Производство уже было освоенно ,а вот КТ которых бы перестали выпускать (а значит и катков для них) ,а значит выпускать катки для Е-100 и Е-50/75 было-бы проще.Ведь Е-серия была-бы основными силами  танковых частей вермахта ,а значит и не было смысла делать другие танки.

Не согласен. Пока было бы освоено производство Е-100, было бы уже лето-осень 1945. Е-75 мог бы быть поставлен на конвейер уже весной 1945. Чувствуете разницу? И, да, когда по факту был только корпус Е-100, то КТ было наклепано около 500 штук. Это еще не считая Тигров поздних серий и Пантер с унифицированными катками. Опять же, чуете разницу? Что было лучше освоено промышленностью?  Что можно было бы быстрее запустить в серию. Вы опять не хотте понимать, что каток для Е-100 мало сделать- его еще отработать нужно.


На смену пришел бы Е-75.


Бред. А Пантеры на чем кататься будут? А Е-75 на базе КТ? Видимо, слова "унификация" и "стандартизация" для Вас ничего не значат, также, как и планирование производства. Я как бы изучал немного такой полезный предмет, как "Детали машин", некоторое представление о сути вопроса имею.


C учетом того, что каток от Е-100 мог бы и не подойти по геометрии к корпусу 50/75. Еще раз повторяю- есть отработанные узлы подвески, освоенные промышленностью - нет смысла городить новые. Вы удивитесь, но нкоторые механизмы и детали, спроетированные на заре 20-го века, производятся и поныне. Да, катки для Е-100 так и не были полностью испытаны, а вот "тигриные" изучены практически вдоль и поперек. Мысль улавливаете?


Не факт. А не "е-серийные" боеспособные машины просто бы в утиль отправили? Это бред. Пока бы произошла полная замена старой техники на новые образцы, прошло бы немало времени. И пока процесс замены идет, старую технику надо тоже как-то ремонтировать. В военное время каждая боевая единица на счету.


У немцев и без Е-серии прототипов и интересных разработок хватало. Те же ваффентраггеры, например. Смысл есть всегда.

Коллега просто не понимает наших рассуждений, судя по всему. Вопрос давно решен- установка двойных "тигриных" катков по образцу КТ. я уже обработал некоторое количество самодела, отсниму и покажу

Что касается вероятности использования:
Катки Е100 могли планировать для Е50-75 в 42-43 гг. В этот период во первых сам Е100 еще не закрыли, во вторых фрирма Круппа (разработчик концепции Е100) еще участвовала в проекте Е50-75.
Катки КТ могли планироваться к использованию в 44-ом, пока фирма Адлер над Е50-75 еще работала. Причем в авральном режиме.
В 45-ом о Е-серии речи уже не идет. Выпуск танковых шасси решено ограничить Пантерой и 38(d). Соответственно выпуск Тигра2 (и его катков) тоже сворачивается и разработок на этой базе уже не ведется.

Так что вашу машину нужно датировать концом 44-го.

Давайте не "выкать". Я еще слишком молод, чтобы ко мне на "вы" обращаться))


Чересчур правдоподобная выдумка. Даже слишком  


Я покажу, что это возможно. Только для начала надо дрель огрести.

Пузырей многовато в отливке - особенно по краю катка.

Вот как выглядит мой ешка сейчас





















upload picture

Это не я плохо форму промазываю, это смолу менять надо. Вернее, отвердитель -сейча изучил формы- на месте ободов остались кусочки незастывшей смолы. А после отливки катков я с этой же смолы пытался отлить снаряд и еще один двигатель. После 2 дней выдерживания не полимеризовалось ничего. Формы пришлось чистить ацетоном...

Кстати, раздобыл дрель, пошел каточки засверливать)


Что-то грязи многовато. И брызговики не сточены до масштабной толщины. Если фальшборта не вешали, то и брызговики не следовало.

Рано! Я ее в аренду взял. Лучше поздравь- я компрессор заказал! И еще один аэр с запчастями в довесок

vladimir slusarev, спасибо за совет! попробуем.

Апдейт по ходовой. Сделал один двойной каток. Придется делать беззазорный каток, иначе на гусеницы танк поставить не удастся- если гребень вгонять между катками, то ленту не удается надеть на ведущее колесо.

Так они у трумпа по тилщине как полноценная броня. Я вот думаю, что делать. Точить брызговики и фальшборта или выкинуть их нахрен.

Достаточно просто хорошо промазать, вообще никаких проблем)))

ну тогда поотбиваю грязб не проблема

Да смола какая-то странная. Двиг с нее отлил нормально. а вот катки- ужас! стали они теперь какими-то резиновыми. Хотя отвердителя лил с запасом. В итоге- не сверлится нифига. еле надфилем идет. В общем, привет полный.


Это уже не головняки. Я хочу посмотреть в глаза тому человеку, что делал мастер-модель Е-75, и тому, кто запускал ее в производство. А потом обоих ткнуть мордой в чертежики, и не торопясь порвать их дипломы о высшем образовании (если имеется таковое). Пока что это худшая модель, что я собирал.


Спасибо! Первого компрессора и второго аэра)