|
Здравия желаю, Адмирал! На 2-й фотке задир палубного настила на крышку, сразу за 2-й башней ГК по левому борту.
 С Уважением, Михаил!
Надо не спешить, чтоб не опоздать, не спеша закончить всё, чтобы побыстрей.
Пипундий. |
|
|
|
|
|
Уф-фффф, я было испугался, что просмотрел.
Нет, это не задир. Это я ножичком соскабливал следы карандаша с палубы. Немного перестарался, вот участок и получился несколько светлее.... Да ещё и не подчищенный след от карандаша немного остался. Подчистим, когда всё приклеится намертво. С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
Вопросов нет, красота получается!
С Уважением, Михаил!
Надо не спешить, чтоб не опоздать, не спеша закончить всё, чтобы побыстрей.
Пипундий. |
|
|
|
|
|
Вечер добрый!
Алексей, скажите а это уже все грибки или часть еще не установлена? На моем Севастополе их было раза в три больше, ровной россыпью по всей палубе стояли, тут сморю в центре их почти нету? И еще, а горловины угольных ям уже были демонтированы к тому времени или вы их еще не ставили? С уважением, Вадим.
С уважением, Вадим.
|
|
|
|
|
|
Привет!
Конкретно для "Марата", грибки установлены все. Есть даже пара лишних (доверился польским картинкам). На "Октябрьской революции" их было ещё меньше. А вот "Парижская коммуна" так и не отделался от "наследия прошлого", на нём этих грибков было почти столько же, как и до модернизации. Да и сходные трапы на нём "погуляли" по палубе очень здорово. Так что просто необходима внимательность при изготовлении каждой модели. Надеюсь, что справлюсь. С Вашей, конечно же, помощью. После перевода двигательных установок на жидкое топливо необходимость в горловинах отпала. Ни на одном послемодернизационных снимков я их не видел. Поэтому и не буду их ставить. С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
Краса и гордость Балтийского флота.
И снова настал вечер...... и снова на сон грядущий звучит продолжение Сказки..... про море, про красивые корабли, про экипажи, которые служат на этих кораблях....... В общем, слушайте. Позвольте представить Вашему вниманию очередную главу Сказки про строительство модели линейного корабля Рабоче-Крестьянского Красного флота, РККФ - "Марат". За последние 48 часов - засверлено 48 отверстий в палубе для установки стоек леерных ограждений вокруг сходных трапов - вклеены в засверленные ранее отверстия 48 стоек леерных ограждений вокруг сходных трапов - установлены поручни леерных ограждений вокруг сходных трапов (см. прим. №1) - изготовлены и установлены на штатное место (сразу за носовой шпилевой группой) два привода задвижек. Спасибо Vadim64 за отличную идею по изготовлению этих приводов. - всё покрашено в базовый цвет надстроек модели. Фсё!!!!! Ох, и геморройная работка получилась..... Смотрите фото отчёт. Примечание №1. Да, чуть не забыл. - Для стоек и для поручней леерных ограждений, которые устанавливались вокруг сходных трапов, были использованы обычные гитарные струны Ø 0,2мм. На поручни сначала хотел использовать струны меньшего диаметра..... посмотрел - терялись они, становились абсолютно нечитаемыми. Оставил поэтому более толстые. - Прошу обратить внимание Коллег на следующий нюанс: со сходных трапов, располагавшихся перпендикулярно ДП корабля, подъём личного состава на палубу из подпалубного пространства осуществлялся в сторону левого борта; выход же личного состава из подпалубного пространства на палубу по трапам, располагавшимся вдоль ДП корабля, осуществлялся в сторону кормы, за исключением двух сходных трапов сразу за носовой надстройкой (оттуда подъём осуществлялся в сторону носа). Вот, кажется и всё на сегодня. Неинтересная Глава Сказки получилась. Непродуманный сюжет..... очень большое количество действующих лиц (12х4; + 12х3; + 2; итого - целых 86 персонажей!!!)....... отсутствуют интрига и любовная составляющая..... Будем исправляться. С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
Да, посмотрел повнимательнее, на палубе это ещё не вся мелочёвка.....
Ещё блок с вентиляционными решётками на самой корме как раз над офицерской кают-компанией. Кстати, я понял, почему на Адмиралтейцах ("Гангут" и №"Полтава") была изменена разбивка кормовых иллюминаторов на кормовых срезах. Чтобы господам офицерам в их кают-компании свету побольше было..... С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
Алексей, как старый ворчун, скажу, что я бы побоялся снести эти ограждения во время следующих монтажов...
