поработал  с  бортами  юта,  добавил  кормовой  и  бортовой   шпангоут. Немного  грубо,  Есть зазоры,  но  как  только  поставлю  все на  место на  клей,  бум  убирать  зазор.

попробовал  нарезать  палубу,  не  получилось, не  с  моими  глазами.
В  синем  круге   еще  терпимо,  а  вот  где  красный  там  доски  не  только  кривы,  но  еще  и  разной   ширины.  Сточу  все  напрочь  и  наклею настил. Лишняя  работа  и  еще  не  знаю  как  будет,  но  по  другому   боюсь  не  смогу.  Так  что  с  каждым  элементом  уходим  все  больше  и  больше  в   свои  фантазии.  Деталь  №  24  тоже  нуждается   в  доводке


 

Пришла  очередь  мостика.  Огни  срезал,  они  будут  размещены  на  леерном  как  на  фото.  Исполнены  они  прекрасно,  так  что   их  перенесем  и чуть  чуть  доработаем,  уберем   лишнюю  толщину  и  не  более.

снесли  все   лишние  снизу  заготовки  детали  мостика.    Зачистили   где  было  залиты  утяжены  и  следы  толкателей.
и  наклеены  полоски   для  придания  рельефа.  толщина  полосок  0.5  мм  Там  где  стрелки  наклеены  по  2  полоски.  Получили  объем  мостика.  Вот  фото  и  что  то  подобное   хочу  чтобы  было  хотя бы  отдаленно  похоже..




Уж  не  знаю  на  сколько  все  мне  удалось  и  на  сколько  это  аккуратно,  но  образ  все  больше  и больше   уходит  от  оригинала  заготовок.  А  впереди  появляются  тучи  на  горизонте.  Вредно,  ой  как  вредно   так  долго  ждать  наборам  когда  наши  руки  дойдут  до них...  
Ближайшие  задачи.
Корпус   довести  до  момента  окрасочных  работ. Пока  не  критично,  но  скоро   будет  сильно  напрягать.
Как  уже  отмечал  гальюны... -  утеряны  и  надо  делать  с  нуля,  опираясь  на  фото  работ.
Как  оказалось  утерян  и  этот  световой  люк


не  так  это  страшно,  но  все  же  неприятно  и  займет  время.  Размер  возьмем  от  лука  тот  что  впереди.
Просматривая  фото  работ отметил  для  себя.

красный круг  -  не  понятный  механизм,  но  вот  как  показан  световой  люк  машины....  Выглядит  он  не  верно.  Так  что  сверлить  отверстие  на  своем  пока  не  буду.  Есть  решение,  сделаю  и  если  понравится,  то  тогда  и  расскажу.  Решение  в  окраске    шлюпок  не  верно.  создается  впечатление,  что  обе шлюпки  под   брезентом.  Блеф  полный.    Такого  чехла  не  может  быть в  принципе,  не  практично.   Нижняя   шлюпка  зачехлена,  а  вот  верхняя  просто  перевернута   дном   и  окраски  шлюпок  на  прототипе  светлая,  светло серая,  белая,  но  не  как  не  темная.  на  фото  шлюпки  светлые.
пока  все,  кому  интересно  ждите  продолжение.
с  уважением  

Набор  о  котором  идет  тут  речь  имеет  много  условностей  и  одна  из  них  это  шлюпки. Нет  они  не  плохие   даже  в  свете  сегодняшнего  дня,  НО !   Шлюпки на  парусных  судах  брезентом  как  правило   не  закрывали !!!  Почему?  Все  просто,  для  предотвращения  образования  гнили.   Ветер,  солнечные лучи  напрочь  убивали  среду  образования  гнили     и  оберегали  шлюпки.  А  как  же  дождь,  брызги  ?  На  распространение  гнили  это  не  влияло,  а  вот  корпус  шлюпки  уберегало  от   рассыхания  и  поддерживало  ее готовность.  К  тому же  стихия  просто  может  не  дать  время  чтобы  снять   брезент  с  них,  а  намокая  даже  обычная  плотная  ткань  становиться  очень  тяжелой.
Соглашаться  Вам  или  нет!  с  этим  утверждением?  Воля  Ваша,  но  прежде  чем  делать  выводу  в  ошибочности  этого  утверждения,  пошерстите    "сеть " .
На Адмирале  Сенявине  где  проходил  службу был  ял  шестерка.  Ни  зимой  ни летом   не  был   зачехлен,  закреплен  по  походному, Да!  Но  без  чехла,  тоже  самое  и  на Пожарском.  Хоть  у  нас  ял   был  пластиковый  и  имел  сливную  пробку, но без  чехла.
Возможно  производитель  был  далек  от  морской  тематике,  может  облегчил  себе  задачу  закрыв  шлюпки  слукавив  и  не стал  показывать  хотя бы  условно   набор  корпуса  шлюпки...  Да  это  и  не  важно.  Рассматривая  много  моделей  парусников   из  дерева  не  нашел  ни  одного  вида  с  чехлом.

