УРА!    И идея с рамой и дермантином - здОровская (жаль, не сразу в голову пришла)!  

Итак, ут-иный интерьер с новыми педалями готов в 3 измерениях(2 борта и пол), пока, кроме самого ценного - приборной доски.
"Металла" многовато оказалось в кожухе ручки управления - подкрасим слегка.

Парочку видов на кокпит без правильной освещенности. Взгляды на сиденье - в посте 421.
В самое время подумать, как реализовать окончательное исполнение приборной доски.

Первый результат, который отправил в утиль, т.е. на склад (железный коробок из-под советских леденцов, в котором храню все дубли - тираж пробных деталей "утенка"). Запечатлел на всяк случай, как память об эксперименте (доска с первой попытки в фюзеле).
На фото где 2 "доски" - заготовка черная (еще без снятия фасок для колодцев - что-то вроде серебристых колец) с одной стрелкой (покажу ее после всю готовую, с тумблерами, магнето и прочей дребеденью, которую ставил часов 20 суммарно) и для примера старое "безобразие"  - на голубом фоне )

Не ) ограничимся студийной зеркальной оптикой - для микроскопов нужно инструментарий менять.
Фотограф развеселил: сказал - увидел, что нужно снимать только через ... окошко фотоаппарата, когда навел в нужном направлении )
Закончим пытки кабины и будем ее уже закрывать.
Результат ? когда в руках у меня были только 2 половинки фюзеля - понятия не имел, что получится.
Хотя бы так, направления  технологий воссоздания интерьеров с нуля  в 144-м и 72-м с нуля стали более-менее ясны ...

Фотограф - фотографу рознь.
Оказалось уже знакомый мне по студийным фотосетам уже раздобыл ... специальные линзы для макро - ювелирки: мне стало интересно, какие возможности такой техники для съемки не сережек, а педалек и ручек; и не прогадал, получив интерьер в приемлемом качестве.
Для приборки ракурс не совсем удачен (уклон на весь кокпит в сборе с уже окончательно подогнанной доской) - позже добавить можно будет видов.
Переделаю шарик (рукоятку) и вариометр (колодец с горизонтальным "цилиндром") - лак в роли клея залил все, на тянутый литничок -  полоску фольги закатаю и под кольцо, от докрасок ... затерялось совсем на фоне других приборов. И где-то посеял застежку на карманчк боковой - сделаю из какого-то мусора, соскребнув со стола кончиком ножа, наподобие стрелок из капли краски )
Тумблерок к приборке приклеил впритык на рамный "дермантин", так как исходный далеко улетел )
Останется навести марафет с учетом света и тени закрытых половин фюзеля и пола на крыле, хотя можно было и отдельный пол сделать, но это б отняло полезный объем и усложнило сборку.
Конечно, некоторые приборы смотрятся по-разному с изменением угла рассмотрения, но на данном уровне придется с этим смириться (лаком и футурой колодцы не заливал), хотя в целом, вполне воспринимаемо.
Таковы итоги работы за месяц над внутренним убранством в реале восприятие меня пока вполне устраивает - все сделанное просматривается с открытыми дверцами.
Когда буду собирать УТ-1Б (мотор звездообразный интересно опробовать в сборке, оценив полезность травленки NorthStarModels) и УТ-21 (самодельный), надеюсь, уже справлюсь за неделю, учитывая наработку технологий, а не остатки запчастей ) : к 144-му они вряд ли сгодятся, разве что на 72-й ...размер.
Неплохой способ привить любовь к мелкому масштабу, созерцая комплекс готовой работы участка, или всей модели, вспоминая 1-й вариант приборной доски из взьерошенно-рыхлого черного пластика с клавиатуры ) который по размеру был почти идентичен высоте фюзеля.

Еще немного "фантазий" с двигателем (открывающимися капотами), а дальше завершим экстерьер строго по чертежам и фото.

P.S. Если надумаете обметаливать капоты - лучше сразу сточить панель из пластика (сегмент) над приборкой (под козырьком): будет и пространство больше  и не придется ужимать щели после приклейки фольги со стороны кокпита.

Класс! Игорь, мои поздравления!

А любителям оценки полезности афтемаркета и подхода производителей моделей к детализации посвящается такой коллажик )

Обязательно пригодится!
И не только УТ-1, но и УТ-2 в планах на будущий год!

Пришло время переходить к более интересному - конверсионному капоту.
Хорошо, когда есть запас лесозаготовок советских времен - пригодились остатки  старенького Як-9 (1/48-50).
вот так из литников можно вытачивать модель, а не снимать с нее готовые детали   а "лили" тогда щедро (в диаметре, в смысле), что аж внутри полости возникали, что за технология такая была ?

Ценителям эксперементов 30-х в стиле романтичных Кодронов и гоночных американцев посвящается фото для созерцания аэродинамических  форм ... , скорее в стиле what if

Да, эффектно получается! Вот бы была возможность поговорить с теми конструкторами! Может спиритический сеанс?  

На Я-21 давно глядел, но форма кабины немного смущает дизайном, особенно после выхода в свет новинок в 72-м, собранных P@J /// - не смотрится модель, не знаю, может клеймо "як-неудачник" ?
в 144-м этот советский "Кодрон" запилили бы с нуля: мелкий он более привлекателен взгляду будет на пару с "УТенком".

Но продолжим начатое дело с капотами, оставив спиритические сеансы на досуг экспертам  
приведя белый  родственный пластик с генеалогического древа яков к адекватным размерам, в смысле масштабным
и займемся подгонкой капотов - съемный будет из 3-х верхних только передний: на других открывать нечего - бензобак да приборка с тыльной стороны.

Друзья, кто понимает в механике: смотрю на 2 "рояля" с каждого борта и не понимаю - есть ли лишний, если панель откидная ?
На моделях их делают по 2, конечно, например Неомега/ВЭС в 72-м. Хотя в музейном экспонате на правом борту такого крепления нет, а на архивных (серийных) похоже, что 2 стороны обвешены.