своему Мурзу в АМГ и по двум другим. А АМГ был вообще с широкой листвой и клювом на капоте.

Модель: ИЛ 96-300

Цитата:
Цитата:Выброшенные деньги... как и весь гражданский ряд ВЭ.
А как насчёт новых? У них новинки сейчас чуть-ли не каждый месяц.
Или это новинка?
Ну, этот Баклажанчик не совсем новинка, но и он, и Ту334, и Боинг 737-500 ЮТ полетели в корзину. Теоретически, при хорошем терпении и зрении, собрать можно и ничего страшного нет. Но вот честно - Амоделовские дрова гораздо приятнее в обработке и так беспардонно не запороты облоем в ключевых местах. Например У Ту334 и у Бобика нереально вклеить остекление салона не выточив проёмы заново. А они овальной формы.. а половина остекления почему-то круглая... И вот таких мелочей там на каждом шагу. Я просто для себя закрыл тему ВЭ навсегда.

Модель: Ан-10А

Цитата:
Цитата:Наконец-то наши монстры пошли в галерею! Отличная модель!

Цитата:Цитата:Жаль что их век был так короток...
Наверное всё же Слава Богу, что их быстро списали. С кучей ошибок в проектировании это был самолёт-убийца...

В чем заключается его недоработанность по сравнению с Ан12?
Отвечаю наскоро из Вики, но если есть желание, позже могу найти более расширенные результаты
"...Самолёт был ненадёжен в условиях обледенения, что делало его пилотирование в зимний период крайне опасным. В первых двух катастрофах при посадке произошли неожиданные резкие «клевки» вниз, привёдшие к столкновению с землёй. Причина такого поведения самолёта заключалась в развитии при отклонённых закрылках преждевременного срыва потока на нижней поверхности горизонтального оперения, критический угол атаки которого уменьшался вследствие обледенения носка стабилизатора. Для продолжения эксплуатации Ан‑10 оперативно доработали, оборудовав более мощную электротепловую противообледенительную систему. Кроме того, экипажи получили рекомендацию уменьшать посадочный угол отклонения закрылков при угрозе обледенения.

Не менее опасной была заложенная в конструкции ошибка, привёдшая к двум катастрофам под Ворошиловградом и Харьковом. В результате их расследования было установлено, что гибкое крыло Ан‑10 создаёт остаточные напряжения на лонжероне, которые постепенно разрушают его. На лонжероне для снижения веса применялось химическое фрезерование, которое увеличило вероятность создания концентраторов напряжения. Это привело к появлению в лонжероне усталостных трещин. Было принято решение о прекращении в 1973 году эксплуатации на линиях «Аэрофлота» всех самолётов типа Ан‑10."

Модель: Миг 31Б

Денис, твой секретный аэродром скоро попадёт в Гугл-мэпс, но пиндосы сломают себе все мозги, пытаясь найти его)))

Модель: C-130J Hercules

Александр, Вы видимо просто не совсем поняли мой пост, приведя практически те же снимки, что и я. На тех и других чётко видно, что в нишах профиль нервюр имеет внутренний радиус сопряжения, а на модели он получился внешним. Вот я о чём говорил...
Пожалуйста, не считайте это придиризмом! Просто я тоже сделал такую же ошибку не один раз, когда выпускал механизацию на трёх бортах и хочу предупредить о ней товарищей. Я делал нервюры из зубьев расчёски и просто не сточил их внутрь.
Так что, повторюсь - это не критика, это - обмен опытом))
С Уважением.

Модель: C-130J Hercules

Александр, если Вы желаете отбиваться матчастью, то давайте просто посмотрим на профиль нервюр в нишах закрылков. И просто сравним. При всей проработке, на модели и существующем профиле есть существенная техническая разница - они просто не закроются. Просто не смогут в силу выпуклости профиля нервюр. На прототипе они вогнутые, а на на модели - выпуклые. С таким профилем нутра крыло просто невозможно сложить.
Ещё раз говорю - модель сделана очень хорошо. Но мелочи ускользают. Кто-то обращает внимание на цветомузыку, а кто-то на аэродинамику и механику. Если принять за точку отсчёта предложенный Вами профиль и конфигурацию, то самолёт уронят на наборе при уборке. Сесть сможет, но больше не взлетит...

Модель: C-130J Hercules

Александр, какие табуретки, Вы о чём???? Я ни в коем разе не принижаю Вашу работу, а уж тем более не выставляю своего пузатика, собранного в начале модельного пути, против Вашего!
А вот отвечать в стиле "На себя посмотри" не солидно. Мнение о том, что админские работы должны быть эталонными ошибочно.

Модель: Se-210 Caravelle 3 Scandinavian

Вадим, я же сказал, что спорить не буду. Просто будьте аккуратнее и в процессе сборки чаще фотографируйте промежуточный результат - так заметить огрехи гораздо проще.