Значит воот, пока собирал надстройки и мелочь прошло где то года полтора. Достал я с полки корпус и оглядел его критически. Издали он был как яичко, но при ближаешем рассмотрении вдоль борта на свет обнаружил мельчайшие полоски (не везде) от планок вторичной обшивки (перепады влажности и все такое). Все таки железные корабли не деревянные. Стал думать че делать. Тут было два варианта в этом случае, либо медной фольгой обшить (даже был приобретен рулон медной фольги 0,13 мм., либо тонким пластиком). Был сделан выбор в пользу пластика. Но для начала надо было внести изменения в форму корпуса.

Кормовой якорный клюз "амати" сделала слишком низко. Старый был заклеен пластиком и зашпаклеван.
Опа.

DSC08032.JPG
Отрисован и с помощью бор-машины злостно был выпилен новый.
Опа.

DSC08038.JPG

DSC08039.JPG

Примерил якорь.

DSC08040.JPG

Сделал и покрасил кусочек борта чтоб посмотреть как будет расшивка, клепка смотреться на корпусе. Результат меня устроил.

DSC08202.JPG

Кое-какая инфа по кораблю, - может пригодится.....:
http://dropmefiles.com/O8Phj

и как расшивку/клепку делали?

Дмитрий, добрый день. Теперь по клепке. Анатолий расчерчивал обшивку прямо на корпусе, клепку имитировал тонкой проволокой. Я на сей труд не сподвигся и пошел немного другим путем.
Кстати расшивку и клепку видно только с близкого расстояния. Настоящие корабли все издалека такие ровные и красивые, а вблизи же: мятые, с ребрами, со сварными швами, клепкой где необходимо ("живые"). По срочной службе немало повидал.
Теперь как делал. Сначала на корпусе расчертил как будут располагаться куски обшивки. Лист пластика сначала проходил мелкой наждачкой с двух сторон (делал риску), обезжиривал. Через кальку переводил на "эвергриновский" пластик 0,13мм. (ушло где то на весь корпус пачки 3). Далее если необходима была клепка с обратной стороны расчерчивал линии (одна, если - одиночная и две если парная).
Потом нашел по масштабу вот такое колесо (швейное). Доработал его немного (чтоб не вихляло). По линейке прокатывал, если была необходима парная клепка со смещением, смещал на пол шага.
Потом если необходимо через круглые стержни придавал форму по корпусу. Клеил все на космофен. Внимание - токсичен (проветривание помещения обязательно). Прикатывал  при приклеивании деревянной круглой палочкой. В окончаниях выхода валов - темно-серая авто-шпакля из тюбика "новол".

Эти латунные винты на ямато бумажный 1:200.

Ну и понеслась обклейка.

DSC08081.JPG
Здесь очень помогло деревянное "стусло"  вовремя подвернувшееся под руку, прикрепил его на двусторонний скотч, очень удобно за него было корпус вертеть.

DSC08077.JPG

DSC08078.JPG

DSC08094.JPG

Немного носа.
Здесь добавлены датчики и крышка выдвижного щупа.

DSC08104.JPG

DSC08105.JPG
Здесь кстати видна "выборка" под носовой якорь.

И общий вид.

DSC08106.JPG

Поработал немного с "выстрелами".

DSC08187.JPG

DSC08181.JPG

Здесь полностью переделал носовые якорные клюзы. Слепил их из эпоксилина. Очень понравилось с ним работать.

DSC08192.JPG

Там да, сейчас с этим проблема.
Да попробую здесь, может пригодится кому.

Евгений, на фото в Вашем сообщении на кронштейны установлены временные колпаки. Их зачем-то ставят на многих кораблях перед спуском корпуса на воду. Непосредственно обтекатель начинается там, где шов между конусной частью и основной "тушкой" (сужу по док-планам). Т.е. амативский вариант тоже неплох, в-общем-то. ИМХО можно было срезать ту часть, которая перед кронштейном и попробовать выточить из пластика деталь более похожую на фото. А вот после кронштейна у Амати все нормально и с длиной и с формой.
Кстати, а по каким источникам сделаны датчики над "бушпритом" параванов? У меня есть несколько фот, но там все вроде бы гладко. Но фото перед спуском. Допускаю, что вполне могли доделать эти датчики потом, во время докования.

PS ОГРОМНОЕ спасибо за чертеж!!!!

Да и самих лопастей винта не видно, тоже что ль потом под водой ставили?
Бернд в своей реконструкции датчики тоже дает.