Это  Виктория,  музей  под открытым  небом,  просмотрел  фото  по нему,   шикарно.   а  вот  подборка  сегодняшнего  дня,  

похоже  тоже  пластиковая  и без  чехла,  роль  привального  кранца  выполняет  канат....

а  вот  работы  


Но  все же  есть и это.  парусно  винтовой  военный корабль...
    Кто  на фото и  где  это  не  указано, но  попалось  еще  одно  фото  и  тут  противоречие  утверждениям,  ЧТО  ШЛЮПКИ НЕ  УКРЫВАЛИ  ЧЕХЛОМ...

Так  может  производитель  все же  прав?
Трогать  их  не  вижу  смысла,  а  вот  крепеж  самих  шлюпок  придется  изобретать.  В  наборе  о  нем  просто  умолчали.

Вот  еще снимок  и  дата  когда  он  сделан  нам  полностью  подходит. Световой  люк  помещения  под палубой.  В нашем  случае  таких люков  два.    Видна   шлюпка  и похоже она  зачехлена.

Раструбы вентиляции  тоже весьма  похожи  на  те  что  есть  у  нас,  радует. Так  что  в  наших  изменениях  по  машинному  люку  бум  опираться  на  это...

а  вот  на  простые  на  это
  они  весьма  похожи  на  то,  что  было  на прототипе.  Есть  еще  и  такое,  что  нам  тоже  подходит


и    немного  фото  прошлых лет  и  пойдем  творить,  мои  кривые  ручонки  аж  зудят.




на  сегодня  скорей  всего  все.
с  уважением    

там  в  относительно  тихую  погоду  не  сладко.  И   они  работают  без  страховки.   Даже  просто  забраться  на  эту  высоту   надо  обладать  характером.      

Приветствую. Шлюпки конечно смотрятся эффектнее, когда открыты.... Но тогда возни больше  В этом масштабе можно делать решетки, банки с кницами, рымы, весла и румпель (в снятом состоянии). Но можно и зачехлить - ИМХО не будет ошибкой. Например тонкой бумагой типа папиросной, проклеенной ПВА, а потом под покраску в цвет брезента.
Успешного продолжения.
П.С. фотки классные!

Доброго  времени  всем.
Морская  служба  и  работа   полна  романтики....   но  это  только  для  тех  кто  знает  корабли  разглядывая  их  с  берега  как  и  красоту  моря.  Что  служба,  что  работа  трудна  и  однообразна.  Люди  живут  своим  миром  и  корабль  это  их  дом. Корабли  тоже  разные,  малые  и  громадные  как  города  и  порой  там  живут  тоже  питомцы  приносящие  радость  экипажу,  они  порой  становятся  не  просто  любимцами,  они  члены  команды  и  им  прощают все,  а  ухаживать  и  следить  за  любимцем  почетно.






 

Ну   а  теперь  вернемся  к  набору.  Позвольте  показать,  что  еще  с  ним  произошло.  Оговорюсь  сразу.  Не  судите  строго, ну   лучше  не  могу,  но  прошу  не  судите  слишком  строго...  пусть  это  прозвучит  как  оправдание,  но  все  сделано  руками   и  из  инструмента  только  - линейка,  штангель,  модельный  нож  и  наждачная.
Рулевая  рубка  и  камбуз  готовы  на  80-85 % . Очень  надеюсь,  что  немного  улучшу  окраской,  попробуем  поиграть  тенями  и  полу  тонами.  Следующий  этап  полностью   пока  на  сухую  собрать  все  что  должно  быть  на  палубе  и  надстройках   бака. Шлюпочные  ростры ,  лебедки  и  прочее  прочее....
 
Пленкой  и  прочим  решил  не  стеклить, Просто  используем  то  что  есть  в наборе.  Они  все  на  сухую.  Сначал\а  окрасим  деталь  конструкции,  потом  запылим  остекление  и  потом вклеим.   можно  применить  ПВА,  пробовал,  получается,  но  так  проще.  Если  стеклить  пленкой  то  проглядывается  пустота  и  сильно.  Значит  придется  внутри  все  чернить,  а  тогда  теряется  смысл  самой  прозрачной  пленки....
Посмотрел  готовые  работы,  смотрятся  в  этом  плане  не  плохо.  Ну  и  что  что  там  полу  прозрачный  пластик,  а  я  окрашу....





