Ну если на моем галеоне пушки стоят с английскими лафетами, третьи паруса-брамсели,которые указывают на то, что данный галеон не совсем древний, то пусть будут и шпрюйты с анапуть-блоками

Привет,Кость! Хороший ракурс на твоем фото. Возьму за образец.Но с марсом я уже ничего поделать не смогу. Да, и снекерсы мне больше нравятся

Всем добрых суток!Согласно справедливым замечаниям коллег, юферсы вынес ближе к краю марсовой площадки блинда-стеньги. И установил металлический крепеж путенс-ванты.

Кнехты с нагельными планками, тоже подверглись некоторым изменениям.Немного укоротил их и насверлил в них отверстия чтобы с имитировать шкивы.

Решил немного видоизменить марсовую площадку бовен- блинда

Реплика Кальмар Нюккель со спущенными стеньгами:

Американский фрегат со спущенными стеньгами и брам-стеньгами, его реи также приспущены:

Пояснение к рисунку.      Спуск брам-стеньги.                                                 Спустить брам-стеньгу было гораздо проще чем стеньгу(например, перед штормом, чтобы уменьшить так называемый "верхний вес"), в силу ее значительно меньшего веса.Квадратный шпор брам стеньги располагался в отверстии, образованном лонга-салингами и краспицами, и после выбивания шлагтова высвобождался,позволяя круглой части опускаться через отверстие эзельгофта. Перед этим нужно было спустить брам-рей, но большая часть бегущего такелажа оставалась на месте и постепенно провисала по мере спуска брам стеньги. Если ее спускали временно, то брам-стеньга крепилась к стеньге,а снасти и штаги сматывались и укладывались на салинг. Однако брам-стеньгу можно было убрать и полностью,спустив на палубу для хранения или замены.                                                                                                     Основную сложность при подъеме представляли несколько дюймов,когда происходило натяжение элементов такелажа.                                                   Существовала большая опасность того,что стеньга упадет вниз,если что-то случится со стень-вынтрепом.Поэтому были придуманы разнообразные дополнительные приспособления,например вспомогательные шлагтовы, отверстия для которых располагались выше основного шлагтова. Они служили для предотвращения сползания стеньги вниз.                                            В последующем появился храповой механизм для контроля подъема стеньги на последний фут,что также предотвращало ее самопроизвольное сползание.

Металлические "Ослиные головы" вложила в патворк ДеАгостини.Этого "благородного" металла в наборе целая горсть состоящая из двух рук наберется.Я много чего изменил и переделал. А металлические эзельгофты решил оставить по приколу!К тому же я их на треть спиливал, много сил и времени на приведение их в  относительно сносный вид затратил. Зато отверстия в них сверлить не боязно, что материал не выдержит и сколется, и зажать можно жестко в тисках и драчевым напильником его охаживать.

Мои"ослиные головы" из алюминивых чушек,получились более неказисты и не точны, чем на представленных схемах.Согласно рекомендации соотношений размеров относительно друг друга.Но зато из авиационного металла!(конечно, этот факт я попытаюсь замаскировать) .Да и некоторая неточность допущенная во всем... меня не сколько не раздражает.Но, конкретных ляпов я тоже допустить не имею права.Ну вот, на каждый эзельгофт приделал четыре обуха-"ушек". Более нет смысла, так как модель будет иметь упрощенный,облегченный такелаж.

Деагостини вложила в набор металлические болванки похожие на эзельгофт континентального типа, но предложила проводку гарделя через чиксы.Такая проводка использовалась на английских судах.Полный микс!Короче, глумятся над судомоделистами- чайниками

Кость, у меня та же проблема нарисовалась.Правда, мой проект-это особый случай. Вся эта узкая "щель" была закрыта вантами,нанизанными на шток мачты, как шашлык на шампур(сказал это,и слюньки потекли).И фалы туды не влезают ни каким боком. Хоть сметаной мажь, хоть вазелином. Пришлось дополнительные отверстия сверлить.Только это секрет,и не кому об этом не рассказывайте.