Правда у меня руки
Что касается ума, он светлехонек весьма:
cлава Богу, отличаем незабудку от дерьма! |
|
|
|
|
|
Адмирал простите за лень. (фото копать нет времени) Вопрос. - А ограждения трапов случаем не съемное было? Как правило все люки выходящие на палубы не имели ограждения.. (в период службы своей не встречал)
с уважением |
|
|
|
|
|
Ну, если и "снесу" эти ограждения во время следующих монтажов...... ничего страшного - подправим.
А вот по поводу их разборности - полностью согласен. Но ведь с ними красивее!!!! Были ещё и каркасы для устройства навесов над этими люками. Честно скажу - поленился я их делать. С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
Здравствуйте уважаемые, Алексей, по моему каркас для навесов громко сказано
Ещё заметил на чертежах, да и в модели также получилось, при вращении башен ГК ограждение трапов пересекается с лестницей подъёма на башню. |
|
|
|
|
|
Спасибо Адмирал за разъяснения. Спасибо Alex2810 на выложенных Вами фото видно что это ограждение съемное. Не знаю как Вам, но мне они глаза режут. Но каждый видит красоту по разному....
с уважением |
|
|
|
|
Места, указанные Вами на предыдущем чертеже, не трапы, а люки для погрузки мин. № 14 по спецификации. Сходные трапы - это № 8. И я не думаю, что над ними было вообще какое либо ограждение. А все 12 сходных трапов располагались вне зоны поворота кормовых частей башен ГК, кроме первой пары, расположенной между носовой боевой рубкой и второй башней ГК. Но и по фотографиям понятно, что все эти ограждения были разборными. вот как-то так получается. С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|||
|
|
|
|
Да, чуть не забыл.
Alex2810 Спасибо за то, что обратили моё внимание на эти люки для погрузки мин. Завтра же их сделаю. С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
Здравия желаю Адмирал. Люки для погрузки мин Уайтхеда? А на модели "Звезды" они показаны? пластик дома, а меня там нет... Потом боюсь забыть. Подскажите пожалуйста...
с уважением |
|
|
|
|
|
К сожалению, этот конструктивный элемент на палубе от "Звезды" отсутствует......
Но сделать его из кусочка пластика - никаких проблем! С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
Спасибо Адмирал. Жду фото решения этого вопроса Вами на Севастополе от Звездочки... Да и тут тоже хочется глянуть! Не томите Адмирал.....
с уважением |
|
|
|
|
|
Так я уже вырезал эти детальки и приклеил на места..... клей подсохнет, покрашу и сфотографирую.
С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
Оперативно Адмирал... Спасибо порадовали. Вечером гляну... все дневной лимит съел Инета...
с уважением |
|
|
|
|
|
А чего тянуть-то.
Взял кусок пластика, отрезал две полоски..... и - всё!!! И вообще, строить модели кораблей - это же проще простого!!!! Взял, и сделал..... делов-то. С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
Это как на пианино играть -делов то,в нужный момент,нужную клавишу нажать!
  |
|
|
|
|
И фото в подтверждение Последнее фото отсюда
Изменено: - 20.05.2013 23:09:02
|
|||
|
|
|
|
Странно. На всех снимках четко видны крышки люков.... А на последнем НЕТ... странно это....
с уважением |
|
|
|
|
|
День добрый!
Действительно странно? Вы коллеги ведете речь о люках которые якобы должны находиться за кранами если смотреть от носа судна в корму? Я правильно понял? Тогда сколь я ни силился, но на приведенных фотках ничего похожего на люки не вижу, краны как раз и мешают, да и качество изображений такое, что может все что угодно померещиться. Далее, не на всех чертежах эти люки обозначенны. На тех, что есть у меня, люки как раз не поперек, а вдоль судна и не за, а перед кранами. Ровно также сделано у Звезды на ее модели. На фотках отчетной модели Петропавловска в этом районе вообще нет никаких люков. И последнее. Самая последняя фотка, - это уже более поздний период, судя по модификациям башен, то тут прав Алексей, он говорил, что при переводе на жидкое топливо все люки для угольных ям были с палубы убраны, значит была реконструкция палубы, возможно, что и сходные трапы были перенесены, а скорее всего в этом месте их иногда и не было. С уважением, Вадим.
С уважением, Вадим.
|
|
|
|
|
|
Во, Вы мне задачку задали!!!