На  сегодня  все,  пора  готовится  к  ночному.  Ночью  подумаем,  что  да  как  доводить,   берем  перерыв  до  завтра.  Сменим  занятие,  развеемся,   немного  отойдем  от  забот  и  изготовления  образа.
с  уважением    

Приветствую. Все смотрится  Исполнено качественно. А окончательно свое слово скажут окраски-тонировки
Вот только сейчас пиллерсы тоньше стоек ограждений смотрятся, - может стоит все же повозиться и склеить (спаять) ограждение мостика из проволоки? Будет ажурнее и реалистичнее ИМХО....
У трапа наверное тоже перила нужны?

Доброго  времени  всем....
разрешите  продолжить  рассказ  от том  как  мучаю набор.  Если  честно  то  прекрасные   заготовки.  Можно  собрать  по  инструкции,  а  можно  доработать  до  весьма  приличного   вида.   Да  дрова, но довольно  качественные,  не  горбыль...  И  потом  разве  не  пилят  наборы  железного  флота   тут  у  нас  на "Коропке" ?!  
Но  для  начало  большая  просьба      
Если  есть  у  кого  то  возможность  сделайте  пожалуйста  фото  кормовой  детали  в  наборе  Бригантина  с  разных   ракурсов.   То  что  осталось    от нее  у  меня   эта  деталь  отсутствует,   канула  в  неизвестном  направлении  
Теперь  немного    отойдем  от  темы  и  посмотрим  эту  прелесть




 

Посмотрел  на  заготовки, время  их  не  пощадило  как  и  переезды,  так  что  мало  того  что  они  в  облое  так  и  кое  что  где  то  обломилось  и ушло  гулять,  а  вот  вернутся  не   захотело.   Но это  может  и  к  лучшему, Все  позиции  по  вьюшкам,  лебедкам  и  прочего   хозяйства  вне  зависимости  где  оно  будет  стоять  надо  делать  в один  прием.



Так  что  не  все  так  страшно,  все  решаемо,  да  муторно  и  нудно,  ну  иначе   будет  скучно.  Не  согласны?

Доброго  времени  всем  и  добро  пожаловать  на  борт  кому  интересно.
Сначала  маленькое  лирическое  отступление


 

просматривая  работы   в  Галереи нашел  недоработку  производителя.  Можно  оставить  все как  есть,  а  можно  и  доработать.  тоже  самое  можно  сделать  и  на  Бригантине  и  на  Сириусе...  Там  тоже  есть  эта  деталь   "Тамбур   трапа     в  низа.  Скорей  всего  это  вход  в  кубрик  команды.   Даже  для помещений   пассажиров  третьего  класса   тамбур  будет  другой.  Он  будет  минимум  в  рост  человека  высокого  роста.   / 180-  190  см./  А  тут  что  бы  попасть  вниз   придется  согнутся  буквой  "ЗЮ"   Согласитесь  что  это  просто  не  может  быть.  Такие  тамбуры  сейчас  в  основном  применяют  на  яхтах ,  вот  только  есть  там   одна  доработка.
Смотрите  сами
 
Эта  клипер,  но  принцип,  что  на  клипере,  что  на шхуне,  что  на  Бриге   един,  вот  только  исполнение  разное.
Янки   делали  салазки   и  участок    крыши  сдвигался  назад  и  можно  было  в  полный  рост  спускаться  в низ.  на  рисунке   хорошо  виден   высокий  комингс ,  что  на   тамбуре,  что  на  помещении  гальюнов.
А  вот   еще  один  вариант  изготовления   этого  и  тоже  спускаемся  в  полный  рост....
  тут  также  откидываем  вверх  участок  крыши,  открываем  створки дверей  и  спускаемся.   Как  правило    двери  распахнуть  не  подняв  / сдвинув/  участок  крыши  НЕЛЬЗЯ!  Задраиваешь    сначала  створки,  потом   верхний  участок....  Такое  решение  если   внизу  жилое  помещение,  если  кладовка  то  делали   обычный  плоский   люк  поднимая  его   над  палубой.  Тогда  принято было   люк  делать  как  квадрат,  потом  в  век   железа  комингс  стали  часто  выполнять  круглым,  как  утверждают /  за  что  купил/  пошло  это  ведение  с  боевого  флота.
вот  исполнение  на различный  клиперах...  все  хорошо  видно

 как  видим если  присутствовала  надстройка  на   баке  /третье  изображение,    сверху  в низ /  и  высокий   фальшь  борт     люк  мог  просто  закрываться  щитом и  имел  большие  размеры,  но  это  исполнение   для  грузового  люка.  Крышка  тогда  по  штормовому   зарывалась глухим  щитом,  враспор  клиньями  и  сверху   брезент...  Дорабатывать или  нет  на  модели  каждый  пусть решает  сам.  

