есть  еще  вот  это.

А  с  Ваших  слов  получится  что  перейдя  в  строй  пятерок  они  получали  новый  номер  и  тогда  должны  идти  в  общий  счет  выпуска.  Вот  только  номер  оставался,  машина  была  в  наличии  и  не  списывалась.   При  всем  уважение  к  мнениям  других,  считаю  спор  завершенным
с  уважением

Да все нормально! Конечно есть "поздние единички" с с натяжителями ремней за головой пилота! Вы это знаете! Я только что узнал. Осталось англичанам сообщить, оне то еще не знают!  
И да, пойду Вам навстречу. В этой теме больше писать не буду. Но читать буду внимательно!  

Эти черные "штуки"-умформеры радиостанции,от них там и провода видны.Ремни там обычный Sutton-Harness,как на большинстве спитов.Даже на семерках стояла подобная система.Не было там никаких "катушек",не выдумывайте .Там всего два типа крепления было-с натяжителем внутри фюзеляжа (Саттон) и по типу как на 19,с гермокабиной,там ремни крепились к раме сиденья.Вот картинки по матчасти.

настойчиво путаетесь, старина.
Это-как правильно ранее было написано-VOLTAGE REGULATOR. Ему тоже провода не бесполезны))))
http://spitfiresite.com/2010/07/anatomy-of-spitfire-cockpit.html/07628_008

Да, Voltage regulator (http://airwar.ru/image/idop/fww2/spit1/spit1-2.gif). Но если найти определение термина "умформер" (Умформер - это электромашинный преобразователь, предназначенный для превращения электрической энергии одного типа в другой. Чаще всего, для преобразования постоянного тока в переменный ток более высокого напряжения...) и принять во внимание, что за местом пилота в гаргроте на подавляющем большинстве самолётов устанавливалось оборудование радиосвязи, то выходит, что утверждения Дмитрия далеко не беспочвенны.

Ильмир
а ведь разумно!
спасибо коллега за здравую мысль, высказанную вовремя.
Надеюсь, Дмитрий 37 на меня не в обиде. Извините, если был резок.

А если по русски?"Регулятор вольтажа"?Вообще эти штуки -преобразователь напряжения и его трансформатор.По назначению,тот же умформер,только с другим принципом действия.Нужно было все это хозяйство для выработки постоянного тока для ламп радиостанции.Если совсем упрощенно

Доброго  времени  всем.
Дмитрий  спасибо  за  науку.  А  теперь  отчет.

немного  дегтя....  не  страшно,  это  только  в  одном,  второе  кресло  хоть  и  не  совсем  чистое,  но  без  этих  сквозных  раковин.  Даже  исправлять  не  буду,  пилот  свой  тушкой  все  закроет  напрочь.  Есть  едва  заметные  следы  от  толкателей  на  панели  приборов,  производитель  предлагает  только  декаль.  Немного  решил  позабавиться, так  чуть придать  объем, хуже  точно  не  будет.  Звездочка  панель  единички,  на  ней  и  прицел  снес.  на  двойке  тоже  надо  дорабатывать.  пока  в  раздумьях,  но  скорей  всего  что  то  бум  делать.


машина  в  процессе  любой  серии  проходила  модерн  и  постоянно  улучшалась, броня  даже  на единичке  появилась  не  сразу,  производитель  ее  не  показал, поэтому  на  единичку  идет  чисто  как  предлагает  инструкция.  Только  все же  кое  что  снес..  ну  эти  катушки...как  их  там  заморским  словом обозвать  язык  не  поворачивается.  ибо   что  хуже  мата.  Толь  дело  по  нашему  -  преобразователь

так  как  дурная  голова  не  дает  покоя  рукам,  то  на  двойке  решил  показать  броне защиту  пилота,  там  она  точно  была.
получилось  не  совсем  то  что  надо  и  хотелось.  но  уж  как  смог.  пластик  обрабатывается  на  "Ура",  но  мягкий  как  масло  и  если  зазеваешься  лезвие  уходит  в  глубину и  снимает лишнее  только  в  путь.
В  обоих  наборах  одна  половинка  фюзеляжа   там  где  к  ней  подходит точка  прилива  имеет  брачок.  Как  не  старался,  но  отделить  аккуратно  не  смог,  придется  когда  склею  корпуса  применить  шпатлевку.


