Мачты хоть и простенькие на этих кораблях были, но сделаны хорошо, глаз радуют.

Ежели не секрет, что за шлюпки? Странные они какие-то: шпангоуты очень редки, на катерах нет заспинных досок и отсеков за ними, кормовые решеттачые люки какие-то маленькие, вельботы с обшивкой вгладь. Для 350-го масштаба это еще сошло бы, но для 200-го уже сильно заметно.
И по обводам катер больше похож на полубарказ (рабочий катер).

Всем привет!

А вот и дымовые трубы подошли к своему логическому завершению....

   

Едем дальше.....

Доклад окончил.

С Уважением, Алексей.

Вдогонку......

Обыграл ещё и ступеньки с поручнями трапов на кормовой стенке надстройки.



Вот теперь - ФСЁ!!!!!! (на сегодня.......)

Ха!!!!!

Тут до модели ещё бежать и бежать!!!!!!!

Но буду стараться...... очень стараться...... честное слово.

С Уважением, Алексей.

Коллеги! Друзья!

Возник тут у меня один интересный вопрос.

И заключается он вот в чём:

На "Иоанне Златоусте" на фотографиях спардека чётко прослеживаются около каждого из четырёх 75мм орудий,  расположенных по углам надстройки, присутствующие кранцы первых выстрелов, что вполне логично.

А вот ни на чертежах, ни на фотографиях спардека на "Евстафии" не наблюдается  никаких элеваторов (или других конструктивных элементов),  предназначенных для подачи снарядов. А на месте размещения кранцев первых выстрелов (по сравнению с "Иоанном Златоустом") расположены коечные сетки.

И теперь сам вопрос: а как обеспечивалась подача снарядов к этим орудиям на "Евстафии"?????

На этот вопрос даже Леонид Алексеевич Кузнецов (автор книги "Линейные корабли типа “Иоанн Златоуст”. 1906-1919 гг.") пока не дал ответа.

Может быть кто-нибудь из вас владеет информацией по данному вопросу?

А то приближается момент начала окончательной сборки элементов модели в единое целое, и потом лезть туда что-то переделывать уж больно не хочется.....

С Уважением, Алексей.

Привет!

Вот, нашёл - в соответствии с атласом М.Кишкина заспинные доски были только на 16-ти вёсельных катерах. а у меня открытым остаётся 14-ти вёсельный.
А по вельботам - ну, получилось так......

С Уважением, Алексей.

Да, у меня чертежи атласа 1886 года.

Да, там нет банок, но на чертеже стр.5 (16-ти вёсельный катер) чётко прорисована заспинная доска, а на чертеже стр.6 (14-ти вёсельный катер) её не наблюдается....

А не могли бы поделиться атласом 1872 года?

Может пригодиться в будущем.


Моей благодарности не будет границ (в разумных пределах)..... (С)

С Уважением, Алексей.

Александрович,
Каропка не пропускает файл.

Моя почта aalejnev@yandex.ru

Смотрите почту.Это особенность сокращенного (по сравнению с 1872 годом) атласа.
Расположение "внутрянки" изображено только один раз для всех баркасов (на них, кстати, заспинных досок нет) - на 20-весельном баркасе, и один раз для всех рабочих и легких катеров - на 16-весельном рабочем катера. Для всех остальных баркасов и катеров показана только чистая теория, подразумевая, что расположение банок и решеток на всех них аналогичное.

Ув Алексей! А нельзя ли чуть подробнее?

Всем привет!

Учитывая проявленную собственную невнимательность в изучении исходных материалов, приведшую к неоправданной загрузка Коллег в поисках информации, которая лежала у меня прямо под носом, ещё раз перелопатил имеющиеся у меня чертежи и фотографии.

В результате нашёл пропущенные ранее два вентиляционных грибка на задней стенке надстройки (как раз под площадкой для входа внутрь надстройки на верхнюю палубу) и два кожуха на боковых стенках надстройки со стороны кормы.
Предполагаю, что в этих кожухах были спрятаны канализационные трубы, т.к. выходили они прямо из кают господ офицеров, а в этих каютах были умывальники..... а где есть умывальники, там есть и канализация.

установил и вентгрибки и кожухи.


   

Едем дальше.

Ни на одной фотографии "Евстафия" я не нашёл присутствия на бортах корабля отметок осадки....... но, как Художник, я посчитал, что без этих красивых элементов модель будет смотреться несколько кастрировано....

За основу взял фотографии "Иоанна Златоуста" - там отметки на фотографиях видны очень чётко и конкретно.

Получилось вот что:

         

Естественно, декали наносились на слой глянцевого лака.
На представленных фото декали ещё "мокренькие", защищать их новыми слоями лака буду уже завтра после просушки.
Естественно, защита будет производиться сначала глянцевым и только потом полуматовым лаками.

Как-то так получается......

Доклад окончил.

С Уважением, Алексей.

На винтах заметна зернистость краски - постоянная проблема металликов. За счет микронеровностей покрытой грунтовкой поверхности хлопья металла ложатся под разными углами и, соответственно, по-разному отражают свет.
Лечится это довольно просто. Перед покраской металликом деталь покрывается глянцевым лаком (лучше всего - футурой или ее заменителями) в несколько тонких слоев.