|
Всем доброго времени суток!
Приобрёл по случаю, одну из своих хотелок. Планирую затеять долгостройку (в свободное от конкурсов время, да и параллельно тоже). Понемногу начал составление плана работ.  
Изменено: - 15.04.2019 21:03:25
|
|
|
|
|
|
Михаил, я , если можно, в зрительном зале пристроюсь
 У самого эта "хотелка" в закромах заныканая  |
|
|
|
|
И собственно, прототип: МДЭ из сплава К482Т1 обр. 1972  5_105230.jpg (167.03 КБ)
Изменено: - 07.07.2018 05:50:33
|
|||
|
|
|
|
с Вашего позволения в зале
с уважением |
|
|
|
|
|
Опять, корабль к самолётам приписали....
 |
|
|
|
|
1. Корабельное в ней, только днище и часть радиоаппаратуры, и всего-то. Всё остальное от самолёта: кабина, фюзеляж, крылья, хвостовое оперение, элероны, стабилизаторы, пропеллеры, шасси. Всё это признаки самолёта, но никак ни судна. 2. Приписаны были эти машины к ВМФ, но к морской АВИАЦИИ. 3. Управляли (ПИЛОТИРОВАЛИ) этими машинами, именно пилоты (АВИАТОРЫ). 4. Львиную долю расстояния, эти машины преодолевали именно по воздуху, и не важно на какой высоте, но всё-же по воздуху, а не по воде. Кто сможет, привести больше фактов в пользу кораблей...?! |
|||
|
|
|
|
Этот аппарат, как КМ и Лунь, разрабатывались для ВМФ, как корабли нового типа. И принадлежали они и числились в составе ВМФ, как - КОРАБЛИ!!! И во всех справочниках они вписаны только в составе корабельных единиц. Авиация от них отказалась, так как, самолётами и летательными аппаратами не являются по определению и своим лётным данным.
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
И ещё, расшифруйте аббревиатуру "КМ", первого полноценного экраноплана. Ну, если не знаете, то расшифровывается она как - КОРАБЛЬ МАКЕТ. А то, что выглядят они как самолёты, это ничего не значит. Просто, для данного типа кораблей, данная конструкция корпуса оказалась самой оптимальной. Экраноплан не может летать как обычный самолёт. Он как и КВП, держится в воздухе только за счёт горизонтальной поверхности под собой, которая создаёт необходимый экран - воздушную подушку, на которой он держется. КВП тоже, не похожи на корабли, обнакож, к вездеходам они не относятся. |
|||
|
|
|
И на подобные сообщения форумчан, более реагировать не собираюсь. Перетягивание каната только... |
|||||
|
|
|
|
прошу добро на борт.....
Вы оба правы. Корабли не летают, этот может и прошу заметить, Джейран не на всех участках суши может себя поддерживать, у Орленка способности на много выше. Для кораблей родная стихия это как не крути морская поверхность, на ней, под ней, над ней.... все едино водная гладь. А этот как над водной гладью вроде, но на высоте и довольно высоко. И что то на слуху у всех не летательный аппарат и не корабль, А Экраноплан. Что и присутствует на коробке этого изделия. Михаил строй, хотят его считать кораблем, пусть для них будет корабль... А то что он свою прописку на флоте приобрел, так ему там простор и применении проще найти над водной гладью. Вот только морская авиация как была Авиацией так и осталась с уточнением МОРСКАЯ, но Авиация. Успеха |
|
|
|
|
|
По своей сути, это судно на воздушной подушке. Которая образуется под крылом (т.н. экранный эффект). А такие суда могут двигаться не только над водой. Самолетом данный аппарат вряд ли можно считать ввиду неспособности нормально летать.
|
|
|
|
|
 А вот и мой, "Корабль-Макет" Только, пока стройка заморожена, по техническим причинам... Но! Будет достроена. И в планах постройка "Малого десантного корабля-экраноплана пр.904, шифр «Орлёнок»", как он числится в списках и справочниках отечественного ВМФ. И "Малый ракетный корабль-экраноплан пр.903, шифр «Лунь»" тоже, будет. |
|||
|
|
|
Ты видишь суслика? Нет. А он есть (с)
|
|||
|
|
|
|
Господа, давайте уже строить, а не выяснять корабль или самолёт. Тут "копейку" с "Волгой" в "самолётах" строят и ничего.
