Давай Дим...только Кок-Порном)))) побольше запасись.
С каждым фотоотчётом Игоря, чудеса, становятся, всё чудесатее, и чудесатее))))
Такой близкий казалось бы финал, уже скрылся за горизонтом, думаю месяц прополучаю удовольствие))))
Клёва....чёто на долгострои попёрло.
П.С. Блин, во, забыл выложить.
Небольшое превью тендера

Приношу свои извинения зато , что на какое-то время выпал из "темы", отработал 2 ночи подряд, тривиально отсыпался. Спасибо Георгию Савельеву, что не оставил нашего "сказочника" без внимания в мое отсутствие.
Эта часть кривошипно-шатунного механизма называется шатун или поршневое (ведущее) дышло и служит для преобразования возвратно -поступательного движения поршня паровой машины во вращательное движение ведущего колеса и снята т. к. Паровоз "холодный" и отставлен в резерв, и если дышло не снять, то при перемещении Паровоза при манерах вращающиеся колеса будут впустую гонять поршень по цилиндру паровой машины изнашивая его, кроме этого в цилиндр при этом попадает воздух при сжатии которого влага конденсируется, далее коррозия, ну и ещё множество причин почему, проще снять. Касательно тормозов: принцип действия тормозов у нас и в Европе одинаков поэтому не думаю, что кто то стал бы вносить кардинальные изменения в нормально работающий механизм максимум: сменили тормозные краны и воздухораспределители, а паровоздушный насос, магистрали, тормозные цилиндры, тормозная рычажная передача останутся без изменений,  правда какие то части по мере износа могли заменятся на наши при ремонте и тех.обслуживании,но ходили ТЭ у нас сравнительно недолго, по мере поступления отечественных локомотивов в депо их сразу же отставляли в резерв, по этому на них сохранилось множество оригинальных деталей и узлов. Правда достоверной информации пока у меня крайне мало, наш паровозный "гуру" по ночам не работает и получить консультацию я смогу только завтра(или уже сегодня), нашел тут в библиотеке оду старую книгу по тормозам где есть хоть, что-то по тормозному оборудованию Паровоза,  успел только бегло просмотреть , изучать буду позже.
Кстати в четверг по телеканалу "Звезда" в 21.45 по московскому времени будет идти художественный фильм, где можно увидеть ТЭ № 8021 (нашу модель), в ходу, правда в эпизодах.

Игорь, есть пару вопросиков.
Куда идёт,и что собственно, за магистраль, начинающаю свой путь с кормы тендера.
И если не трудно, сделай фотку башмака (я так понял, для постановки подвижного состава на рельсы после схода)с обратной стороны.
И это, сколько башмаков на тендер вешалось, один или два?
Видел фотки с разных сторон.

Закончил тормозной цилиндр тендера.

Это называется не "башмак", а "лягушка" их действительно две, крепление и размещение на тендере аналогично и с другой стороны, с назначением угадал. "Башмак" имеет другую форму и служит для удержания подвижного состава от ухода (кладется под колесо), вещь строгой учета, имеет свой номер и клеймо (фото приложу). Классный ТЦ получился теперь еще 2 таких же для Паровоза.

Спасибо Игорь.
   

Во как, ну почти угадал))))
Едем дальше, немного доработал "подвеску"

Это точно, чёб я без Игоря делал.
На вокзал к паровозу особо не накатаешся))))

Не бережете Вы себя...

Продолжаем смену пренадлежности паровоза)))
Ну очень не люблю шпатлёвку

ну и пожалуй хватит на сегодня.

И еще кое что по тендеру и его тормозам, 2767 и 2769: вид на детали ТРП (тормозная рычажная передача), расположенные внутри рамы (рычаги и колодки, триангели), виден участок ТМ (тормозной магистрали), 2771 начало ТМ и питательные трубопроводы (Рис. 148 стр. 192 Н.К. Прозоров ). 2742 конец ТМ тендера и соединительный рукав. Как проходит ТМ под тендером, расположение ЗР (запасного резервуара), водоотделитель, будут сняты в понедельник, благо снег у нас растаял полностью и можно залезть под тендер. Кстати раму  тоже понимаю может, что то конкретное интересует?

Эххх...тяжела судьба мирового моделиста))))

Честно говоря даже не знаю, надо спросить. Знаю точно, что  ТЭ ходили в пассажирском движении, но с как какими тедерами вот вопрос. Но тендер придется перекрашивать в зеленый однозначно. Я тут посмотрел фото нашего музея оказывается и у нас тоже стоит с "венским", надо навестить музей, а то так и буду вводить народ в заблуждение. Ещё пара таких проколов и грош цена мне как советчику, народ вынесет свой суровый но справедливый вердикт.