Судя по фоткам лучше этой уже не сделаешь.Да и повторяться не к чему. Лучше уж "Полтаву" или "Ингерманланд".

Тут узнал, что у нас тоже умельцы могут достойные реплики делать.Увидел-ахнул!!!. Первый линейный корабль Петра первого-"Гото Предестинация".В славном городе Воронеже такое чудо появилось. Как раз на следующей неделе сей град посещу и первым делом на городскую пристань наведаюсь.Уж больно желание имеется воочию увидеть сей аппарат!!!

Установил грот-стеньга-фордуны. Крепеж к обуху русленя провел при помощи талей с парой лонг-такель-блоков. Кстати, на бизани решил  сэкономить, и там тали состоят из одного одношкивного блока и одного лонг-такель-блока. Решил что для бизани и этого хватит.

Антон, в такелаже, я думаю, мало кто разбирается не считая самих такелажников. Это как в любой профессии. Понимание и знание приходит только эмпирическим т.е. опытным путем. Тут надо еще прежде всего научиться работать с авторитетными источниками или источниками, которые таковыми считаешь и "букварями" по судомоделированию. Это, признаюсь, очень помогает.

Теперь установлен крюйс-марсель,крюйс-марса-фал,гитовы и шкоты для него. А так же крюйс-стеньга-фордуны!

Кирилл, салют!Честно говоря,в своих источниках я не где не увидел чтобы марса-фалы через шкив-гат со шкивом в топе стеньги проводили. Такой вид проводки показывают только для брам-фалов и фала бовен-блинда рея.

Геннадий, Антон большое спасибо! Грот-, фор- марса фалы я решил сделать согласно этой схемке. Причем левый вариант выбрал для крепления фор- марселя. Как более легкий(один блок под краспицами салинга). А правый вариант для грот- марселя(два блока).Как более тяжелый.

Закрепил фор- и грот-марсель паруса. И естественно, сделал проводку фалов, гитовых и шкотов для этих парусов.

Только тот смысл этого слова, что немцы ему придают и не более. С Уважением, Андрей.

И.Михалыч, добрых суток! Возможно вы и правы. Судя по букварям, наблюдаю такую картину, что некоторые эскизы показывают крепление бак штагов и к фор-стень- штагу, и фок-штагу и одновременно, и к тому и другому.Я же пользовался энциклопедией по судомоделизму О.Курти.Там бакштаги вообще называют фордунами блинда-стеньги. И приводят пример крепления данной снасти от топа блинда-стеньги к фор-стень-штагу. Так что, как говорят:-" за что купил, за то и продал".

Антон,салют! Дословно из "О.Курти",так:-"Бовен-блинда-топенанты,аналогичные верхним топенантам мачт,набивали на марсе блинда-стеньги". Так что, их концы я закрепил на утках, расположенных на противоположных сторонах большой кницы соединяющей бушприт с блинда-стеньгой, под эзельгофтом.

Ну, а теперь решил ватер-штаг прикрепить.С начала думал без него обойдусь. Тем более, во времена галеонов про него ни чего не сказано. Ну, а может про это плохо инфу подыскивал. Да и  удлиненная форма гальюна показывала мне, что данная снасть не нужна, так как, возможно, о носовую часть гальюна тереться будет. Но, после того как я поставил фок и фор-стень-штаги мой бушприт вместе с блинда-стеньгой стал стремиться малость вверх загнуться.Тут и появилась надобность уравновесить данную силу ватер-штагом. Так что получается, что на парусниках, просто так, ни одна снасть не стоит.Теперь это мною мне же и доказано.

Антон примного благодарен за поддержку! Правда шкотовые углы у бовен-блинда оказались переразмерными.Ранее когда паруса готовил на этом внимание вовремя не заострил, о чем теперь жалею