|
|
|
|
|
|
Влечу в наблюдатели со своими 5-ю копейками. Насколько я помню по авиационной классификации аппарат взлетной массой свыше 40 тонн является кораблем. Пусть даже это тяжелый истребитель, МиГ-31 к примеру, он считается кораблем и должность командира на нем "командир корабля". А насчет Орленка то где-то проскакивала вроде инфа что он до 5 километров мог подниматься уходя с экрана. Правда учитывая размер несущих поверхностей я в этом не уверен. Могу ошибаться, не бейте уж сильно
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
По воздушному кодексу РФ это не воздушное судно:
"Воздушный кодекс Российской Федерации" от 19.03.1997 N 60-ФЗ (ред. от 31.12.2017) (с изм. и доп., вступ. в силу с 04.06.2018) Статья 32. Воздушное судно 1. Воздушное судно - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды. (в ред. Федерального от 18.07.2006 N 114-ФЗ) |
|
|
|
|
|
Кстати, на тему прототипа. Очень интересно, как будете делать продольные полосы на фюзеляж. Широкие то ладно, но у нижней есть ещё и тоненькая окантовка сверху и снизу
h-1704.jpg (55.85 КБ)  74c7641976e7.jpg (273 КБ) |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
Случайно наткнулся:
Там несколько книг по экранопланам, в том числе и по Орленку. Может пригодится.
Ты видишь суслика? Нет. А он есть (с)
|
|
|
|
|
Изменено: - 09.07.2018 06:50:22
|
|||
|
|
|
|
В 90-х годах американцы проявляли большой интерес к теме экранопланов. Поскольку у РФ как наследницы СССР имелся огромный опыт, было решено создать СП по разработке и последующего производства экранопланов. Был даже построен огромный ангар-эллинг со слипом, который и сейчас хорошо виден с Тучкова моста в Питере. Я работал на предприятии, где находится этот ангар и мне посчастливилось несколько раз пообщаться с участниками этого проекта. Ангаром правда всё и ограничилось..
Я собственно тогда впервые узнал о этом и других экранопланах в СССР, от непосредственных участников событий. Главной проблемой считалось то, что конструировались и производились аппараты на судостроительном заводе, по нормам и из материалов используемых в судостроении. Характерный пример- хорошо заметная судовая стрелковая установка. Поэтому экранопланы считались всё-же кораблями. Но ВМФ оказались не нужны, что и предопределило финал. Кроме очевидных преимуществ экранопланы имели и ряд специфических проблем, часть которых решить так и не удалось. Пилотирование-судовождение тоже имело свои особенности и требовало специальной подготовки и навыков. Причём опыт пилотирования самолётов иногда даже вредил. Произошёл ряд аварий, одной из которых стал примечательный случай, когда у Орлёнка оторвался хвост вместе с маршевым двигателем. Но корабль благополучно сам вернулся на стартово-разгонных двигателях расположенных в носовой части. Их два, поэтому сохранилась возможность маневрирования. Причиной признали как раз применение в конструкции материалов используемых в судостроении, но не подходящих для авиации.
Изменено: - 09.07.2018 19:31:04
|
|
|
|
|
|
Поглядим как тут оно у вас пойдет. Очень интересно!
|
|
|
|
|
Давайте пожелаем автору удачи и творческих успехов, и приятной работы над данной моделью!
Сам буду на своих так делать. Только масштаб у меня помельче - 1/700.
|
|||||||
|
|
|
|
Начал потихоньку пилить.
Занялся килем. Высверлил отверстия (отдушины?)   |
|
|
|
|
|
прошу добро на борт...
Толщину пластика убирать будете? там где сквозные... с уважением |
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- частично вывел (поломанную) геометрию носовой и турбинной части
- подготовил ниши под сопла - вклеил воздухозаборники турбин    |
||||
|
|
|
|||
