navy
Василий, а чем вы так густо шпаклюете?

Я уже в седле  
P.S. тут тоже Спит (правда какой не знаю?) https://youtu.be/km-7OgStlwY

Всем  спасибо  за  внимание.
Уважаемый  BREMEN   применяю  вот  эту  гадость. По  модельному  пластику  она  не  очень. Ко  всему  прочему  ее  надо  или  клеем  проходить  или  растворителем,  что  когда  пластик  тонкий  не совсем  правильно,  есть  шанс  что  поведет  и  шанс  большой.  Но  благо  на  Минской  девятке  сам  пластик  не  мягкий да  и  крыло  толстое  через  чур.  Так  что  не  страшно.  Это  хорошо  подходит  для  корпусов если  они  из  бумаги. Но  Тамия  закончилась,  а  магазин  в  центр  как  то  все  не  соберусь все  дела  и  хлопоты.  Вот  и  применил  чтобы  дело  не  встало.

Производство  Греция,  основа  нитровая,  стоила  сущий  пустяк  98 руб. Брал  для  работы  по  кузовам  мелкий  ремонт  восстановления  лакокрасочного  покрытия  авто.  но  под  металик  не  пойдет.
Сергей  спасибо  за  пожелание,  бум  стараться,  но  дело  это  не  быстрое.  Заглядывайте,  высказывайтесь  и  без  стеснения  пожалуйста,  критика  отличный  стимул  делать  хорошо!
Михаил  рад  что  и  Вам  интересно, Арию  не  люблю  да  и  сам клип  не  запал,  но  все  равно  спасибо,  Спит  похоже  по мотивам,  ближе  к  8.
Дмитрий,  крыло  от  12  тоже  не  "Айс"  Там  оно  чистое  Е,  но  в  плане  геометрии  тоже  косячное,  тонкое  оно  однако,  а  у  девятки  толстое и  срезав  концовки  на  виде с  боку  получили  полено..  Так  что  в  черновую  наводим  крой  и  понеслось.  Плавно  убирать  толщину,  поправлять  крой  и  опять  снимать  лишние  по  толщине,  ладно  что же  делать  если  на  серийных  двенадцатых  крыло  короткое.  Ну  раз  взялись,  то  надо  ваять.  как  в  поговорке...  Мыши  ели  кактус, плакали,  давились,  кололись,  но....  продолжали  работать  челюстями
Если  честно  то  капот  от  двенадцатого  тоже поправлять  придется  прилично. У  Академии  внешний  вид неплох,  но  сама  модель  слишком полная,  тоже  самое  и  с  Fw 190. Ну  как у  людей   рост  один  а  вот  масса  у  одного  норма,  а  другой   полноват  и  сильно.
Но   раньше   из   девятки  пятерку  делал,  так  что  опыт  есть,  прикидывал  часть  от  14,  есть  нюансы,  но  не  такие  и  страшные,  если  что  то   двухкомпонентной  поправим  думаю.Ну  как  то  так...
с  уважением

Рад  Вас  Видеть  уважаемый  SAURON.
Так  машина  интересная и  ...  многоликая.  Если  не  секрет  какие  есть  наборы  и  что  хотелось  бы  иметь  на  выходе?
Вот  всем  известная  Академия,  образ  не  плох  и  добавив  камеру    и  только  камеру  получим  разведчика  без  сильных  усилий  и  изменений.  Остальное  не  меняется  а  мысль  греть  будет,  А  у  меня  не  как  у  всех!
Интересна   тема  палубных,  есть  как  глобальная  переделка  так  и  по  мнимому...  самое просто  первый  палубный.
Ну,  а  тема   самих  разведчиков  до   Девятки  там    поле  не  паханое  и  как  с вооружением  так  без...
А  уж  с подвесными  баками     чего  там  только  не  было,  на  любой  вкус,  подвеска  вооружения  тоже  не  вся  раскрыта  в  образах,  а  Спит  и  на  штурмовке   был  активен.
Так  что разгуляться  есть  где,  было бы   желание  и  исходник.   Но  это  лирика,  а  решение  за  Вами.
с  уважением

заглянули) и что видим - доработаны ниши, причем на приличном уровне заморочены... но не возьму в толк - а почему тогда уж было не сделать их правильно? скошенные



http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_17314_start_100.html

Адресок  по  четверке  не  подскажите,..  не  видел.  а  хотелось  бы  глянуть.
Гоночные  не  моя  тема...  ну  не  греют они  меня. Хотя  есть  исключение  поплавок  S 6  и  комета...
с  уважением  