Обычно   иллюминатор  надстройки    делали  на  уровне  лица человека.   В  наборе  получаем,  что   тамбур  практически  на  одном  уровне  с  иллюминаторами,  и  с  борта  он  проглядывается,  немного,  но  есть.   Так  же  тамбур  имеет  и  световые   люки по  сторонам,  а  такое  исполнение  как  правило  у  высоких  тамбуров.   Гальюны  не  намного  выше  в  наборе,  а  их  обычно  делали  в  рост.   Вот  только  смущает  сильно  распашные  створки...   Дверь  в  гальюн   одна  створка,  в  наборе  две...   Править  или  нет?   Но  для  двух  местного  на  борту   гальюн  узок  и  нет  косяка  между  створками.
Мне  проще,  делать  с  нуля,  так  что  полет  фантазии  допускается...
Ну  пока  все,  продолжаем   работы,  как  скоро  отчитаюсь?   кто  его  знает,  ждите  продолжение.
с  уважением    

Доброго  времени всем...
Уважаемый  Сергей,  это  парус  и  в  любом  правиле  есть  исключение...  
Не  знаю  как  было  на   прототипе,  но   думаю  что  именно  так,  как  предлагает  нам  производитель.   Фото   "Рулевой"   рубки   это  подтверждает  и  давайте  будем  отталкиваться  от  Неё,   от  ДВЕРИ  "С"...   Правда  на  счет  этой  рубки  есть  большие  сомнения  у  меня.   Считаю,  что  это  не  РУЛЕВАЯ,   а  скорей  помещение  для  работы   штурмана  и   наблюдений  за  погодой..   Но  об  этом  поговорим  потом,  будут  немного  позже  мои  мысли.
Бесспорным  фактом  является  лишь  то,  что  все  двери  в  помещения  с  верхней  палубы  и  площадок  открываются  НА  СЕБЯ!   Если  Вы  входите  в  помещение!   Почему?   Все  просто,  так  проще  получать  герметичность  при  задраивания  дверей !   А  вот  распахиваем  мы  дверь  налево  или  направо  тут   много  факторов.    Еще  одно  правило   - Двери   не  должны  перекрывать  проход  или  создавать  препятствие,  пусть  даже  если  его  можно  обогнуть.  проще   говоря  дверь  должна   быть  при  желании  застопорена  при  полном  открывании.   Замок  стопора  срабатывает  сам,  и  стопорит  без  лишних  усилий.   Находится   он  снизу  на  переборке  куда  распахивается  дверь.    И  так  мы  идем  в  "рулевую рубку"   дверь   "С" на  себя  и  ....  Если  ее   открывать налево,  то  она  сможет  сделать  поворот  на   90  градусов  и  упрется  в леерное ограждение,   на  фото  отсутствует, пока.  Но  чтобы  ее  открыть  нам  придется  еще  и  сделать  шаг  назад ,  в противном  случае   мы  получим  дверью  в  лоб  и   мало  того  она  создаст  неудобство  в  наблюдении  прямо  по  курсу!  Вот  поэтому  дверь  распахивается направо   и  ее  ход  180  градусов  и  застопориться  параллельно  переборки  рубки .  Делать  шаг  назад  нам  не  придется,  достаточно  просто  сделать  полуоборот  нашим  торсом....И  дверь  проскользнет  мимо  не  создавая  нам  неудобств.....
Если  мы  идем  /по  своим  делам/ с Бака   в помещение  камбуза  в  дверь  "А"

На  против   двери   еще  и  трап  на  площадку   и  согласитесь  открывать  ее  на  себя  при  входе  крайне   хлопотно  да  и  закрывать  за  собой  тоже  приятного  мало.  А  вот  распахнуть  ее  на  себя  в  сторону  трапа  без  проблем.  Да  она  распахнется  на  90,  но  проход  в  помещение  свободен,  дверь  закроет  только  переборку,  а  не  проход  и  препятствия  не  создаст  и  закрывать  за  собой  тоже  просто.
Дверь  "В"  открывается  в  сторону   бака ,  а  если  ее  открывать  в  сторону   двери "А"  она  может  создавать  помеху  и  не  исключено,  что  при  качке  выходя  из   двери  "В" вы  можете  травмировать  дверью кого  то  из   экипажа  который  раньше  вышел  из  помещения  "А"  и  быстро  перемещается  в  сторону  бака.  Да  очень  мала  вероятность  этого,  мизерна,  но  возможна,  а  так  мы  полностью  ее  исключаем.
Убедил  или  нет  ?!  Мнение  не  навязываю,  лишь  подробно  объяснил почему  согласен  с  таким    исполнением.  Думайте  сами,  решайте  сами,  прав  или  не  прав.
Но  любом  случае  спасибо  за  вопрос.
с  уважением