Алексей, хорошо )

Я где-то еще видел о этом сведения, вроде были найдены верфи на которых они строились- найду приведу.

Пока привожу те сведения, которые считаются "историческими"  

Спасибо, Владимир!

Буду продолжать )

Вот насчет парусов, их делали или из циновок или сплетенных бамбуковых матов.
Структура у них была конкретно видна, поэтому и толщина парусов была довольно значительна и паруса довольно грубые.
Пергамент для иммитации китайских парусов- думаю, что слишком.

Привет Константин.
экскурс в историю интересный!
я ещё в предыдущих стройках, когда макет 9-ти мачтовой сокровищницы увидел фото, очень был впечатлён......
а ещё мне стала интересна одна особенность: на марсе самой большой мачты на китайском судне Баочуань, нарисована одна смотровая площадка (корзина), это наверное на огромной высоте, не менее 60-ти метров.... а лесниц или вант на рисунке нету.... интересно, как туда матросы забирались, может какое особенное приспособление было?

пока писал, Константин опять эту фотку выложил , посчитал, не 9 ти, а восьми мачтовое судно, прошу прощения за неточноть...... но всё равно - очень впечатляет..... это уже ближе к современным авианосцам получается громадина...... крейсер "Аврора", если мне память не изменяет, длиной около 120 метров всего..... а этот 180... ... наверняка очень сложная конструкция была у такого судна..... неплохо бы ещё узнать главный принцип придания такому кораблю прочности, может у китайцев какие свои "фишки" в этом были......
с интересом жду продолжения!

Сделаю небольшое отступление от основной темы,корабли-дворцы были не только в Китае,такие корабли были и в Римской империи так во времена правления императора Калигула в его собствености тоже были такие корабли.
Но назывались они немного по другому,Лодки любви.
С первых дней царствования Калигулу влекло озеро Неми со священным храмом Дианы. Само озеро известно как «зеркало Дианы», ее культ как Артемида в Греции зародился очень давно. Ее связывают с ритуалом посвящения и превращения. Этим чувственным культом овладел Калигула, он велел построить дворец для поклонения возле святилища богини. Культ Дианы позволял ему придаваться кровопролитию и извращениям под видом религиозного поклонения. Озеро Неми было для этого идеальным местом. Дворца было недостаточно, и он велел построить два огромных корабля, достойных самого могущественного человека на Земле. Согласно его указаниям первый корабль должен был стать плавучим Храмом Дианы, второй роскошным прогулочным судном для развлечений императора и его гостей. Калигула желал, чтобы большие корабли служили украшением озера. Письменных источников об их постройке, эксплуатации и гибели нет; историки приписывают корабли именно Калигуле, исходя из его репутации и из маркировки найденных на кораблях предметов.
Поблизости была построена верфь. В постройке принимали участие лучшие из лучших инженеров. Требования к кораблям были крайне сложны: низкая осадка, и в то же время должны быть достаточно широкими, чтобы держать равновесие под тяжелой надстройкой. Строительная технология была передовой.

Особенностью были серия голов животных из бронзы — к ним швартовались небольшие суда, на которых император прибывал с друзьями. Качество исполнения было на высоте
Там были мраморные полы, водопровод с горячей и холодной водой. Это были плавучие дворцы с позолотой, мозаичными полами, а с другой стороны они отражали технические возможности римских судостроителей. На свинцовых трубах, которые были найдены на месте раскопок, ученые увидели странные знаки, которые значили имя деспотичного императора Калигула.
Согласно римскому историку Светонию, «лодки любви» были усеяны драгоценными камнями и имели достаточно места для бань, портиков, столовых, виноградников и фруктовых деревьев. Калигула мог пролежать весь день на любимом корабле, внимая хоровому пению и наслаждаясь танцами.
Суда были уничтожены после того, как 29-летний император был убит в своем дворце на холме Палатин в Риме своей собственной охраной. Имперские корабли были затоплены в рамках «damnatio memoriae» (лат. «проклятие памяти» — особая форма посмертного наказания в Древнем Риме для государственных преступников).
После четырнадцати веков забвения остовы кораблей были обнаружены кардиналом Просперо Колонна в 1444 году. Кардинал узнал, что на дне озера Неми в 16 милях к юго-востоку от Рима в районе Альбаво лежит остов огромного корабля. Рыбаки этой местности, издавна окутанной атмосферой тайны и легенд, часто вытаскивали сетями куски дерева и небольшие металлические предметы. Местные жители использовали древесину как топливо, металл же шел в переплавку на инструменты и оружие.

Да, Володя!

Вот этот дворец, который приведен у тебя в посте, как раз видно из Ханчжоу, озеро Сиху.
На фото, практически мой сампан  

Здравствуйте всем.
Ребята, к чему эти споры?
Можно не ставить подписку на тему и спокойно заходить, когда тебе удобно или хочется,
а уведомлений не будет.
А писать свои мнения, я думаю, здесь никому не запрещено.
Можно не читать, не отвечать.
Каждый вправе решать это сам.
Исторические экскурсы - тема скользкая, можно спорить бесконечно.
Думаю, обо всём, что не касается судомоделизма, нужно писать осторожнее и
деликатнее. Чтобы без взаимных обид.
Времена до нашей эры и чуток позже лучше вообще не оспаривать.
Следов так мало и они все столь субъективны, что не стоит на этих темах копья ломать.
Давайте говорить о кораблях.
С уважением ко всем, Логачев Сергей

Привет, Сергей!

Полностью, с тобой согласен!

Да, Володя!

Постараюсь сегодня рассказать  

Вот сама карта Пири Рейса



Если кто-то желает подробнее узнать об этой карте и подобных, даю ссылку

Следы Богов- он-лайн

А вот и доказательства существования таких кораблей.

Да, Сергей, думаю, что что-то наподобие.

Сегодня у меня уже не получится начать, но есть к капитанам один вопрос, чуть позже, его задам.

Не знаю, что с ней сейчас делать, толи оставить в дереве- покрасить морилкой и покрыть маслами.
Или раскрасить красками. Например так, как у китайца?

Хотя,так, как на торце, думаю, точно не стоит.