Спасибо  посмотрю  внимательно.    Себе  давно  взял  за  правило,   обжегся  на  лаке  от  Тамии  и  обычной  нашей нитры.  В  основном  работал  только  ей.  Красил  на  работе,  благо  и  воздух  и  прочие  прелести  под  рукой.  Проблем  с  возвращением  через  проходную  не было,  домашних  не  беспокоил,  разве что  летом  на  лоджии. Так  вот  там лак высыхая  покрывался  трещинами  и  рвал  слой   краски. Вот  и  взял  за  правило  прежде  чем  крыть  лаком  се  пробовал  на  листе  пластика  ПВХа...  Помучился  я  тогда  сильно  с  корпусом  линейки  и  пришлось  все  смывать  тормозной..  С  птичками  это  сложнее.  Теперь  крашу  дома  и  художественным акрилом. Но  домашние  все равно не в  восторге,  ну  как  им  угодить
с уважением

Доброго  времени  всем.
Уважаемый   Andrey Stan,  Вы  мне  льстите,  ну  не  настолько  мои  руки  прямые  и  до  ЧПУ  им  ой  как  далеко.  Мне   хватило  подгонки по  высоте.  Упираются  они  в  верхнее  крыло  а  там   дуга  а  не  плоскость  и  по  всей  окружности  ниши  разная.  
Но  любая  доработка  хороша  если  знать  меру...  попробую  прояснить  свою  позицию.  На  сколько  там  сильный  скос?  на  10 мм,  на  20 мм,   А  теперь  переводим  в  масштаб  и  получаем   Даже  если  брать  30  мм  то  на  выходе 0.4166666666666667 , ну  округляем   и  получаем  0.5 мм, простите  великодушно  но  мои  руки  на  это  не  способны  и  глаза  не  позволят.  Считаю,  что  даже  для  48 масштаба  это  не  существенно, сборка  должна  приносить  радость  рождения  узнаваемого образа  из  кучи  пластика,  а  не  головную  боль  и  муки...  Мнение  естественно  не  навязываю,  но  стараюсь  его придерживаться...  все  хорошо  в  меру.
порылся  как  кощей  заглянув  в  свои  шхеры.  Откопал  еще  три  Спитфайра.  Девятка  от  Итала  /не  фонтан  точно  и  про  нее  я  забыл  напрочь /,  восьмерка  от  Хаси,   приятная,  возможна  сборка  просто  для  души  как  есть,  узнаваема  и  выполнена   прилично,  руки  где  тоже  есть  приложить  при  желании,  но  про  нее  помнил.  И  нашел  единичку  от  Хаси,..  и  приятно  удивился,  а  не  такая  уж  она  провальная.  приложил  две  половинки  одна  от  Фикса.  Отклонения  минимальные,  но...  худенькая

Сильно  в  глаза  не  бросается  разница  в  размерах,  разве  что  капот подкачал,  а  так  на  фоне  Фикса не  белая  ворона  если  не  считать  что  крой  наружу...  это  минус,  но он  такой  Ажурный,  что  кажется  дунь  посильнее  и  он  упорхнет...  Но  есть  и  изюминка

Ни  у  Итала  ни  у  Фикса  этого  нет.

На  этом  фоне  к  твердому  решению  не  пришел,  что  из  него  творить...  делать как  задумывалось  раньше  прототип  или   Разведчик  на  базе  единички.  В  наборе  два  фонаря  и  два  винта...
пока все  новости.
с  уважением

Им  до  рождения  еще  не  скоро,  это  пока  все  только   хотелки,  планы,  что  на  воде  вилами  писаны .   Посмотрим  Сергей,  что  реализуется,  в  любом  случае  образ  надо  знать.   Но  вернемся  к  разговору  у  какой   фирмы  набор  круче.  Наткнулся  на  это  и  задумался,  крепко  задумался.Это  фото  уже   засветилось  и  все  пока  сходится  и  по  бензобаку  и  по  отверстию  ключа  которым  раскручивали  маховик  /у  месера  оно  тоже  с  этой  стороны  однако любой  модификации/ Видны  прекрасно лючки  прикрывающие  отсеки  вооружения,  видно  и  пузырь  обшивки  на  верхней  плоскости  и  "солдатик"  указателя  положения  стоек  шасси, а   вот  ребер  усиления  нет.   И   что   это  единичка  сомнений  тоже  нет.  Только  единичка  имела  двухлопастный.

