1. разные варианты, шайба и расклинивание или расклепка. а на модели - на ЦА
2. со штырьками, наверное, удобнее фиксировать?
3. тормозные трубки бываютс стальные и медные (есть еще никель-медные, но их у нас в стране очень не просто и дорого купить). Стальные трубки - не наш метод: дорогие, жесткие и не удобные и с малым выбором диаметров. Медные трубки могут быть намного доступнее и диаметров от 4 до 8 мм. Но все тормозные трубки придется рассверливать - они толстостенные. Вообще - ищите магазин гидравлики - оно там все и водится. Если вдруг вы в москве, такой магазин есть на МКАД, в Планете Железяка, на первом этаже в грузовом отделе (я там закупаюсь просто, для авто - как раз по тормозам, одна из специальностей   )

ЗЫ Бочки очень себе даже бочки получились

Ещё отчитаюсь за вчера:
хотелось конечно уже вчера вечером парус (косой фок) полностью установить, но в 2 часа ночи понял, что возни ещё как минимум на пару таких вечеров.... и решил прерваться пока.... в добавок, кое-какие вопросы по проводке гитовых надо получше изучить....
с утра быстро сфоткал сегодняшний результат..... на работу..... толком сам ещё не смотрел, что там ночью понаворочал....        

Сергей привет,
Мне кажется гафель надо забрать выше градусов эдак на 10 хотя бы, а сам парус
надо процентов на 30 по высоте больше делать...ориентируюсь на внешний вид Praid of Baltimore 2.... ????
Там нижняя кромка над палубой...почти на уровне человеческой роста...
Делал ли ты шаблоны перед тем как?...
Внешний вид ,визуально ,на реплике,паруса доминируют,даже с учётом того,что судно сидит в воде...

Привет Кирилл!
да, согласен, парус относительно низковат получился (доверился дурак в своё время размерам китовских парусов), но тут уж поздно что-то переделывать....  
если опять его заново шить, я с ума сойду.....  ..... буду пробовать компромис искать, по высоте его установки, может этим хоть чуток ситуацию подправлю....      ..... да и нету у меня конкретного эталона, корабль то мой - собирательный образ.... кто знает, может и таких размеров косой фок на такой шхуне мог быть....      
на счёт гафеля, думаю станет понятно, только когда переднюю шкаторину привяжу к раксам на мачте.... пока гафель не закреплён висит.... ещё не один раз его снимать придётся на доработку блоков под гитовы и установку самих гитовых и шкотов.....

   

Доброго дня!

Приближаюсь уже к 100 странице данной стройки)
Посмотрел сейчас конец.

Паруса сделаны хорошо, но согласен со всеми парус короткий, однако раз это собирательный образ, можно и не переделывать, а скорректировать по высоте=)

Пётр, Юрий, спасибо за поддержку!
понимаю, что это конечно отмазки (типа штормовой парус), т.к. если вопрос возник у Вас сейчас, то и у других коллег он позже также возникнет....
тут всё упирается в реальное желание его перешивать..... а такого желания у меня к сожалению на данный момент нет.....

Привет,
Да фиг его знает,где были...вроде и здесь были:)))....покорил понимашь своей технологией,а на размер внимания наверное не обратили...переделыаать...я представляю какой это головняк...с одной стороны,для красивого визуального эффекта,а когда паруса мощно смотрятся,мне кажется это всегда красиво!...вроде как бы надо и переделать...а с другой стороны...можно и не переделыаать...а что,второй тож такой маленький?

ага.... вот, нашёл.... ух и длиннющую я тут сказку поразвёл.... кажись пора её к логическому завершению закруглять....  

Привет,
Да нормально вроде смотрится,
Когда все паруса на месте...
мне кажется оставить как есть и дело с концом!
В смысле -с парусом  
а то переделывать до бесконечности можно...на будущее просто этот момент учесть...
успехов!!@

возникло в процессе ещё два вопроса:
1. уже вроде обсуждали, но т.к. и не пришли к общему мнению....
дело в том, что на фото "Прайда", не видно грота-штагов, при установленном косом фоке.... предполагаю, что при работе с этим парусом, особенно во время активного маневрирования, когда парус приходится перекладывать с борта на борт (например при ходе галсом против ветра), оба грота штага или один, который в данный момент мешается, убирают, или отпускают тали и крепят его вдоль грот-мачты???? кто-то до этого говорил, что при смене курса косой фок можно взять на гитовы (подтянуть вперёд к фок-мачте, и в таком состоянии перекинуть через штаги..... но это же в разы сложнее и дольше, чем просто ослабить тали одного шкота и натянуть тали другого шкота и не делать лишней и ненужной работы?????
а грота-штаги при перекладке косого фока реально мешаются.... теперь, когда есть возможность гафель повесить, это на практике хорошо ощущается.....
соответственно у меня было три варианта:1-оставить грота-штаги натянутыми (типа корабль долго не собирается менять курс, поэтому всё закреплено); 2 - отпустить правый грота-штаг (в правую сторону все паруса будут надуты), а левый оставить натянутым; и 3 - отпустить оба грота-штага, а их тали закрепить вдоль палубы ближе к середине (чтобы с пушечными откатными талями не мешались)....
2. вопрос по блокам для проводки гитовых.... они все там одношкивные, или на конце рея - одношкивный, в середине - двухшкивный (для своего гитова и для проводки предыдущего гитова).... а у самой мачты тогда вообще - трёхшкивный???? или как-то проще всё устроено???
но с этим вопросом думаю надо мне ещё посмотреть фото прайда, надеюсь там пойму принцип их проводки и работы.....

Привет, Сергей. Как то стремно грота штаги убирать-переставлять.... ИМХО
А блоки гитовых возможно были индивидуальными для каждого паруса? Одинарный внизу, одинарный у мачты,и также у верхнего?
Сам задумался

вот тут хоть что-то можно разглядеть... но мне всё равно не понятно.... толи там где-то ещё блок для каждого троса есть, толи они дойдя до мачты тупо в раксы просунуты и дальше вниз идут,.... , или там направляющая какая ещё есть.....      

А у Петерсона смотрел?