Собрал  на  сухую  и  примерил.  сказать  что  деталировка  богатая,  нельзя,  но  все  в меру  и  мое  мнение  довольно  не  плохо. посадочные  места  штифтов  немного  меньше  по  диаметру, прошелся  сверлом  и  щель  при  стыковки  половин   фюзеляжа  пропала.




Прикинул  кабинет  двойки  в  фюзеляж  и  "суслики"  пропали.  

Также  не  совсем  идеально  получится  и  тут,  но  сильно  страшного  нет,  решаемо -  или  доширак  или  шпатлевка  и  лучше  двух компонентная.
посмотрел утром фото,  где  то  есть  это  отверстие  где  то  нет, где то  угадывается  как  лючок,  а  где  и  заплатка  как  на  крыле ...  на  одной  из  схем  пятерки  увидел.
На  единички  ее  точно  не  будет ,  если  еще  надумаю, там  покажу,  а  вот  на  двойке  оставлю.


двойка  внешне  мало  чем  отличается  и  хотелось  как  бы  украсить  ее  образ,  почитал  что   можно  и  есть  один  из  вариантов.

есть  еще фото,  но  глядя  на  него  больше  вопросов  чем  ответов

 кроме  этого  больше  ничего  нет!  И  что  это  за  трубы?  сколько  не  рассматривал, а  на  виде  снизу  на  фото  не  видать.
Если  кто  то  сможет  прояснить  и  показать. буду  крайне  признателен.
Есть  еще  один  образ  и  там  информации  больше,  но  к  нему  душа  не  лежит.   Хочется   спасатель,  благо  на  нем  есть  штатное  вооружение.  Двоек  всего  выпущено  900  с  хвостиком,  пушечных  было  не  больше  200  и  как  правило  в  спасательной  службе  использовали  вариант  А.   пока  все.
с  уважением

Можно дословно - регулятор напряжения - и вполне по-русски.

Доброго  времени  всем.
Сергей,  не  знаю, фото  единички  есть,  но  даже  упоминание  не  нашел.  На  своей  единички  точно  шпаклюю,  а  вот  на  двойке  пусть  будет.
Нашел  вот  это и  как  утверждают  это  единичка

Но если  смотреть  на  двойке, то  трубы  как  бы  две   И  не  понятно как  открывался  лючок  когда  труба  освобождалась  от  контейнера.   Языкам  не  обучен,  а  переводчик   для  перевода  технических  терминов  помогает  мало,  он  скорей  для  общения...  и  литературы.  Пришел  к  выводу что  там  показана  заплатка  на  машине  при  реставрации,  возможно ошибаюсь.
есть  фото  прототипа.  глядя  на  них  чешу  репу  а  какой  делать....


скажем  так  это  на  завершающем  этапе.  Что  сильно  подкупает  выхлопные  патрубки,  как  на  серийных


начало,  нет  щитков  шасси,  пока  не  установлены,  и  другой  руль  направления.  Вот  только  он  был  не  долго  и  заменен  на  привычный  после  нескольких  полетов.  ,  патрбки  слегка  выступают.


пришел  к выводу  -  выхлопные  выступали  но  не  сильно.  А  как  это  показать  пока  не  знаю,  но  мысль  есть.
толщина  1  мм  полоска  пластика  шириной  2 мм  по  плоскости  прошелся  фломастером,  а  затем  снял  немного  грани
На  белом  плохо  видно   снял  грань  или  нет,  а  так  и  глаза  не  напрягаешь.   Идея  подсмотрел  у  людей  работающих  с  железом,  применяют  для  разметки ...  взял  на  вооружение,  работает.

