Алексей, дык и не сомневаюсь.....  
Не смотря на аватарку остаюсь то собой:
  "Пусть под килем у вас хоть тысяча футов и ни одной банки на сотни  миль
вокруг - камушки у Летучего всегда найдутся!
  Еще бы! Нрав-то не улучшился  у  него  за  последние  три  с  половиной
столетия. Да и с чего бы ему улучшиться?"..

Коллеги...
Чувствую с гротом немного "затупил".... На стаксель больше похож... В свое оправдание могу сказать только одно - если заднюю шкаторину паруса сделать более "в корму" - рым шкотового угла паруса окажется "носовее".... т.е. "выбрать" парус станет невозможным. Рымы  ставились в полном соответствии со схемой Амати. Всем, кто будет строить эту модель (взяв Хеллер за основу), рекомендую обратить на это внимание. Я оставил места крепления мачт "родными", хотя они предполагают двухмачтовый вариант Нины. При трехмачтовом степсы мачт явно нужно переносить в нос....
Теперь мои "соображения" по поводу парусов: по схеме Амати на первом (от кормы) рыме крепится бакштаг бизань-рея, на втором - шкот грота. Можно поменять их местами, но тогда шкот будет мешать работе бакштагов. При схеме Амати, вынесенному мной искусственно "в нос" (без смены положения степса грот-мачты) шкотовому углу грота не мешают даже ванты бизань-мачты.
Выше мы уже обсуждали вопрос управляемости "латин" при смене галса. Пришли к мнению, что рей не менял своего положения относительно мачты. Посему - в шкотовый угол грота вплеснены два такелажных блока - подветренный шкот работает в "полную силу", "наветренный" переброшен сверху рея более кормовой мачты... При смене галса он легко перетягивается на противоположный борт....

Не... На сегодня - все!!! Может среди недели доделаю грот.... Да и КРЕСТ на фоке "держит"....

Спасибо, Коллеги...
Однако продолжаю.
Срезано все лишнее с бизани. Идет примерка следующей "одежки"...

Здравствуйте Ирина.
Честно говоря - сознательно чуть перетемнил. Но со временем они чуть выгорят...

Привет Игорь...
Думал, что ставиться легче будут, чем прямые.... В итоге провозился пол дня и даже не доделал бизань...

Андрей, привет!
Обязательно "пороюсь" и найду, где я вычитал про их нашивку. Собственно, для модели это не принципиально. Я буду рисовать.

Согласен с Вами, господин Адмирал!!!
Леш, а если серьезно, я действительно считаю, что комменты двух строек, объединенные воедино и "литературно" обработанные вполне могут стать для "юных Капитанов" руководством не хуже "Анатомии"... Ну, по крайней мере постройки ОДНОГО Колумбовского корабля.... Ну ты разве видел в той же "Анатомии" рассмотрение вопроса "основ управляемости каравелл с латинским парусным вооружением"????? А у нас на Каропке - ЕСТЬ!!!  
А сколько еще различных нюансов постройки модели было рассмотрено....
"Анатомия" просто "отдыхает"!!!

Добрый вечер, Коллеги!!!
Устроил вчера парусам "Бостонское чаепитие"... Результатом доволен.....
С технологией нанесения креста практически определился..... Кстати, возможно снова "открываю Америку" - был сегодня по работе в магазине швейных машин и прочего швейного оборудования... Нашел там три вещи, которые купил бы - клей-карандаш для ткани (как вспомню свои муки с "подрубыванием" края флага на Мейфлауэре....), порошок для термического склеивания тканей (кстати, для того же креста на парусе) и машинку для плетения шнуров (не путать с тросомотом) - отличная штука для изготовления плетеных кранцев.. Коллеги, возможно кто-то работал с этими "швейными примочками"... Хотел бы услышать впечатления. Цена в общем то не "заоблачная", но и не такая, чтобы просто "выбросить деньги"....

Хочу поднять еще один вопрос, а именно - КРЕСТ. На изображениях, полученных после задания в поисковике слов "Каравеллы Колумба" я насчитал штук пять разных форм (крест с зеленым веночком, о котором упоминалось выше в комментах, в это число не входит. Он - единственный в своем роде).... Так какой же наиболее близок к истине???  

Коллеги, после долгих и мучительных раздумий над вашими комментами я все таки остановился на описанном мной выше первом варианте нанесения креста на парус....
Сегодня немного поэксперементировал. Получился почти принцип "сухой кисти"..
Итак, если краску немного "подсушить" (предварительно "размазав" ее тонким слоем), потом нанести на кусочек поролона, этим кусочком с краской пройтись по бумаге, а потом "нежными прикосновениями" наносить остатки краски на ткань - она практически не проступает с изнанки... Процесс трудоемкий ибо придется наносить несколько слоев с обязательным выжиданием полного высыхания предыдущего слоя......