А теперь давайте думать вместе. Есть много чертежей, где данная пара трапов прорисована то вдоль, то поперёк. Ну и соответственно, на чертежах разные названия кораблей: то "Гангут", то "Севастополь", то "Полтава", то "Петропавловск". Разбираем по порядку. - "Гангут" - трапы вдоль ДП корабля в нос от кранов (чертеж приведён в посте № 583) - "Севастополь" - трапы поперёк ДП корабля в корму от кранов (чертеж приведён в посте № 592) - "Полтава" - трапы вдоль ДП корабля в нос от кранов - "Петропавловск" - Как мы видим, на чертежах 1912 года - трапы поперёк ДП корабля в корму от кранов, а на "модернизационном" чертеже (я думаю, что там основные палубные конструкции наносились на бумагу только по факту) и на чертеже-картинке - трапы вдоль ДП корабля в нос от кранов. Чему верить? На приведённых фотографиях в посте № 592 первые два снимка мне не удалось идентифицировать. Но, судя по отсутствию наклонных трапов к прожекторной площадке на дымовой трубе, это кто-то из "Адмиралтейцев". Или "Гангут" или "Полтава". А вот на третьем снимке чётко прослеживается "Гангут". Расхлистанные матросы и офицер без погон - явно послереволюционный период. И вот тут в дело вступают марки на дымовых трубах. Корабли получили такие марки в виде красных колец шириной 0,91 м. Конкретные места размещения марок по высоте труб и их количество определялись для каждого корабля в зависимости от его штатного места в походном строю своего соединения. Так, у бывшего флагманским кораблем бригады "Петропавловска" марка была нанесена у верхнего среза носовой трубы, у следовавшего за ним "Севастополя" марка располагалась посередине носовой трубы, у "Гангута" и "Полтавы" —уже на обеих трубах: у верхних срезов на "Гангуте" и посередине - на "Полтаве". Когда в 1916 году было принято решение поменять местами "Севастополь" и "Гангут", то, соответственно, "поменялись" и их марки. Так что на третьем снимке получается как раз "Гангут", т.к. чёткая марка виднеется только на носовой дымовой трубе. Вывод? Не знаю, что даже и сказать...... полный разброд и шатания. Чертежам верить - получается, что только "модернизационным" на "Марат" и "Парижскую коммуну" (и, соответственно на "Петропавловск" и на "Севастополь", как на прародителей). Но только в отношении обсуждаемого вопроса. По остальным также могут быть непонятки. Хотя и тут они есть. Оба корабля строились на одной верфи. Такие различия, по идее, могли бы быть на кораблях разных верфей. "Гангут" - я считаю, что его "поперечность" мы установили по фотографиям. А вот остальные....... у меня больше нету фотографий такого рода, чтобы чётко определить кто есть кто. Есть, правда одна. Но с уверенностью сказать кто здесь изображён я не берусь. Или "Севастополь" (марка посередине передней трубы) или "Полтава" - марки посередине обеих труб..... очень нечётко видно. Так что как-то вот так. Исходя из вышеизложенного, переделывать люки сходных трапов на модели линейного корабля "Марат" - не буду. С Уважением ко всем, принявшим участие в дискуссии. Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
Вот!!! Пока готовил докладную, тут уже шло бурное обсуждение!
Действительно, на крышки горловин угольных ям я как-то и не среагировал.... значит, действительно, "Гангут", причём уже переведённый на жидкое топливо и с дальномерами на башнях. С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
Краса и гордость Балтийского флота.
И снова настал вечер...... и снова на сон грядущий звучит продолжение Сказки..... про море, про красивые корабли, про экипажи, которые служат на этих кораблях....... В общем, слушайте. Не успел я вчера отчитаться о проделанной работе..... хозяйственно-бытовые дела не позволили. Зато сегодня держу слово. Вот, наконец-то на палубе установлены последние "мелочные" элементы: люки для загрузки мин (торпед) и на самой корме непонятный люк в офицерскую кают-компанию. Сегодня установлю ещё шлюпочные выстрелы между носовыми плутонгами противоминной артиллерии..... и придётся откладывать "Марата" на полочку, т.к. дальнейшая работа по монтажу крупных палубных элементов (надстроек, мачт) и протяжка такелажа без установки корпуса на устойчивую подставку будет весьма проблематична. А ничего страшного!!!! У меня ещё четыре Сказки в запасе!!! Найду чем заняться в своё свободное пенсионное время!!! С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
Адмирал, ждем все Ваши сказки с нетерпением!
С уважением, Владимир. |
|
|
|
|
|
Вот спасибочки!!!
С Уважением, Алексей.
...Ноги, крылья... главное - хвост!...
|
|
|
|
|
|
Прошу прощение за опоздание. Адмирал прошу выслушать юнгу... Корабли строились на одной верфи это верно, но....
Возможно что после замечаний при строительстве на одном из них ( если это не требовало больших переделок) было принято решение что то поменять. На головном так а на следующих чуть чуть по другому... Поверьте близнецов среди систершипов нет.... Даже если их строили на одной верфи При строительстве что то всплывало, но на изменения требовалось решение с ВЫШЕ... оно приходило и получалось на одном можно изменить, а на другом нет и оставляли.... с уважением |
||||
|
|
|
|||