к  слову  показать особенности  с  баком  есть  мысля  обыграть  это  несколько  иначе,  взвешиваю  все  за  и  против.  На  фото  видна  форточка  на  сдвижкой  части  фонаря.    и  это  встречается  как  на  единичке  так  и  на  двойке,  на девятках  этого  нет....  В  описании  по  девятке  сказано,  что проветривание  при  надобности  происходило  через лючок  с  правой  стороны  фюзеляжа. Нашел  и  его

и  обратите  внимание  на  окантовку  прозрачной части  второй   секции.  сдвигая ее  назад  в  антенну  она  не  упрется.   В   металле  сверху  вырез....   Это  для  тех  кто  хочет   блох  ловить  или  любителей  48,  там  ее  показать  реально.  Вопрос  к  обладателям  Спитфайра  в  48  -  а  как  показано  это  у   Эдуарта  /фонарь/ ???   если  не  лень  выложите  фото  тут,  плиз.
Но  вернемся  к  нашим  ребрам,  нет  их  на  фото  и  на  пластике  тоже  нет  окромя  Хаси   япона  мама  будь  она  неладна. Хотя  ребра  порой  на  фото  просматриваются  как в  полете  так  и  на  земле  

пятерка с  крылом В и  ребра  есть, не  знаю  как  сейчас,  но  раньше   Revell  комплектовал  свой  спит  такой  декой.

хорошие  фотографии  музейной  птахи.  внутренняя поверхность  ниши  черная,  хотя  по  канону это  красилось  в другой  цвет.  Исключение  только  разведчики  ИМЕЮЩИЕ  спец  покрытие  произведенные  как  на  фирме  так  и  в  мастерских.  Разведчики  крашеные  в  стандартный  камо  ниши  красили  как  полагалось  и  у  строевых  машин.

но  вернемся  к  нашим   ребрам
Есть  еще  и чертежик,  довольно  неплохой,  народ  его  хвалит

тут  они  тоже  присутствуют,  а  на  фото  нет.  и  попадается  вот  это

Как  Вам уважаемые  такое  утверждение?   На  чертеже  явно единичка  и  далеко  не первая,  скорей  перед  двойкой.  На  фото самых  первых  машин  ребер нет, какие  есть  мысли?
и  напоследок  вид  на  фонарь  с  верху  и  обратите  внимание   на  кронштейн   зеркала.  нет  это не  для  моих  глаз  и  рук, просто  изучение  образа.
.
попробую  найти  двойку  с  ребрами,  жалко  однако  такую  красоту  на  пластике  Хаси  сносить,  жалко...  пошел  на  просторы  сети  в  поиск
с  уважением

тоже давно собирал.  Единственное "узкое" место - фюзеляж из четвертинок.  Неудачное членение, хотели заднюю часть фюзеляжа сделать единой и для пятёрки, и для девятки.
Да радиаторы неправильной формы

Уважаемый  BorisV  пятерка /фюзеляж/  отсутствие  лючка  у  стабилизатора  на  правом  борту...  шестерка   плата  таже,  но лючок  появился  и  выступает  наружу,  семерка  и  девятка  все  тоже  самое.   Это  по  пластику  что  у  меня  есть.  Делает  ли  Итал  единичку  не  ведаю....
Дойдет  очередь  до  девятки  бум  решать,  что  за  зверь  и  что  из  него  изобразить,  пока  с  единичкой  бы  разобраться...
и  так  еще  одно  чучело  птахи  единичка  в  музее, двойки  не  нашел.

Принято  решение  все же  изобразить на  поздней  единичке  или   на  двойке  но  только  на  одном  борту.
а  вот  и  ниши  шасси  тоже  музейное "чучело".  Почему  так наречен,  да  по  тому  что  внешне  он  выглядит  достойно,  но  внутри  как  правило  много  чего  нет,  снято  за  не  надобностью,  благо  на  внешний  вид не влияет.К  слову  попадают  они  в музейное  гнездо  как  правило  не  в  лучшем  виде  да  и  комплектация  порой  далеко  не  полная.  Так  что  фанатов  прошу  зла  не  держать  за  мой  говор.

но  если  судить  по  поддону  между  стойками  шасси  то  движок  на  этой   птахе  еще  на  месте.  Если  смотреть  на  туннель  масленого  радиатора то  машина  поздняя  единичка  или  пятерка.
Красная  заглушка  на  месте  второго ствола дает  четкое  определение  что  крыло  или  С  или Е,  но   крыло Е  ставили  только  на девятку,  а  это  точно  не она.   Крыло  С  ставили  только  на  пятерку  и  перешло оно  на  нее  с  тройки,  во  многих  изданиях  утверждается  что  тройка  была сделана  с  нуля в  единичном  экземпляре  / а  вот  движок  на  нее  испытывались  на  прототипах  и  планер  был  от  единички  но  это  начало  работ по  тройке.
фото  тройки  у  меня  только  это

много  с  фото  не  выжать,  но  все же  попытаюсь  по умничать.  
Движок  капота  напоминает  что то от  14-го.  Крыло  короткое  но  и  С   встречалось.  А  вот  обтекатели  на  крышке  прикрывающие  место  установки  пушек   на  крыле  нет. Когда  машину  делали,  то  вооружение  А  было  устаревшим.  осмелюсь предположить  вооружения  на  машине  нет.  Козырек  фонаря  как  бы  утоплен  в  фюзеляже  и  такого  не  видел  на  других.
заднее  убирающиеся.  Основные  стойки  вместе  с  покрышками  колес  при  уборке   закрывались  полностью  створками.
Машина  интересная,  но информации  мало  и  пока  пролетает  у  меня  как  фанера  над  Парижем.
А  вот  это  разработка  от  япона  мама интересна  

