Нет, я зубной пастой не пробовал
Делал по старинке, двухтысячной шкуркой с водичкой. Практически сразу протёр до грунта. В следующий раз уже работал с эмалью, с ней получилась гораздо более прочная скорлупка краски. Вылезла проблема с полировкой труднодоступных мест, тоже всю мелочёвку посбивал в результате, но крышу наполировал от души. Эмаль я полировал уже с полировочной пастой, подозреваю, что зубная паста это просто эрзац вариант того же самого.

Хочу вам сказать, презабавнейше выглядит трёхосный БТР. Забавнее него только двухосный БТР.

Спасиб!

В два подхода обработал пигментами нижнюю часть корпуса, начал пробовать приклеивать колёса, но пока не получается оформить правильный клиренс. Отложил на следующий раз.

После перерыва приступаем к завершению работ. За это время нанёс декали, нанёс смывку, немного поиграл масляными точками, порисовал коцки и подкрасил мелкие детали. На очереди фары и фонари. Промежуточные шаги не всегда фотографировал, сейчас модель выглядит так.

Петь, там не зазор, там ступенька, низ шире верха, а тень сверху так наложилась, что смотрится зазором. Нос очень трудно сходился, я не стал перепиливать.

Несколько вечеров аккуратно зубочисткой удалял остатки пластилина, и размышлял, чем лучше будет смыть остатки. Советов много, перепробовал несколько, но либо не помогает, либо растворяет пластилин вместе с краской. С мылом или совсем без химии не получалось по другой причине, пластилин размазывался по поверхности и уже ничем не удалялся, оставляя жирные пятна. Но потом вспомнилось отличное средство для удаления жира - фейри. Развёл в банке фейри с водой, и протёр по модели. Пока сочетание зубочистки для удаления крупных кусков и фейри с щёткой для остатков выглядит удачным, стёрлось хорошо. Для облегчения работы получающуюся пену периодически сдувал аэром, чтобы увидеть, где нужно тереть ещё. Пока модель сохнет, главный экзамен будет чуть позже с лаком, по жиру от пластилина он пожет пойти кавернами.

Вот как номер борта услышал, сразу вспомнил. Да, был такой борт, но хоть убей не помню про технические надписи. Технические надписи запомнились только на 01, который незадолго до нашего прибытия в части оказался. Он был ещё в строевом камуфляже, голубой с белым носом и зелёными законцовками килей. А 04 запомнился только своей ужасной окраской и огромными цифрами бортового номера на килях. Самолёт явно давно и много летал, все цвета на нём были выцветшие, да и в целом он был подуставший, протёртый весь. Особенно это было заметно в строю с другими витязями:


Может из-за этой его общей протёртости надписей и не было заметно. Мы настолько привыкли работать без надписей, что на них даже внимание не обращали. Если делать 04 по состоянию на 8й год, то с камуфляжем предстоит очень серьёзная работа. Самолёт должен быть матовым, выцветшим и сильно потёртым жизнью. Хотя Витязи уже давно сверкают глянцем, а их цвета светятся насыщенностью.

Я вам рекомендовал бы определиться с номером борта и с его годом, судя по этому видео четвёртый борт к 12му году был уже перекрашен под стать остальным.
http://www.youtube.com/watch?v=vj06YE8IfdU

Если хотите делать именно старую окраску, то лучше найти фотографии девяностых годов, когда самолёты были ещё свежепокрашенными, и работать уже по ним.