Все комментарии пользователя Макс Коробов (maksik)

Модель: MISTEL

Цитата:
Цитата:Цитата:Цитата:Отличная работа! Господа,два вопроса ко всем и прежде всего к автору:
1. Как летчик Фокке-вульфа управлял нижним элементом (в данном случае Та-154 ) в полете. Троса какие-то что-ли были или еще чего?
2. Почему на всех реальных фото "Мистели" у "Фокке-вульфа" шасси выпущены?
Макс, мои догадки, наверное шасси выпущены, так как они синхронизированы на двух самолетах. По соединению между бортами, они соединены кабелем в районе заднего крепления. А как управлялся и управлялся ли самолёт после разъединения, я не знаю.
Я имею в виду как он в полете управлялся, после разьединения вроде бы радиоуправление было.А в полете как?
В аннотации к своей модели (http://karopka.ru/community/user/8179/?MODEL=210538), я писал -
" ....С целью создания средства, способного поражать цели на дистанции до 2000 км, в институте DFS был разработан проект, где носитель (обычно Ме-109) размещался на фюзеляже ударного самолета-бомбы. Эта сложная конструкция, которая управлялась из кабины истребителя, взлетала и летела к цели, используя топливо из баков самолета-бомбы. Достигнув заданного района, летчик наводил бомбу на цель, производил расцепку, разворачивался и возвращался на базу, используя топлива своей машины. Весной 1940 года были проведены тесты с «сочлененными» самолетами. Этот опыт оказался полезным в начале 1943 года и Министерство авиации выдало заказ на создание опытного образца сцепки варианта Ju-88А-4 и Ме-109F-4 и уже в июле были начаты испытания этой конструкции под названием Мистел 1. Взлет осуществлялся за счет работы двигателей обоих самолетов, затем после набора высоты до 1500-2000 м, двигатель истребителя выключался. Основным недостатком являлась низкая скорость - не более 380 км/час и малая маневренность......"
Это все хорошо, спасибо. Но я не могу понять: летчик верхнего самолета управлял нижним или нет? То есть имел доступ к рулям или нет? Если да, то каким образом?

Модель: Технический музей в Берлине

Отличный обзор! Больше всего понравился Хе-162. Я никогда раннее не встречал его с ломанными полосами камуфляжа. Это что реально так было?

Модель: МиГ-19С [1:72]

Я так понимаю, вы решили сделать несколько обзоров в одном. Если брать конкретно модель от "КР", то она гораздо лучше "Мастеркрафта", хотя и проигрывает модели от "Билек", которого днем с огнем не сыщешь.

Модель: Никитин В.В. ПСН-2 (1:144, самодел)

Впервые такой вижу, но модель понравилась! За самодел отдельный респект!

Модель: Ла-5Ф - "Веселый парень" гвардейца Мастеркова

В целом неплохая работа.Лично мне не очень понравился выхлоп, предательски блестит подложка деки на надписи "Веселые ребята". И границы цветов кажутся размытыми.В остальном, повторюсь, работа весьма неплоха.

Модель: Ту-144 Аэрофлот СССР

Красавец!!!

Модель: MISTEL

Отличная работа! Господа,два вопроса ко всем и прежде всего к автору:
1. Как летчик Фокке-вульфа управлял нижним элементом (в данном случае Та-154 ) в полете. Троса какие-то что-ли были или еще чего?
2. Почему на всех реальных фото "Мистели" у "Фокке-вульфа" шасси выпущены?

Модель: Shenyang F-6 (МиГ-19)

Как-то и я сей набор начал, но быстро забросил, ибо пластик от старого доброго КП намного лучше, а с применением наборов доработок и травления и вовсе можно сделать отличную модель. Что же касается вашей работы, то позволю себе отметить, что у вас все-таки не китаец, потому что в задней части фюзеляжа у этого варианта был парашют.

Модель: Як-7

Просто замечательная работа! Собирал и я такого, но до наших дней не дожил. А сам набор-дровища! Так что двойной респект!