Вадим, приветствую!
Вот Вы тут меня в тупик поставили. Я думал, что на А-шках всё больше председатели колхозов катались, а 69-е в своей массе были в СА для различных задач, в т.ч. штабные.

Станислав, Андрей - большое спасибо за оценку. Это, конечно, помогает в стройке, когда кто-то проявляет интерес к твоей работе Тем не менее прошу выявлять касяки и касячки, т.к. бывает у самого глаз замыливается

Добавил выштамповку на передних панелях ящиков под сиденьями, углубил расшивку боковин моторного отсека и добавил болты

Доброго времени суток, друзья!

Продолжение стройки:
1. Общий вид

Лексеич, приветствую!

На самом деле это самый больной вопрос, т.к. до конца ещё не решил. Может что посоветуете по этому поводу? Как-то периодически подмывает на колхозника в песочном цвете. Как на нём эффекты разные смотрятся?

Ты в одном из постов давал ссылку на коврики сделанные из шлейфа от ПК, там и сиденье было

5. Ну и электропроводка на задние фонари, выключатель стоп-сигналов и хомуты на жгут до моторного отсека

2. Однако, лавочки на рабочих петлях от Aber
3. Спинки передних сидений тоже откидываются:петли - самодел из проволоки с применением такой-то матери

Обратимся к каталогу запчастей 1957 года. И что мы видим: снова овальный.

Всё просто: на ранних версиях действительно был овальный глушак, а на более поздних - цилиндрический. Я и сам не видел живьём 69-х с овальным глушаком, да оно и понятно - до наших дней всё что сохранилось, так это более поздние версии. А вообще отличий ранней версии от поздней очень много: поперечная рулевая тяга, привод ручника, количество задних фонарей, приборка, тормозная трубка передних механизмов с рабочими тормозными цилиндрами, проушина на переднем бампере для кривого стартера и много чего ещё.
Иногда думаешь, что голову сломаешь в таком многообразии изменений.

Здравствуйте, уважаемые!!!!!!!!
Ну вот, наконе, закончился дачный сезон и с большим удовольствием продолжаю свою стройку!
Сергей, спасибо за участие в моей сказке. Как у тебя дела? Небось своего козлика давным-давно доделал?

Лексеич, спасибо что участвуешь в обсуждении стройки. Уважаю въедливых в хорошем понимании людей, сам такой!
По глушаку могу сказать следующее:
на первом плакате отчётливо видно, что глушак овальный

Если и решусь ставить, то только круглое и только слева. Что касается легенды, то здесь образ собирательный, хотя говорят, что лучше всего иметь прототип. Увы, но пока я его не нашел

Сергей, я с большим удовольствием предоставляю тебе возможность выкладывать свои материалы в моей стройке. Уверен, что от этого все извлекут пользу. Как и в любом другом деле - у профессионализма нет дна. Все мы учимся друг у друга чему-то, а у тебя есть чему поучиться, поверь мне. А по поводу долгостроя - я начал модель в декабре 2014 года, а в переди ещё непаханное поле. Сейчас начнётся дачный сезон и времени будет ещё меньше до самой осени. Поскольку для меня качество в разы приоритетнее скорости, окончание стройки может затянуться надолго.
По поводу зерал: согласен с тобой полностью, т.к. на старых фото и видеороликах тех лет видно, что зеркал нет может быть из-за того, что машина разрабатывалась в первую очередь для военных целей. Хотя на редких гражданских фото они всё же попадаются (думаю, что доустанавливали). Одно такое зеркало очень хочеться поставить только с левой стороны, т.к. не совсем понимаю, как можно можно было эксплуатировать автомобиль на дорогах общего пользования без данного девайса (повторюсь, для военных и колхозников это, возможно, лишний элемент). Как думаешь, стоит?
По набору SKP 123: травлёнка там интересная (дворники, кронштейн фары-искателя, опорные скобы рамки ветрового стекла, скобы крепления тента) - буду использовать. По оптике - задние фонари очень здорово проработаны, передние фары не так хорошо, но есть мысли поставить наперёд светомаскировочные устройства, но не из коробки, а от Castom Factory фототравлёные (уже заказал). Как приедут - отфотаю.