Хороша !
Единственное - поляки делали чертежи - так у них рю ставился так, сто его нижнее плечо больше нависало над "полу-ютом" и шкотовая шкаторина бизани обтягивалась не на выносном рее а на самом юте - вдоль заднего релинга...



Но, как говорится - после драки...
Поздравляю - модель впечатляет !

Опять же, в качестве предлога, что бы приобщиться...
Привет, Владимир !
если кто не в курсе ( хотя сомневаюсь...тут в основном люди, которые в "теме"...но вдруг кто начинающий заглянет) - ШПАЦИЯ есть промежуток между шпангоутами ( в реальном наборе) и если вы посмотрите настоящее судно, то там шпангоуты таки близко друг к дружке расположены ( не более 1 метра). А промежуток ( эта самая шпация) заполняется тимберсами...сиречь кусочками дерева, да еще и конопатится по щелям.  Получается практически полный корпус, который ОБШИВАЮТ обшивочной рейкой...
Так что, поставив первичную обшивку с заполненными шпациями, мастер-моделист не грешит против истины.
Опять же, как справедливо заметил уважаемый navy, двойная обшивка позволяет качественно вывести все абрисы корпуса и уже на отличную болванку поставить обшивку из тонкой ( что не мало важно) рейки дерева ценных пород...
Короче, тот кто желает получить качественный и красивый корпус - не ленитесь делать двойную обшивку !

Без лишней скромности осмелюсь подумать, что речь - обо мне  

Привет, Толя и все коллеги!

Да, проект весьма заманчивый - в таком масштабе можно развернуться и с деталировкой, и с такелажем...
Но с-перва, неплохо было бы определиться - какую именно "Месть..." планируется строить ?
Если речь о кино-версии - это одно...тут можно лепить и Андарсона, и Петерсона, и Марквардта...
Если кино-версия будет приводится в относительно реалистичный вид, то смесь английского и испанского галеона с моторной яхтой не пойдет...и надо будет искать "прототип"...а это, судя по-всему - английский ост-индец 18-го века.
Если же речь об реальной "Мести королевы Анны" Эдварда Тича (Черная борода), то это вообще был французский 40-пушечный шлюп...

Далее, рендеры, конечно неплохие...Но уже на этом этапе есть вопросы - и необходимости брам-стеньг, и к наличию двух блиндов: на блинда-стеньге и под бушпритом, и...
Короче, начнем с "Технического Задания" - определимся, что именно мы...пардон-с, Вы строите  

Единственное - я в сети появляюсь в основном только вечером...так что - не обессудьте...

На всякий случай:

"... Если бы современный человек попал на военный корабль XVIII века, находящийся в дальнем плавании – он бы, вполне вероятно, принял его за Ноев ковчег. Прежде всего, на борту присутствовали козы, овцы, свиньи, гуси, утки, иногда кролики и даже телята. Присутствовали они, естественно, в качестве будущего жаркого, котлеты или отбивной. Представительство крупного рогатого скота на корабле часто бывало довольно значительным – например, 64-пушечный «Саммерсет» в 1760 году загрузил для похода в Средиземное море 71 телёнка для питания эскадры в Мессине на 3 месяца. Адмирал Эдвард Хоук считал, что разумный запас провизии на линейном корабле – это 40 овец и 12 телят.

При этом Адмиралтейство оплачивало только и исключительно говядину. Если кэптены и старшие офицеры хотели разнообразить меню – овец, свиней, кроликов, куриц, гусей и т.д. они покупали за свои деньги. Так, кэптен Тайдмен загрузил на свой 60-пушечник перед походом в Ост-Индию козу, полдюжины овец, четыре хряка, пять поросят, шесть куриц и тринадцать уток, чтобы «побаловать господ офицеров долгими вечерами». А кэптен Клементс, выходя на своём 50-пушечнике из Ливорно, купил для матросов и офицеров нижних палуб дюжину куриц, три дюжины голубей, пять овец, два гуся и дюжину уток. Клементс знал, что скоро ему придётся принять под командование новый корабль, и хотел таким образом создать для себя репутацию доброго командира, с тем чтобы переманить с собой часть экипажа.

Естественно, для такого количества скотины были необходимы целые тонны фуража, а это, в свою очередь, отнимало полезный груз у корабля и создавало большие проблемы.
​
Отдельным вопросом стояли гигиена и чистота на корабле. Если куры, гуси, свиньи, кролики жили в клетках и загонах, то козы, овцы и телята спокойно разгуливали по кораблю. Специально для них на дверях кают и на верхней палубе были развешаны сумки с зерном и крошеным хлебом. Естественно, справляли животные большую и малую нужду где придётся, что, в свою очередь, бесило первого лейтенанта, ответственного за чистоту на судне. Легко представить, что во время боя вся эта разгуливающая живность просто мешала морякам исполнять свои непосредственные обязанности, и поэтому с началом сражения следовал грозовой приказ: «Живность – за борт!», и блеющие от страха козы, мычащие коровы и т.д. летели в голубую бездну..."
Военно-исторический портал Warspot.ru

Андерсон круче Мондсфельда.

Фока-галсы шли через направляющие отверстия под княвдигедом в английском флоте примерно до 1710 года, а в континентальном где-то до 1740... Но голландцы еще после 1625 года начали ставить прообраз боканцов - крепкие брусья, направленные вперед и вниз от княвдигеда.

Галсы проводились через направляющие отверстия под (а позже в самом) княвдигедом,(правый галс - через ближнее к форштевеню отверстие, поднимались на гальюн, где перекрещивались и крепились на баке - правый на левой стороне, а левый на правой.

Что касается "крюйсова", то это "скоба для крепления такелажа", судя по названию - в районе крйс-мачты (бизани)...
Как она выглядела - сказать сложно, но полагаю, это не столь важно, если шкот проводится не на бак, а на расположенный под ним квартердек.