Прицел  кольцо,  значит  серия  одна  из  первых,  прошу  заметить,что броне  спинка,   заголовнкик  отсутствуют.  А  подушка   скажем  безопасности закреплена  на  лонжероне,  а  вот  механизм  натяжения  привязных  ремней  тоже  отсутствует.   Так  вот  единичку  с  двухлопастным  пропеллером  /ее  кабинет/  бум  делать  с  оглядкой  на  этот  образ.  Да  и  пилот  думаю  может  послужить  примером..  Так  же  в  различных  изданиях  тоже  отмечают,  защита  пилота  появилась  не  сразу.  
Вот  более  поздний  кабинет   хорошо  видны  и  механизм  натяжения  ремней  и   навеска  брони.


а  вот  кок  и  винт   трехлопастного и  если  есть  желание  и  масштаб позволяет  то  можно  и  там  руки  приложить.

а  вот  немного  по  пилотам.


На  этом  капать  по  единичке  и  двойки  закончил.  Нельзя  объять  необъятное  пора  и  начинать.
с  уважением  

В 72-м



 

А где там механизм натяжения ремней Вы увидели?

Доброго времени  всем.
Уважаемый   Рустам Азербаев  спасибо  за  фото,  да  что  то  показали,  молодцы.
Да   жалко  что  Итал  единичку  не  ваяет,  жаль.  Спасибо  за  информацию  уважаемый  SAURON.
Теперь  умничаю  по  поводу  масленого.

единичка, сечение  тоннеля радиатора  проглядывается  и  не  плохо.  А  вот  пятерка...

сечение  круглое.
а  вот  чертежик  другие  копать  в  лом,  это  и  в  описании  отмечают  многие,  у  пятерки пришлось  увеличить  масляный  радиатор,  движок  мощней  на  ней  и  старый  радиатор  с  тепловым  режимом  не  справлялся.

Единички  дорабатывали до  уровня  пятерки. меняли  движок  и  сдается  и  радиатор  тоже,  а  иначе  смысл было  менять  движок  чтоб  он  клина  поймал  в  полете....
а  номер  что  на  фюзеляже  не  меняли  он  для  каждой  птахи  СВОЙ   был!  А по  этому  номеру  это  единичка, пусть  прошедшая  модификацию  и  доведенная  до  уровня  серийной  пятерки.
Убедил  надеюсь  Вас  уважаемый   Рустам Азербаев.  
а  летает  это  птаха  или  нет,  спорить  с  уважаемым   Дмитрий 37  не буду,  так  как  не  владею  информацией  и  вполне  ему  доверяю.

линейка  единичек /ранняя/,  скажем  так  одни  из  первых. Шпангоут  хорошо  просматривается  и  с тыла  он  голый.

а  вот  музейный,  тоже  один  из  первых... и  кольцевой  прицел  это  подтверждает.  Шпангоут  чистый.  брони  тоже  нет.

опять  он  и  ребра жесткости  будь они  неладны.  

пятерка  обратите  внимание  на  увеличенное  изображение  кабины,  не  чего  не  напоминает.
а  вот  страничка  мануала  японы  мамы

два  верхних  изображение   чист,  а  вот  нижний  боковик  что  то есть.

видим  ремень /черная  стрелка/  уходит  в  щель  /красный  круг/   красная стрелка  точка  крепления  брони.   а  теперь  с  изнанки

шпангоут,  точка  крепления  брони  и  сама  броня  и  непонятная  конструкция черного  цвета. а  вот    плечевого ремешка  не  видно.  А  теперь  вопрос  для  чего    крепление  ремня прятать  через  щель  брони?  К  чему  такие  сложности,  а  не  проще  на  броне  плите?
На  одном  из  форумов  говорили  что  на  первых  ремни  как  и  седалище  подгоняли  индивидуально  для пилота  на земле,  а  вот  потом  пошли  ремни    регулировавшие  натяжения,  ну  как  сейчас  в  Авто.  И  на  авто  они  тоже  появились  не  сразу,  удобная  штука  однако.
и  если  это  не  механизм натяжения,  то  что?   Два  плечевых ремня  для  пилота  и  по  катушке на  каждый  ремень.   Вроде  все  сходится.
Уважаемый  Дмитрий 37,  а  какова  Ваша  версия?  Почему  Вы  не  согласны  с  моим  утверждением?
с  уважением