Испытывая давнюю любовь к тяжелым сталинским монстрам начала войны решил позаимствовать идею у Александра Егорова в теме про Т-26 и не заморачиваться с каждой отдельной стройкой, я объединю их все в одной теме (чем не ЛКЗ)... Тем более, что доработки Трамповских КВ достаточно однотипны, за исключением пожалуй обвеса и башен.
В предварительных планах - стройка экранированного КВ (с частичной экранировкой июля 1941), КВ-1 с Л11 (августа-сентября 1940), КВ-2 с большой башней (августа 1940 г.), КВ-2 с большой пониженной башней (раннего выпуска на основе Звезды), КВ-1 (март 1941), КВ-1 с башней 371 завода.
Потом планирую "эвакуироваться" в ЧКЗ ))))) Планы в общем наполеоновские, на пару лет как минимум.
На сегодня в наличие имею - Трамп с номерами TR00356, TR00311, TR00358; Звезду 3608; Моделист Mod303536, небольщой мешочек с детальками от различных моделей КВ от ВЭ, траки ВЭ и Макет (разные варианты), несколько стволов Ф-32, Л-11 и М-10Т от разных производителей, кое-какое травление, пластик, проволоку и определенное желание.

Производства (повествования) начну нетрадиционно, не с модели, а с дополнений.

Была разработана и выпущена заготовка для детализации трансмиссионного отделения. Сделал нечто напоминающее трансмиссию (коробку передач, бортовой редуктор, бортовой тормоз). На высокую копийность не претендую, так, по мотивам. Делалось естественно с учетом масштаба по тому скудному материалу, что удалось найти (в частности фотообзор КВ из Паролы на Dish'e), схемы из руководства, ну и здравый смысл. Вполне естественно что сделано ряд упрощений по сравнению с оригинальными частями трансмиссии. По размерам в сборе как раз под трансмиссионное отделение трамповской модели. Материал пластик различной толщины, имитация болтов и гаек упрощенная, кружочки нарубленные пробойником.

Более подробно по каждому элементу. Мелочевку (различные тяги, рычаги и т.п.) ставить пока не стал, буду делать формы и лить эти крупные детали, а мелочовку делать индивидуально для каждого экземпляра.

А, понял... Сложно переключиться с темы на тему   Стройка была одна (это обзора на Dish`e два).
Шкода 30,5 см закончена. В грунте. Ждет покраски. Вариант перед грунтом тут - http://karopka.ru/forum/messages/forum191/topic21361/message955488/#message955488.
42 см пока не начинал, там непросто оказалось. Пробую разобрать какой прицел на ней стоял, собираю фото. Да и с платформой не все однозначно.
А с покраской у меня пока есть проблема. Лежит десяток моделей в грунте, все руки не доходят. Может отдам на покраску товарищу. Как-то больше интересует именно процесс сборки и доработки  

интересная работа, пара вопросов, задняя лавка крепилась иначе, был уголок по верхней кромке борта, "водитель" сидел выше пассажиров, топливный бак не увидел. У меня на казанке-м была возможность установки штурвала (2 троса по бортам крепились к мотору, и регулировка газа слева на борту, тоже тросик свой). "Аптечку" для движка всегда возили с собой, помимо ключей, свечей и т.п. обязательно запасной гребной винт. Еще один неизменный атрибут - белый (засаленный) флажок, что бы показывать встречным каким бортом расходиться. У меня было вафельное полотенце, прикрепленное на палку.
Такая доска на дне вызывает сомнения, может справедливо в настоящее время, но в штатной комплектации =- многосекционная ажурная решетка из рееек. Буй помят как уж сильно, после таких повреждение герметичность он точно бы потерял.

Это не воздухозаборник, а скажем прямо наоборот, отверстие для выброса горячего воздуха. Под сеткой еще и жалюзи стояли. Воздуховод ОТ радиатора К сетке (по направлению потока воздуха) да был, на схеме его видно.

Пардонте... А разве верхнее фото на Вашей подборке не фотошопный коллаж с моделью от Алана/АРК?