Сделал  что  то  типа  приспособления,  помогло  не  очень,  но  все  же  удобней.

заглушил  пластиком  в  два  захода  посадочные  под  патрубки,  если не  получится  высверлить  ни  когда  не  поздно.   За  счет  обводов  капота  глубина  разная  по  длине  выхлопа.




снимал  наждачной  на  бруске  № 250,  затем  губкой  с  абразивом / финишная/,   примерка  на  сухую,  вроде  должно  получится.  Расстояние  между  выхлопом  выставлял  на  ширину  модельного  ножа.

попробую  после  приклейке  и  просушки  обозначить  выхлопы,  если  удовлетворит, оставлю,  а  нет  поставлю  выхлопные  из  набора.

С  Вашего  позволения  вернемся  к  14.  
И  так  по  крылу  делали  следующие.  
Изготовили  вставку  / пластик  лист  1мм/ подгоняли  что  бы  входила  с  усилием.  Вклеили   и  сверху  перекрыли  заплаткой /пластик  лист  0.5 мм/.  После  просушки  срезал  тоннель  радиатора.  Место  стыка  пролили  и  сушка.  Двух  компонентная  наложили  во  внутрь.  Крыло  С,  а  нам  нужно  Е.  придется  стачивать обтекатель. Толщины  пластика  не  хватит,  протрем  до  дыр.  На  одном  крыле  шпатлевка  не  легла,  лечил  Космофеном.
Поработал  с  оставшимся  тоннелем.  Убрал  излишнюю  толщину  стенок,  убраны  упоры  щитков   шасси.  Они  нужны  если  шасси  показывать  в  положении  -  убрано.

 

navy
Василий, какая заплатка, о чем вы?
я вам привел ссылку-там на фото показан открытый лючок (ну или образ его(((....
Странные выводы у вас...
Вы с удовольствием рассматриваете ХЗ какие картинки/чертежики, и делаете заключения.

Уважаемый  BREMEN,  давайте  поспокойней.  Ну  что  Вы  сразу  в  штыки?!
Если  Вы  об  этом...

Может  я  тупой,  но  мне это  ничего  не  говорит.  Если  Вы  уверены  в  своей  правоте,  то пожалуйста  объясните  мне  как   /если  это  крышка закрывавшая  трубу  контейнера/ открывалась, закрывалась?
  Лично  я,  вижу  лист  лежащий  на  окрашенной  железяке.  Цвет  похож  на  тот  что  применялся  при  окраске внутренних  поверхностей.   В  листе  фигурный  вырез   и  сам  лист  весь  в  сквозных  отверстиях.
второй  снимок.....

секция  фюзеляжа,  толь  открыто  толь  отогнули,  коленки  тело ,  при  сильном  увеличении  вроде  есть  петли,  а  может  и  нет.
Приношу  извинения,  но других  не  видел,  может  в  описании  есть  пояснения,  но  языкам  не  владею.  Визуально  мне  это  не  прояснило  ситуацию.
нашел  еще  вот  это  и  тоже  не  понятно  что  такое.     да  и  само  отверстие  маловато  однако

И  прошу  Вас  давайте  без  этих  сокращений.  Не  люблю.   Смотрю  что  вижу  и  если  не  понятно  то  спрашиваю,  Да  рассуждаю,  но  и  ошибки  признаю.    У  Вас  есть  более  понятное?  Покажите  если  считаете  нужным,  а  всплеск  эмоций  сдается  тут  не  к  чему. И  много  фото  из  источника  откуда  и  чертежи  от  Япона  мама....
с  уважением  

ну фото новодела и вовсе ни к чему рассматривать... и языком владеть для просматривания ТО - там с картинками должно быть)
лично мне много дало изучение тех.описаний на аэрокобры, а музейные экземпляры - полная туфта